Schweden, der größte Automarkt der nordischen Region, verzeichnete im November einen Anteil von 54,3 % an Plug-in-Elektrofahrzeugen, gegenüber 38,7 % im Vorjahr. Diesel blieben in der Flaute und verzeichneten den vierten Monat in Folge einen Anteil von weniger als 15 %. Der gesamte Automarkt verzeichnete im November etwas mehr als 21.000 Neuzulassungen, fast 30 % weniger als vor der Pandemie. Schwedens beliebtestes vollelektrisches Fahrzeug war im November der Volkswagen ID.4.
Das kombinierte Plugin-Ergebnis im November von 54,3% umfasst 26,0% Vollbatterieelektrik (BEV) und 28,3% Plugin-Hybride (PHEV), ein gleichmäßiger Anteil der Abgaben, der sich in den letzten 6 Monaten fortgesetzt hat.
Der kumulierte Plugin-Anteil für 2021 liegt nun bei 43,4 % (von 29,6 % im Jahresvergleich). In einem sich schnell ändernden Übergang geben die neuesten Daten einen besseren Hinweis auf die Verbraucherstimmung vor Ort; Schwedens nachlaufender 3-Monats-Plug-in-Anteil liegt nun bei 53,1 % über 36,4 % im Jahresvergleich.
Bei allen steckerlosen Antriebssträngen zusammen (Diesel, Benzin, HEV und andere Kraftstoffe) ging das Volumen von 16.207 Verkäufen im November 2020 auf nur noch 9.628 im letzten Monat zurück, was einem Rückgang von über 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Zu diesem Zeitpunkt liegt Schwedens Weg beim Übergang zu Plugins ungefähr 2 Jahre hinter Norwegen zurück. Wie bei letzterem können wir davon ausgehen, dass Schweden schnell auf über 90 % Plugins zusteuern wird, wahrscheinlich noch vor Ende 2023. Da der relative Wert von BEVs im Vergleich zur Legacy-Technologie schnell steigt, könnte Schwedens Weg auf über 90 % sogar ausgeglichen sein schneller als Norwegens war.
Schwedens beliebteste BEVs
Im November belegte der Volkswagen ID.4 den Spitzenplatz bei den BEV-Verkäufen und behauptete damit seine Position der letzten Monate.
Der Nissan Leaf und Polestar 2 zeigten im November stärkere Leistungen als üblich, und der MG ZS schnitt aufgrund mangelnder Lieferungen schwächer ab. Der Kia EV6 läuft bereits gut und erreicht im ersten Monat der Volumenlieferung fast den älteren und kleineren Bruder Kia Niro. Sein anhaltender Erfolg wird von den verfügbaren Angebotsmengen abhängen (die immer hinter der Nachfrage zurückbleiben).
Ebenso erwies sich der neue Volvo C40 in seinem ersten Monat der Volumenlieferungen in seinem Heimatland, wenn auch mit geringerem Volumen, als recht beliebt.
Der Volkswagen Konzern dominiert im Schlussquartal weiterhin den schwedischen BEV-Markt mit 5 Modellen in den Top 20 (und dem Porsche Taycan auf Platz 22 knapp daneben) und 3 in den Top 10:
Der VW-Konzern verzeichnete in den letzten 3 Monaten insgesamt 4.870 Verkäufe, das sind rund 27,8 % des schwedischen BEV-Marktes. Hyundai-Kia (2.712 Einheiten und 15,1%) und Tesla (2.314 Einheiten und 12,9%) liegen auf den Plätzen #2 bzw. #3. Alle sind derzeit angebotsbeschränkt, zusammen mit den BEVs von vielen anderen Herstellern, und jeder kann sich vorstellen, welche BEVs ohne diese Beschränkung am meisten verkauft würden.
Ausblick
Da Schweden in den letzten 3 Monaten einen Plugin-Anteil von über 50 % verzeichnet hat und wissen, dass der Dezember historisch gesehen der Spitzenmonat eines jeden Jahres ist, welchen Anteil können wir erwarten?
Ich denke, 60% oder mehr sind eine realistische Erwartung für Dezember. Denken Sie daran, dass im Dezember letzten Jahres ein Sprung auf fast 50 % von den hohen 30ern der unmittelbar vorangegangenen Monate verzeichnet wurde.
Volkswagen ID.4 Pro auf der Straße. Foto mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen.
Ein Teil davon wird davon abhängen, wie die in Europa verkaufenden Autohersteller mit ihren Flottenemissionen umgehen. Die Emissionsziele für 2021 sind in dieser Hinsicht strenger als für 2020, aber letztes Jahr haben einige Autohersteller (wenn man sich VW ansieht) die Angelegenheit etwas spät verlassen und im Dezember viele BEVs selbst registriert, um ihre durchschnittlichen Flottenemissionen zu senken. Derselbe Last-Minute-Compliance-Ansturm wird 2021 möglicherweise nicht (oder nicht in demselben Ausmaß) stattfinden.
Auch ohne solche Faktoren führt die Verbraucherpräferenz (unterstützt durch anhaltende staatliche Anreize) jetzt zu einem rasant steigenden Plugin-Anteil, so dass im Dezember sowieso ein ordentlicher Anstieg stattfinden wird. Was sind Ihre Vorhersagen? Bitte teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren mit.
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