Die Ölindustrie wird bald wertlos

Ursprünglich veröffentlicht am EV Anhang.
durch: Charles Morris

Heutzutage wird auf den Öl- und Autofeldern viel geleugnet und gewünscht, aber andererseits gibt es einige Branchenbeobachter, die verstehen, dass ein historischer Übergang beginnt. Ein kürzlich veröffentlichter Artikel im Fachmagazin OilPrice.com stellt fest, dass Kohlekraftwerke zu einem „alarmierenden Zeitpunkt“ stillgelegt werden und dass der EV-Sektor jetzt eine höhere Börsenbewertung aufweist als die alte Autoindustrie.

Wie der Schriftsteller Alex Kimani eloquent ausdrückt, erinnert die Situation der Ölfirmen und rückwärtsgerichteten Autohersteller „unheimlich an die Tausenden von Buggy- und Peitschenfirmen, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts überholt waren“. Er zitiert jüngste Forschungen von Morgan Stanley, wonach der Verkauf von ICE-Fahrzeugen bereits 2030 zu einem geldverlierenden Unterfangen werden wird.

Börsenbewertungen stellen immer Vorhersagen über die Zukunftsaussichten dar, und eine wachsende Zahl von Analysten scheint zu glauben, dass die Wall Street Vermögenswerte auf Erdölbasis bereits bei etwa Null bewertet. Der Analyst von Morgan Stanley, Adam Jonas, ein langjähriger Anhänger von Tesla, sagt, dass der Markt den von ICE abgeleiteten Umsätzen bei GM und Ford möglicherweise null oder negative Werte zuweist. In einer kürzlich durchgeführten Umfrage unter institutionellen Investoren stellte Morgan Stanley fest, dass 17% der Befragten der Meinung sind, dass die ICE-Technologie heute keinen oder einen negativen Wert hat, und 60% gaben an, dass ihr Wert nur geringfügig positiv war.

Dies bedeutet nicht, dass die beiden Autohersteller zum Scheitern verurteilt sind – sie haben noch Zeit, „schnelle Anhänger“ zu sein und sich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren, und beide Unternehmen haben kleine Schritte in diese Richtung unternommen. Die jüngste Erklärung von GM Dass es "strebt", einige seiner ICE-Fahrzeuge irgendwann aus dem Verkehr zu ziehen, war weit entfernt von der radikalen Neuorientierung, die die leichtgläubige Presse berichtete, aber es ist immer noch bedeutsam, da es das erste Mal ist, dass ein US-Autohersteller etwas dergleichen ankündigt. Fords Gegenleistung Dass es sein Pkw-Angebot in Europa bis 2030 auf Elektrofahrzeuge umstellen wird, erhöhte den Einsatz. Kleinere Autohersteller, einschließlich Kia und Jaguar, springen auch auf den grünen Zug und hoffen, dass sich in der Branche eine gesunde Rivalität um grüne Kredite entwickelt.

Altes Ford Mustang Gasauto neben elektrischem Ford Mustang Mach-E und Tesla Model 3. Foto von CleanTechnica.

Ford und GM haben beide in letzter Zeit einen Anstieg ihrer Aktienkurse erlebt, und es ist verlockend, dies dem zunehmenden Interesse der Unternehmen an der Elektrifizierung zuzuschreiben. Es gibt jedoch keinen klaren Kausalzusammenhang – GM und Ford begannen ihre Rallyes im April letzten Jahres zusammen mit dem Rest des Marktes nach dem großen COVID-Crash. Die jüngsten Pro-EV-Maßnahmen der Unternehmen haben ihre Aktienkurse sicherlich nicht beeinträchtigt, aber keinen spürbaren Anstieg verursacht. Auf der anderen Seite ist es richtig, dass die Aktien von GM und Ford eine weitaus bessere Wertschätzung erfahren haben als die Aktien von Toyota und Honda, die hinter der Elektrifizierung zurückbleiben.

Es ist interessant zu bemerken, wie Herr Kimani, dass die Aktien von GM und Ford seit Anfang 2021 die von Tesla leicht geschlagen haben – bei diesem Schreiben ist GM seit Jahresbeginn um 32% gestiegen, und F ist um 35 gestiegen %. TSLA ist seit dem 1. Januar lediglich um 9% gestiegen. Auf lange Sicht sieht die Rangliste jedoch anders aus: Während die beiden Altunternehmen in den letzten 12 Monaten hervorragende Renditen erzielt haben (55% für GM, 43% für F), ist die Der kalifornische Autobauer liegt mit einem Plus von 364% vor ihm.

2022 Chevrolet Bolt EUV. Bild mit freundlicher Genehmigung von GM.