Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen wächst weiterhin schnell auf der ganzen Welt. Der Januar hielt den Trend aufrecht oder verstärkte ihn sogar.
Tesla Model Y Neue Nummer 1 im heißen Markt
Die Registrierungen stiegen im Januar im Jahresvergleich um 87 % auf über 603.000 Einheiten. Der chinesische Markt war der Hauptwachstumstreiber, wie wir auch an der Bestsellerliste sehen können.
In Bezug auf die Aktien begann 2022 damit, dass Plug-in-Fahrzeuge einen Anteil von 10 % am globalen Automarkt erreichten und damit bereits über der letztjährigen Endmarke von 9 % liegen! Wir könnten dieses Jahr bei etwa 15 % abschließen, was bedeuten würde, dass der globale Automobilmarkt fest im Trend liegen würde Störungszone schon dieses Jahr.
Letzten Monat stiegen BEVs im Jahresvergleich um 94 %, während PHEVs um 72 % wuchsen, hauptsächlich dank des BEV-freundlichen chinesischen Marktes, der fast vertreten war zwei Drittel aller weltweiten Verkäufe im Januar.
Vor 24 Monaten hatten wir nur 2 chinesische Elektrofahrzeuge in der Tabelle, und im Januar 2021 waren es 9, aber mit dem aktuellen Anstieg in China haben wir es jetzt 17 Vertreter in den Top 20 Plätzen! Siebzehn! Und die drei Ausländer (Tesla Model Y, Tesla Model 3 und Volkswagen ID.4) kommen in Frage ehrenamtliche chinesische EVs, da ein großer Teil ihrer Produktion in China stattfindet. Kein Wunder also, dass die aktuellen globalen Top 20 den Top 20 Chinas sehr ähnlich sehen.
Apropos Tesla, wenn man sich die Tabelle der meistverkauften Modelle ansieht, gibt es einige gute und einige schlechte Nachrichten für den US-Autohersteller. Einerseits startete das Model Y direkt auf Platz 1 ins Rennen und erzielte seine beste Punktzahl aller Zeiten der erste Monat eines Quartals, was bis Ende März einen Rekordlieferungsmonat bedeuten sollte. Es gewinnt jetzt das Crossover-Rennen in Bezug auf den weltweiten Verkauf für 12 Monate in Folge. Auf der anderen Seite hatte das Model 3 seine niedrigste Punktzahl seit April 2021 und startete das Jahr nur auf dem 5. Platz. Damit setzt sich der Trend zur Abflachung der Wachstumsrate fort, den wir bereits Ende letzten Jahres erlebt haben. All dies bedeutet, dass das prognostizierte Wachstum von Tesla in diesem Jahr hauptsächlich auf das Modell Y zurückzuführen sein wird, wobei die verbleibende Produktpalette geringfügige Verbesserungen der Gesamtbilanz bietet.
Auf dem zweiten Platz haben wir den Wuling Mini EV, der einen deutlichen Umsatzrückgang hatte (-27 % im Jahresvergleich). Es sieht so aus, als ob das kleine Elektrofahrzeug unter den jüngsten Nachahmerkonkurrenten zu leiden beginnt, nämlich der Nr. 10 Chery QQ Ice Cream. Im erst 3. Monat auf dem Markt erzielt das Ice Cream bereits 10.000 Einheiten/Monat. SAIC hat vielleicht den heiligen Gral der Stadt-Elektrofahrzeuge gefunden, aber jetzt scheint es, als müsste es teilen … was die Frage aufwirft: Wer wird dieses EV-Konzept als Erster außerhalb seines Heimatmarktes vermarkten? SGMW? Kirsche? Jemand anderes? Ich meine, sowohl SAIC (durch MG) als auch GM sind weltweit gut etabliert. Aber wenn sie zu lange dauern, wird Chery es zweifellos in Märkten einführen, in denen es bereits gut etabliert ist, wie Lateinamerika.
Auf dem letzten Platz auf dem Podium haben wir den BYD Qin Plus PHEV mit einem Rekord von 18.449 Zulassungen, gefolgt von einem weiteren BYD, dem Song PHEV, ebenfalls mit einer Rekordleistung (16.415 Einheiten). Tatsächlich hatten von den 7 BYDs in den Top 20 vier Rekordwerte. Abgesehen von den oben genannten, stieg der #8 Dolphin weiter an, diesmal auf 10.602 Einheiten, während der Tang PHEV einen Rekord von 8.853 Registrierungen erzielte.
Ein weiteres Modell, das ein Rekordergebnis erzielte, war der #20 GAC Aion Y, der im vergangenen Monat 6.415 Registrierungen hatte. Der kompakte MPV soll hier zu einem bekannten Gesicht werden.
Außerhalb der Top 20 geht eine Referenz auf den Leap Motor T03, ein weiteres EV-Startup-Modell aus China, das einen Rekord von 6.007 Registrierungen erzielte. Das meistverkaufte Elektrofahrzeug, das in China nicht vertreten ist, war der Hyundai Ioniq 5 mit 5.716 Registrierungen. In dieser Unterkategorie konnte er den Kia Niro EV (5.271 Zulassungen) überflügeln.
Hersteller: BYD startet voraus
Im Januar gewann BYD den monatlichen Herstellertitel, dank fast rekordverdächtiger 93.000 Registrierungen, die aus dem durchschlagenden Erfolg seiner langen und ständig wachsenden Produktpalette resultieren.
Tesla wurde auf den zweiten Platz verdrängt, aber insgesamt war es ein guter Monat, wobei der beste erste Monat des Quartals darauf hindeutet, dass im März ein weiterer Rekordmonat bevorsteht. Unter Berücksichtigung des restlichen Quartals ist die Marge, von der BYD auf Platz 1 profitiert, nicht signifikant (42.000 Einheiten), wobei der Platz auf Platz 1 sicher bis Ende März an Tesla gehen wird. Die Frage bis dahin wird sein: In welchem Abstand liegt BYD bis Ende März zurück? Wenn die Lücke bis dahin etwa 50.000 Einheiten oder mehr beträgt, können wir sagen, dass Tesla trotz eines erodierenden Anteils am Plugin-Markt in diesem Jahr einen weiteren Spaziergang im Park haben wird. Wenn es BYD jedoch gelingt, unter dieser Schwelle zu bleiben, könnten wir ein interessantes Rennen vor uns haben. Einerseits wird Tesla Giga Texas und Giga Berlin online gehen lassen. Andererseits wird 2022 das Jahr sein, in dem BYD beginnt, Elektrofahrzeuge in beträchtlichen Mengen zu exportieren. Her mit dem Popcorn, denn das wird (vielleicht) lustig aussehen!
Aber der auffälligste Aspekt der Herstellerrangliste des letzten Monats ist die Dominanz der chinesischen Autohersteller in diesen Top 20. Es gibt 11 Marken unter den Top 20, von denen drei im Januar Rekordergebnisse erzielten. Und bedenken Sie, dass der Januar normalerweise einer der langsamsten Monate des Jahres ist. Die drei Autohersteller, die monatliche Rekordergebnisse erzielten, waren #8 Chery, hauptsächlich dank der Steigerung der QQ-Eiscreme (off-topic: Chery Ice Cream, wie poetisch ist das denn?), #13 Changan und #19 Hozon, ein weiteres chinesisches EV-Startup, das seinen Erfolg seiner kompakten Crossover-Reihe verdankt. Aufgrund des Crossover-Erfolgs von Hozon wird es nun ehrgeiziger. Es bereitet sich darauf vor, den Neta S auf den Markt zu bringen, eine schlanke mittelgroße Limousine, die hofft, mit den Besten der Kategorie Kopf an Kopf zu fahren.
Apropos chinesische EV-Startups: Wir haben drei von ihnen in den Top 20, wobei XPeng das Feld auf Platz 17 anführt – dank 12.986 Registrierungen. Li Auto ist auf #18 und Hozon auf #19. Es scheint, dass diese Unternehmen ihre Überlebenstests in den Kinderschuhen übertroffen haben und nun die Produktion (und ihre Portfolios) ausweiten.
Etwas außerhalb der Top 20 haben wir ein chinesisches Unternehmen, das eine Art Elefant im Raum ist. Geely steigert endlich den Umsatz auf ein anständiges Volumen (10.751 Registrierungen, ein neuer Rekord), ebenso wie die zahlreichen kleineren Marken (Lynk & Co, Zeekr usw.). Der größte chinesische Hersteller im Automobilgeschäft scheint endlich seinen gefunden zu haben mojo in der EV-Kategorie. Erwarten Sie, dass es bald in die Top 20 springt und dort ein bekanntes Gesicht wird.
Da der Februar in China angeblich ein langsamerer Verkaufsmonat sein wird, ist zu erwarten, dass sich einige alte Marken im nächsten Monat wieder in den Top 20 erholen werden.
Betrachtet man schließlich die OEMs, liegt BYD (15,5 %) vorne, gefolgt von Shanghai Auto (SAIC + SGMW) auf Platz 2 (8,8 %) – knapp vor Tesla (8,5 %) und der Volkswagen Group (8,5 %). Geely-Volvo (6,2%) ist ein entfernter 5. Platz.
Aber wundern Sie sich nicht, wenn Geely die vier darüber erwischt. Es muss nicht nur auf dem Inlandsmarkt wachsen, sondern dank der bestehenden globalen Volvo-Händlerinfrastruktur wird es für Geelys Exportmarken wie Lynk & Co und Zeekr einfacher sein, auf Überseemärkten erfolgreich zu sein als ihre Landsleute. Dies hat sich bereits in Märkten wie den Niederlanden, Belgien und Frankreich bewährt.
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