Inmitten der Hunderte von Seiten des umfassenden Netto-Null-Strategie, gibt es eine eklatante Auslassung – Rishi Sunak.
Der Fahrplan zur Beendigung des nationalen Beitrags zur Klimakrise bis 2050 ist umfassend. Aber es ist ernsthaft unterfinanziert und könnte ohne Sunaks Unterstützung genauso gut der Weg in die Klimahölle werden wie die Klimarettung.
Wie Premierminister Boris Johnson am Dienstag sagte: „Ich kann Milliarden einsetzen – mit Zustimmung der Kanzlerin.“ Vier Minister, der wissenschaftliche Chefberater und Alok Sharma, der Präsident von Cop26, äußerten sich alle über die Pressemitteilung der Regierung. Sunak, oder auch nur irgendein Finanzminister, fiel durch seine Abwesenheit auf.
Johnson versprach, „die einzigartige kreative Kraft des Kapitalismus zu entfesseln, um die Innovation voranzutreiben, die die Kosten der Ökologisierung senkt“ und Billionen aus dem Privatsektor bereitzustellen. Aber egal, ob es sich um Wärmepumpen, Wasserstoff-Lkw, grüne Flugzeuge oder kleine Kernreaktoren handelt, öffentliche Gelder sind unerlässlich, um die Netto-Null-Reise anzukurbeln und teure neue Technologien in eine erschwingliche Alltagsinfrastruktur zu verwandeln.
Man hatte befürchtet, dass Sunak und das Finanzministerium nur von der Hälfte der Netto-Null-Bilanz besessen waren – den Kosten. Aber a Treasury-Überprüfung Die parallel zur Netto-Null-Strategie veröffentlichte Strategie verfolgt dieselbe Linie wie alle ernsthaften ökonomischen Analysen des Klimaschutzes: „Die Kosten der globalen Untätigkeit überwiegen die Kosten des Handelns deutlich.“
Die Überprüfung geht noch weiter und stellt das „mehrfache Marktversagen“ der fossilen Brennstoffwirtschaft fest und sagt: „Klimamaßnahmen im Vereinigten Königreich könnten der Wirtschaft einen Schub geben. Es wird auch Co-Benefits geben, wie z [£35bn worth of] verbesserte Luftqualität.“ Er weist auch auf die wichtige Rolle der öffentlichen Ausgaben hin und weist darauf hin, dass einkommensschwache Gruppen vor den Vorlaufkosten der Ökologisierung geschützt werden müssen – entscheidend, wenn der politische Kampf um Netto-Null gewonnen werden soll.
Aber warum ist Sunak bei all dem so schüchtern, dass er es nicht nach seinem Namen benannt hat? Shaun Spiers von der Grünen Allianz sagte: „Wir brauchen eine ehrgeizigere Antwort der Kanzlerin bei der Ausgabenüberprüfung, um diese Versprechen in Arbeitsplätze, Wachstum und Vorteile für die Verbraucher umzuwandeln.“
Die Ausgabenüberprüfung findet am 27. Oktober statt, vier Tage vor Beginn der Cop26 in Glasgow. Auf dem Gipfel muss Großbritannien von allen großen Nationen große Zusagen zu Emissionssenkungen und Klimafinanzierung erhalten. Ohne glaubwürdige Maßnahmen zu Hause wird das noch härter, als es ohnehin schon war.
Johnson wird einige markante Schritte nach vorne weisen können, wie das Ende neuer Gaskessel bis 2035, auch wenn er es zögert, von einem Verbot zu sprechen. Ein Mandat, das den Autoherstellern vorschreibt, einen Mindestanteil an Elektroautos zu verkaufen – ab 2024 und voraussichtlich bis zu 100 % bis 2030 – ist ein starker Schritt.
Die glänzende Technologie, die der Premierminister so geliebt hat, bekommt auch eine gute Portion Forschungsgelder, wie die 100 Millionen Pfund für die Technologie zum Absaugen von CO2 aus der Luft und die 380 Millionen Pfund für Offshore-Windparks, einschließlich der schwimmenden.
Aber Johnsons Wunsch, der Menge immer zu gefallen, hat die kniffligsten Probleme ignoriert. Der Fleischkonsum muss sinken, um die Klimaziele zu erreichen, aber er wird nirgendwo in der 368-seitigen Strategie erwähnt. Seine Sehnsucht nach „schuldfreiem“ Fliegen wird nur durch einen Plan untermauert, dass bis 2030 10 % des Flugtreibstoffs nachhaltig sein sollen. Die Überprüfung des Finanzministeriums warnt vor dem enormen Steuerverlust, wenn Benzin- und Dieselautos ihr Rennen gefahren sind, aber der offensichtliche Ersatz – Straßenpreise pro Meile – wird nie erwähnt.
Insgesamt ist die gute Nachricht, dass die Netto-Null-Strategie weitgehend spiegelt die Leitlinien des Ausschusses für Klimawandel wider, die offiziellen Berater der Regierung. Aber ob es die Finanzierung bekommt, die es braucht, um rechtzeitig zur Cop26 Realität zu werden, liegt an Sunak.