© Reuters. Ein Getreideschiff mit ukrainischem Getreide ist im Schwarzen Meer zu sehen, inmitten des russischen Angriffs auf die Ukraine, in der Nähe des ukrainischen Hafens Odessa, Ukraine, 2. November 2022. REUTERS/Serhii Smolientsev/File Photo
Von Jonathan Saul und Carolyn Cohn
(Reuters) – Die Versicherungsprämien für Kriegsrisiken sind stark gestiegen, nachdem eine Rakete ein Handelsschiff im ukrainischen Hafen Pivdennyi beschädigt hatte, teilten drei Branchenquellen am Donnerstag mit.
Nach dem Rückzug aus einem von den Vereinten Nationen unterstützten Abkommen im Juli, das sichere Lieferungen ukrainischen Getreides über das Schwarze Meer garantierte, hat die Ukraine nach eigenen Angaben wiederholt ukrainische Hafeninfrastruktur angegriffen.
Am Mittwoch hieß es, eine russische Rakete habe den unter liberianischer Flagge fahrenden KMAX Ruler getroffen, als dieser Eisenerz verlud. Vier Besatzungsmitglieder wurden verletzt und der ukrainische Pilot kam ums Leben. Dies war der erste tödliche Angriff auf ein Handelsschiff seit vielen Monaten.
Die Ukraine wird von Transportversicherern als Hochrisikogebiet eingestuft und eine zusätzliche Prämie für die Kriegsrisikoversicherung muss in der Regel alle sieben Tage erneuert werden. Schiffe müssen außerdem eine jährliche Kriegspolice haben.
Drei Versicherungsquellen sagten, die Prämien seien gestiegen, zwei sagten, sie seien von etwa 1 % vor dem Angriff auf 3 % des Schiffswerts gestiegen, was zu zusätzlichen Kosten in Höhe von Zehntausenden Dollar führen würde.
Der nach dem Abzug Moskaus eingerichtete vorübergehende „humanitäre Korridor“ der Ukraine für Frachtschiffe sei trotz des Angriffs immer noch funktionsfähig, sagte Vizepremier Oleksandr Kubrakow am Donnerstag.
„Der Pilot starb, als er nach dem Vorfall die Treppe hinunterrannte, daher ist die genaue Ursache noch nicht klar“, sagte eine Quelle mit Kenntnis des Vorfalls und bat darum, namentlich nicht genannt zu werden.
Die Quelle sagte, es sei möglich, dass die Ladung nach der Schadensbeurteilung noch verschifft werden könne.
Eine vierte Quelle aus der Versicherungsbranche schätzte, dass das Schiff für 15 Millionen US-Dollar versichert war, wobei sich der Schaden auf 4 Millionen US-Dollar belief, ohne Haftung für die Besatzung.
Die auf den Philippinen ansässige Venus Mare, die in Schifffahrtsdatenbanken als Eigentümerin des Schiffes aufgeführt ist, konnte für eine Stellungnahme nicht gefunden werden. „Es ist eine deutliche Erinnerung an die Fragilität der Sicherheit im Seeverkehr und dieser Akt der Aggression, der zum Verlust unschuldiger Menschenleben führen kann, muss vehement verurteilt werden“, sagte der Verband der Massengutschifffahrtsindustrie INTERCARGO am Donnerstag.
„Massengutfrachter, bemannt mit unschuldigen Seeleuten, stellen den Inbegriff nicht kämpfender Schiffe dar.“