Francesco Carta Fotograf/Getty Images
- Fast zwei Jahre nach der Pandemie beginnen die Amerikaner wieder massenhaft zu reisen.
- Die Zeit zu Hause hat sich verändert, wohin wir wollen und wie wir dorthin gelangen.
- Diese 10 Branchenakteure führen die Bemühungen der Branche an, diesen Veränderungen einen Schritt voraus zu sein.
- Transforming Business-Homepage für mehr Geschichten.
Für die meisten Amerikaner bedeutete die COVID-19-Pandemie, sich zu verlagern, wo und wie sie Dinge taten. Arbeiten von zu Hause statt vom Büro. Lebensmittel liefern lassen, anstatt in den Laden zu gehen. Spieltermine für die Kinder im Park, nicht bei jemandem zu Hause.
Aber für die Bewohner der Reisebranche stellten diese Verschiebungen eine existenzielle Bedrohung dar. Das Leben ging weiter, aber mit viel weniger Bewegung. Kreuzfahrten wurden eingestellt, Roadtrips verschoben und Flüge für Verzweiflungstaten reserviert.
Fast zwei Jahre später, mit fast überall verfügbaren wirksamen Impfstoffen, lockt die Industrie die Amerikaner aus ihren Bunkern – und beginnt zu verstehen, wie viele Wege wir verändert haben, wie wir alle über Bewegung denken.
Für den Reisebereich der diesjährigen Ausgabe von Insider’s 100 People Transforming Business haben wir 10 dieser Transformer hervorgehoben, Menschen, die daran arbeiten, diese Schichten zu bewältigen und das Beste daraus zu machen, egal ob sie uns dabei helfen, durch die Stadt oder um die Welt zu kommen .
Straßenleben
Der Traum vom selbstfahrenden Auto geistert schon fast so lange herum wie das Auto selbst, aber jetzt, da die Technologie für den breiten Einsatz bereit ist, ist es an der Zeit, herauszufinden, wie man sie in das Leben der Menschen einbringen kann.
Bei Argo AI fällt ein Großteil dieser Arbeit Cynthia Kwon zu. Der VP für Strategie und Geschäftsentwicklung des Waymo-Konkurrenten ist dafür verantwortlich, die Geschäfte abzuschließen, um all die nicht-technologischen Dinge zu erledigen, die Argo nicht übernehmen möchte. In letzter Zeit bedeutet dies Partnerschaften mit Walmart, um Waren in Miami, Austin und Washington, DC, zu liefern, und mit Lyft, um in diesem Jahr Robo-Autos auf die Ride-Hail-Plattform in Miami und Austin im Jahr 2022 zu stellen.
Bei Zoox, dem im vergangenen Jahr von Amazon übernommenen, selbstfahrenden Startup, arbeitet CEO Aicha Evans daran, das Versprechen des Outfits einzulösen, nicht nur die Rolle des Menschen im Fahrzeug zu verändern, sondern auch das Wesen des Fahrzeugs selbst zu überdenken. “Die harten Probleme sind nicht zu befürchten”, sagte Evans gegenüber Insider, “sondern eine Gelegenheit zum Lernen.”
Unterdessen kehrt Uber-Veteranin Raquel Urtasun zum Anfang des Prozesses zurück. Diesen Sommer gründete sie ihr Startup Waabi mit dem Ziel, ein selbstfahrendes Auto von Grund auf zu bauen, das stark auf ihrer Expertise, dem maschinellen Lernen, basiert. “Wenn Sie noch keine Lösung haben, denken alle gleich”, sagte Urtasun. “Alle verfolgen den gleichen Ansatz. Die Erfolgschancen nehmen tatsächlich ab.”
Auf dem Luft- und Seeweg
Wenn der Managing Director of Global Operations von United Airlines, David Kensick, seinen Willen durchsetzt, könnten wir das Ende einer altehrwürdigen Flughafentradition erleben: durch den Flughafen sprinten, verzweifelt versuchen, Ihre Verbindung herzustellen. Kensick ist die treibende Kraft hinter dem ConnectionSaver-Programm der Fluggesellschaft, das den Menschen bei der Durchführung ihrer Flüge Vorrang vor traditionellen Leistungsindikatoren wie der Durchlaufzeit von Flugzeugen einräumt. “Dies ist ein solcher Sprung, dass ich denke, dass sich die Branche irgendwann in Richtung dieser Metriken entwickeln wird”, sagte Kensick.
Roei Ganzarski möchte das Flugerlebnis noch stärker verändern. Die Luftfahrtindustrie mag viele Jahre von der Löschung ihres Bigfoot-großen CO2-Fußabdrucks entfernt sein, aber Ganzarskis Startup MagniX möchte sie verkleinern, indem es ein wasserstoffbetriebenes Elektroflugzeug mit 40 Sitzen entwickelt, das 2024 abheben soll.
Der CEO von Norwegian Cruise Line, Frank Del Rio, hat es mit einem viel bevorstehenden Problem zu tun: Wie man sicher auf hohe See zurückkehren kann, insbesondere nach mehreren Virusausbrüchen auf Kreuzfahrtschiffen in den frühen Tagen der Pandemie. Seine Antwort: ein strikter Impfauftrag für alle an Bord, auch wenn das bedeutet, Familien mit zu jungen Kindern abzulehnen und mit Politikern wie dem Gouverneur von Florida, Ron DeSantis, zu kämpfen.
Ein Zimmer bekommen
Die größten reisebezogenen Veränderungen, die sich aus der Pandemie ergeben, könnten diejenigen sein, die das Gastgewerbe betreffen, da die Menschen überdenken, wo sie ihre Zeit verbringen möchten, sei es bei der Arbeit oder im Urlaub. Bei Sonder, einem Airbnb-Konkurrenten, der selbst Eigentum vermietet, sagt CEO Francis Davidson, er habe in etwa 18 Monaten einen “Verhaltensfortschritt” von zehn Jahren erlebt.
Die Fintech-Chefin von Hopper, Anwesha Bhattacharjee, hat ein Tool zum „Preisstopp“ eingeführt, um Kunden die Preisbindung zu ermöglichen. “Die Leute wollten reisen, aber wir mussten etwas schaffen, das es ihnen bequem machte, es zu buchen”, sagte sie. “Wir haben ständig unsere Ohren auf den Boden gelegt, um zu verstehen, was die Kunden von diesem Produkt erwarten.”
Seit Catherine Powell im Juli 2020 weltweite Leiterin des Hostings von Airbnb wurde, hilft sie den Gastgebern des Unternehmens, diese Veränderungen zu bewältigen. “Ihre Fähigkeit, belastbar zu sein, ihre Bereitschaft, sich anzupassen, und ihr Wunsch, weiterhin wirklich das bestmögliche Hosting-Erlebnis zu schaffen, waren wirklich demütigend”, sagte sie.