Die Niederlande starten mit 23 % BEV-Anteil ins Jahr!

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Vor dem Hintergrund eines sich erholenden Gesamtmarktes (+6 % im Jahresvergleich) stiegen die BEVs im Januar im Jahresvergleich um +57 % auf 7.865 Zulassungen. Das bedeutet, dass BEVs das Jahr mit einem Marktanteil von 23 % starteten – dem besten Januar aller Zeiten. Auch Plugin-Hybride (PHEVs) legten um 12 % auf 4.320 Zulassungen oder 13 % Marktanteil zu.

Der Januar ist normalerweise einer der besten Monate für PHEVs, daher ist es kein besorgniserregendes Zeichen, dass die Plug-in-Hybrid-Verkäufe 35 % aller Plug-in-Verkäufe ausmachten. Schließlich gewinnen BEVs im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stetig an Anteilen bei den Plug-in-Verkäufen. BEVs verzeichneten letzten Monat 65 % der Plug-in-Registrierungen, verglichen mit 56 % im Januar 2023, 43 % der Plug-in-Verkäufe im Januar 2022 und 29 % der Plug-in-Verkäufe im Januar 2021. Es ist also zu erwarten, dass sich reine Elektrofahrzeuge im Laufe des Jahres von PHEVs distanzieren werden und gehen davon aus, dass sie das Jahr mit rund 80 % der Plugin-Verkäufe abschließen werden.

Der Gesamtanteil der Plugins lag zu Beginn des Jahres bei 35 % (23 % BEV), ein deutlicher Anstieg gegenüber Januar 2023 (27 %, davon 15 % BEV) und weit entfernt vom endgültigen Anteil von 2023 – 44 % im gesamten Jahr .

Dennoch bin ich optimistisch, was die Aussichten für dieses Jahr angeht, da das Angebot die Nachfrage übersteigt und mit der Einführung einiger preisgünstiger chinesischer Elektrofahrzeuge die großen Anbieter gezwungen sein werden, mitzuspielen und die Preise zu senken, was Produktion und Nachfrage auf einen höheren Gang bringt. Erwarten Sie ein starkes Jahresende, das den Marktanteil von Elektrofahrzeugen sicherlich nach oben treiben wird.

Werden wir sehen, wie sich der niederländische Plugin-Markt durchsetzt? 50 % Schwelle bis Ende des Jahres? Ich halte es für wahrscheinlich, aber unabhängig davon, was es erreicht, ist es wichtig, dass der Markt weiterhin elektrifiziert ist und bereits vor dem ICE-Verbot im Jahr 2035 vollwertige Elektrofahrzeuge sein sollte.

In einem der stärksten PHEV-Monate des Jahres hatten die Top 20 einige Vertreter dieser Technologie. Allerdings lässt sich auch hier eine Entwicklung hin zu BEVs erkennen. Immerhin hatten BEVs im Januar 2021 nur 5 Vertreter. Werden wir also im Januar 2025 weniger als fünf PHEVs in den Top 20 sehen?

Der chinesische Kompakt-Crossover Lynk & Co 01 PHEV war vor zwölf Monaten das meistverkaufte Plugin-Modell 2023 in den Niederlanden, vor allen BEVs, aber letzten Monat belegte der meistverkaufte Plug-in-Hybrid nur den sechsten Platz, wobei der Ford Kuga PHEV auf den Sieg hoffte die Ausgabe 2024 der PHEV-Trophäe.

Lynk & Co soll in diesem Jahr auf den BEV-Bereich umsteigen, was eine willkommene Ergänzung sein wird, da seine wettbewerbsfähige Preis-/Mobilitätspolitik, cleveres Marketing und die entscheidende technische Unterstützung durch das Volvo-Händlernetz dies zu einer der größten Erfolgsgeschichten machen dürften chinesischer OEMs in Europa.

Tatsächlich ist Geely wahrscheinlich die größte Bedrohung für die großen Player in Europa. Volvo hat sich als „Audi“ des Konzerns etabliert, Polestar und Lotus sind auf dem Weg, die „Porsche“- und „Lamborghini“-Kämpfer des OEM zu werden, und Lynk & Co ist eine Art „Cupra“-Marke. Es sind nur noch zwei Plätze im Geely-Portfolio zu besetzen – wer wird sein „Volkswagen“ und „Skoda“ sein?

Die erste Rolle scheint die kommende Marke Zeekr zu sein. Während der 001 etwas zu prominent erscheint, um ein VW-Kampfflugzeug zu sein, liegt der kompakte Crossover Zeekr .7 (und Tesla Model 3…) Kämpfer. Die verbleibende Frage lautet: „Wer wird der Skoda des Konzerns sein?“ Für wen ist das Preis-Leistungs-Verhältnis das wichtigste Kapital? Werden sie mit dem Export der Marke Geely nach Europa beginnen? Oder gehen sie einkaufen und kaufen etwas Lokales? Diskutieren!

Aber zurück zu den Verkäufen im Januar: Das Tesla Model Y war der Bestseller, nicht nur auf dem Plugin-Markt, sondern auch auf dem Mainstream-Markt. Es gab 1.141 Verkäufe. Es folgte der schwedische Volvo XC40, der mit 1034 Verkäufen Silber gewann und damit das beste Ergebnis seit Dezember 2021 erzielte. Für den Großteil der Verkäufe war die BEV-Version verantwortlich (1.021 Einheiten). Dies sollte das letzte vierstellige Monatsergebnis für den in Belgien hergestellten Volvo sein. Aber dazu später mehr….

Bronze holte sich das Tesla Model 3, wobei die Limousine von der jüngsten Auffrischung profitierte und die Verkaufszahlen steigerte.

Knapp unter dem Podium landete der Skoda Enyaq mit 352 Verkäufen auf Platz 4, was doppelt so viel ist wie vor zwölf Monaten. Knapp darunter platzierte Audi seinen großen, fetten Q8 e-tron auf Platz 5, mit 344 Verkäufen, dem besten Ergebnis des SUV seit der Einführung des Spitznamens „Q8“. Es scheint, dass dies auch bei wachsender Konkurrenz der Fall ist — Der Kia EV9 erreichte im Januar einen Rekordabsatz von 130 Verkäufen, der BMW i5 verzeichnete einen Rekordabsatz von 106 Verkäufen und der BMW X5 PHEV erzielte 195 Verkäufe, das beste Ergebnis seit drei Jahren — Das Flaggschiff von Audi dürfte auch in absehbarer Zukunft die Oberklasseklasse dominieren.

Dies war ein positiver Monat für Audi, wobei der kleinere Q4 e-tron den Monat auf Platz 18 beendete. Damit platzierte die deutsche Marke zwei Modelle in den Top 20.

Andererseits … Volkswagen hatte einen langsamen Start in das Jahr, da die deutsche Marke im Gegensatz zu Audi und Skoda kein Modell auf den Tisch bringen konnte. Das ist nicht sehr schmeichelhaft für das, was es sein soll Volumenmarke….

An anderer Stelle wird auf den kleinen Jeep Avenger EV hingewiesen, der mit einem Rekord von 317 Verkäufen den 7. Platz erreichte. Der klobig aber zur selben Zeit Niedlich Jeep EV gewinnt in Europa an Bedeutung und könnte eine Erfolgsgeschichte für die US-Marke werden über den großen Teich.

Zusätzlich zur Präsenz von Volvo auf dem Podium glänzten auch andere Modelle, wie der sportlichere C40. Das SUV-Coupé erzielte 255 Verkäufe, doppelt so viele wie vor einem Jahr, während der mittelgroße XC60 PHEV mit 238 Verkäufen den zwölften Platz belegte, das beste SUV-Ergebnis seit zwei Jahren. Aber das wichtigste Modell der schwedischen Marke in diesem Jahr ist zwar immer noch außerhalb der Tabelle, taucht aber bereits auf dem Radar auf, da die Auslieferungen des kleinen EX30 jetzt ansteigen und es im Januar 101 waren. Erwarten Sie, dass er bald das meistverkaufte Modell für Volvo auf diesem Markt wird.

Der neue Hyundai Kona EV verzeichnet derzeit steigende Auslieferungen. Der Crossover verzeichnete mit 212 registrierten Einheiten den besten Wert des Modells seit über zwei Jahren, während der Mercedes GLC PHEV Nr. 15 einen Rekordwert von 202 Einheiten erzielte. Der deutsche SUV will in diesem Jahr sicherlich am Rennen um den PHEV-Titel teilnehmen.

Außerhalb der Top 20 wird der BYD Atto 3 erwähnt (Euro-Spezifikation Yuan Plus), wobei der kompakte Crossover einen Rekord von 141 Zulassungen erzielte. Wird das BYD-Modell bald hinzukommen?

Im Herstellerranking startete Volvo erneut an die Spitze des Jahres (14,8 % Anteil). Es folgten Tesla (12,8 %) und BMW (10,6 %), wobei sich diese drei Marken bereits einen deutlichen Vorsprung vor der übrigen Konkurrenz verschafften.

Mercedes (6,3 %) startete auf Platz 4 in das Jahr, während Audi Nr. 5 (5,7 %) nicht weit dahinter liegt, wobei die koreanischen Marken Hyundai (5,4 %) und Kia (4,9 %) in den kommenden Monaten in die Top 5 aufsteigen wollen.

Bei den OEMs startete der letztjährige Gewinner, der Volkswagen Konzern (10,9 %), auf dem 4. (!) Platz in das Jahr, wobei die gleichnamige Marke für diesen langsamen Start verantwortlich ist.

Andererseits profitierte Geely-Volvo (18,9 %) trotz eines schwachen Monats von Lynk & Co vom schleppenden Jahresstart des deutschen Konzerns und übernahm die Spitzenposition. Die Frage ist nun: „Wird der Volkswagen-Konzern den Thron zurückerobern können?“

Tesla (12,8 %) hatte einen guten Start in das Jahr und startete auf dem 2. Platz, während die Nummer 3 BMW Group (10,9 %) es schaffte, das Jahr vor der Volkswagen Group zu beginnen und damit den Goldmedaillengewinner von 2023 vom Podium zu katapultieren.

Ein weiterer OEM mit einem schrecklichen Start ins Jahr, Stellantis (9,1 %), war 2023 Silbermedaillengewinner, startete 2024 aber auf dem 6. Platz, hinter Hyundai-Kia Nr. 5 (10,4 %). Das liegt vor allem am langsamen Start von Peugeot, da die französische Marke kein Modell unter den Top 20 platzieren konnte.