Der Verkauf von Neuwagen in Großbritannien ging im Juli aufgrund von Lieferkettenproblemen um fast ein Zehntel zurück, was den Branchenverband zwang, seine Prognose für das Gesamtjahr zu kürzen, obwohl er erwartet, dass sich die Chipknappheit in den kommenden Monaten verringern wird.
Die Neuzulassungen von Autos gingen im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 9 % auf 112.162 Fahrzeuge zurück, da Engpässe die Fähigkeit der Autohersteller weiterhin behinderten, Aufträge zu erfüllen, so die Gesellschaft der Automobilhersteller und -händler (SMMT). Der Umsatz ging den fünften Monat in Folge zurück, obwohl der Rückgang der geringste in diesem Jahr war.
Flotten großer Unternehmen verzeichneten einen Rückgang um 18,2 % auf 50.014 Fahrzeuge, während die Verkäufe an Verbraucher mit 59.847 stabil blieben.
Ein weltweiter Mangel an Halbleitern, der durch Covid-Lockdowns in wichtigen Produktions- und Logistikzentren in China verschärft wird, sowie die durch Russlands Invasion in der Ukraine verursachten Störungen haben die Produktion von Neuwagen eingeschränkt.
Die SMMT sagte, die erste Hälfte des Jahres 2022 sei schwieriger gewesen als erwartet, und senkte ihre Prognose für den Neuwagenabsatz für das Gesamtjahr von 1,72 Millionen auf 1,6 Millionen. Dies entspricht einem Umsatzrückgang von 2,8 % gegenüber 2021 und würde 2022 zum herausforderndsten Jahr für die Branche seit drei Jahrzehnten machen. Seit Beginn der Pandemie gab es etwa 2 Millionen weniger Autozulassungen, was einem ganzen Verkaufsjahr entspricht.
Die SMMT hat auch ihre Umsatzprognose für das nächste Jahr von 2,02 Mio. auf 1,89 Mio. gesenkt. Die Nachfrage nach Elektroautos wächst jedoch weiter und Plug-in-Autos werden voraussichtlich in diesem Jahr einen Marktanteil von 22,6 % erreichen und im nächsten Jahr auf 27,8 % steigen.
Die Lobbygruppe geht davon aus, dass sich die weltweite Chipknappheit in den kommenden Monaten allmählich entspannen wird, obwohl es eine Weile dauern wird, bis sich das Angebot wieder normalisiert. Engpässe dürften auch im nächsten Jahr noch ein Problem sein, wenn auch in geringerem Umfang.
Chiphersteller haben angesichts von Engpässen, die weitaus schwerwiegender als vorhergesagt waren, in zusätzliche Produktionskapazitäten investiert.
Der Juli war ein härterer Monat für Elektroautos. Der Verkauf von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (EVs) in ganz Großbritannien stieg um 9,9 % auf 12.243 und machte 10,9 % der gesamten Autoverkäufe des Monats aus. Während dies der schwächste monatliche Anstieg der Elektroautoverkäufe seit der Pandemie ist, hat das Gesamtwachstum in diesem Jahr bisher 49,9 % erreicht, was einem Marktanteil von 13,9 % entspricht, was die Volatilität in der Lieferkette verdeutlicht.
Es war auch ein schwächerer Monat für Hybrid-Elektrofahrzeuge, wobei die Zulassungen um 6,7 % auf 12,2 % des Marktes zurückgingen. Plug-in-Hybride gingen um 34 % zurück und reduzierten ihren Marktanteil auf 5,8 %.
Ian Plummer, der kaufmännische Direktor bei Auto Trader, sagte, die Nachfrage nach Neuwagen sei viel höher als die Zahlen vermuten ließen und dass Probleme in der Lieferkette das wahre Niveau „versteckt“ hätten.
„Das Marktproblem ist immer noch ein Problem der Versorgung, da der Krieg in der Ukraine und der Mangel an Komponenten trotz einer langen Schlange potenzieller Käufer neue Fahrzeuge unter Kontrolle halten“, sagte Plummer. „Händler haben immer noch Auftragsrückstände von vielen Monaten, die sie trotz größter Bemühungen der Hersteller noch nicht erfüllen können.“
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Er sagte, Sorgen über hohe Kraftstoffkosten und die Krise der Lebenshaltungskosten drängten die Fahrer zu Elektrofahrzeugen, insbesondere wenn eine Tankfüllung fast 100 Pfund kostete, während das Aufladen eines Elektroautos zu Hause ein Fünftel davon kostete.
„Bei so hohen Kraftstoffpreisen sparen Besitzer von Elektrofahrzeugen jetzt 165 £ pro 1.000 Meilen, die sie fahren. Die Einsparungen sind so groß, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen die tatsächlichen Verkäufe übersteigt. Etwa jeder vierte Neuwagen, der auf unserer Website angesehen wird, ist ein Elektrofahrzeug, aber er macht nur einen von sieben aller Neuverkäufe aus“, sagte Plummer.
„Die Überbrückung dieser Lücke könnte die Reichweite von Elektrofahrzeugen auf dem Massenmarkt freisetzen – aber dazu müssen Bedenken hinsichtlich der Kosten neuer Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen sowie der Fähigkeit des Gebrauchtmarkts, mit der Nachfrage Schritt zu halten, angegangen werden für günstigere gebrauchte Elektrofahrzeuge.“