“CHängen Sie jetzt die Fernsehsender auf “, der Kapitän eines 95-Millionen-Dollar-Fluges (85 Millionen Pfund). Albatros-Superyacht ruft einem Matrosen zu. „Dieser Typ hat in den letzten zwei Minuten wahrscheinlich zwei Millionen verloren, und wir versuchen, ihn davon zu überzeugen, 95 fallen zu lassen.“
„Dieser Typ“ ist ein potenzieller Käufer des 72 Meter langen Schiffes, das im Port Hercules von Monaco schwimmt, wo sich diese Woche die reichsten Menschen der Welt (und ihr Gefolge) versammelt haben die jährliche Yachtmesse. Mit ausgestelltem Meeresluxus im Wert von mehr als 4 Mrd. € (3,5 Mrd. £) ist es, wie die Maklerfirma Burgess es ausdrückt: „Die schickste Art für Milliardäre, das Ende des Sommers zu feiern“.
Die Fernseher der Albatross – es gibt mehr als ein Dutzend an Bord – strahlen Live-Berichterstattung über einen weiteren Tag des wirtschaftlichen Chaos auf dem Wirtschaftskanal CNBC aus, während der US-Markt um 2 % nach unten öffnet.
Dieser kurze Blick, bevor die Bildschirme hastig abgeschaltet werden, ist das einzige Zeichen auf diesem Spielplatz der Millionäre für die wirtschaftlichen Probleme, die die Außenwelt betreffen. Die Sanktionen gegen russische Oligarchen, deren auffälliger Konsum die europäischen Werften in den letzten Jahren so beschäftigt hat, haben die Party nicht verdorben. Champagner von Veuve Clicquot oder Rosé von Whispering Angel sind an einigen Ständen kostenlos für alle erhältlich, die eine Eintrittskarte für die Show haben (Tickets, wenn Sie sie kaufen würden, kosten 500 € pro Stück).
„Natürlich ist die Branche betroffen [by the global economic crisis], sagt Francesca Webster, Chefredakteurin der Fachzeitschrift SuperYacht Times. „Aber die Zahl der Milliardäre ist in den letzten zwei Jahren gewachsen, was bedeutet, dass es trotz des Verlusts der russischen Kundschaft zu einer Neuausrichtung gekommen ist. Einige Werften gehen davon aus, dass die Zahl der ernsthaften zukünftigen Kunden – auch bekannt als Milliardäre – von etwa 25 auf 30 gestiegen ist, von denen fast alle Amerikaner oder Asiaten sind.“
Albatros ist riesig. Die Hauptsuite erstreckt sich über die gesamte 13-Meter-Breite der Yacht und umfasst ein Ankleidezimmer und zwei große Badezimmer (eines mit floralem Design in silbernen Mosaiken und das andere mit goldenen Wolken). Es gibt fünf weitere große Schlafzimmer-Suiten, mehrere große Salons, ein voll ausgestattetes Fitnessstudio, einen Whirlpool für acht Personen und einen „Touch-and-Go“-Hubschrauberlandeplatz, die alle durch einen gläsernen Aufzug verbunden sind.
Der Eigentümer, Majid al-Futtaim, ein emiratischer Milliardär, der Dutzende von Einkaufszentren und Hotels im Nahen Osten besitzt, verkauft die gerade sechs Jahre alte Albatross, da er eine neue Superyacht (mindestens seine dritte) erhält. Das neue Schiff ist ebenfalls auf der Messe und liegt 100 Meter entfernt vor Anker.
Aber es ist bei weitem nicht das Größte. Dieser Titel geht an Ahpo, das 115,1 Meter lang ist und auf der anderen Seite des Hafens festgemacht ist. Leider ist der Guardian an Bord dieses Schiffes nicht willkommen, da „Sie nicht wie ein geeigneter Charterer aussehen“.
Es ist ein fairer Polizist. Ahpo, das über acht Schlafzimmersuiten sowie ein Fitnessstudio, einen Swimmingpool, ein Spa, eine Sauna und ein Hamam, einen Schönheitsraum, eine Pianobar und eine Tanzfläche verfügt, kostet mindestens 2,5 Mio. € pro Woche zum Chartern.
Das ist vor „Ausgaben“, zu denen Kraftstoff, Essen, Getränke sowie Anlege- und Liegegebühren gehören, die für Yachten so groß wie Ahpo an den Lieblingsplätzen von Milliardären wie Portofino, der Amalfiküste und Cagliari leicht in die Zehntausende pro Nacht gehen können auf Sardinien.
Die Besatzung erwartet auch Trinkgelder in der Größenordnung von 1.500 bis 2.500 Euro pro Woche, laut mehreren Kapitänen, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen. Es gibt 36 Besatzungsmitglieder auf Ahpo.
Trotz der Kosten sagt ein Makler bei Moran, der Charter arrangiert, dass die Yacht diesen Sommer für sechs Wochen gemietet wurde und „schnell für das nächste Jahr gebucht wird“.
Tristan Hooper, der Kapitän von Luna B, einer 66-Meter-Yacht, die für günstigere 500.000 € pro Woche gechartert werden kann, sagt, dass das Schiff letztes Jahr für 12 Wochen und von einer Vielzahl von Menschen gemietet wurde. „Wir hatten alle möglichen Gäste, von A-Listenern bis hin zu Königshäusern aus dem Nahen Osten“, sagt er an Bord des 60-Millionen-Dollar-Schiffs. „Wir kommen mit großen Menschen gut zurecht, weil wir eine hohe Deckenhöhe haben.“ (Ja, NBA-Basketballspieler haben das Schiff gechartert, aber er weigert sich, Namen zu nennen).
Auf die Frage nach Trinkgeldern sagt Hooper, dass ein Trinkgeld von 2.000 € „ziemlich normal“ sei. „Man hört Geschichten von viel mehr als das“, sagt er. „Aber bei anderen Chartern kann man die ganze Woche wirklich hart arbeiten und mit nichts davonkommen.“
Milliardär jamaikanisch-kanadischer Investor Michael Lee Chin zum Ahpo – die phonetische Aussprache des chinesischen Piktogramms, das Grand Lady bedeutet – aufgerüstet, nachdem er seine 130 Millionen Dollar teure Quattroelle an den Kronprinzen von Dubai, Sheikh Hamdan bin Mohammed al-Maktoum, verkauft hatte.
Beide wurden von den deutschen Lürssen Yachts gebaut, die auch Dilbar, die volumenmäßig größte Superyacht der Welt, schufen. Es ist eine von mehr als einem Dutzend Superyachten, die von Oligarchen beschlagnahmt wurden, die nach der russischen Invasion in der Ukraine Sanktionen ausgesetzt waren.
Dilbar, das angeblich 600 Millionen Dollar gekostet hat und angeblich der Familie des sanktionierten Metallmagnaten Alisher Usmanov gehört, wurde im April von den Behörden in Hamburg beschlagnahmt.
Deutschland sagte, es habe die Yacht, die offenbar nach Usmanovs Mutter benannt wurde, festgenommen, weil sie letztendlich seiner Schwester Gulbakhor Ismailova gehörte. Usmanov hat dies bestritten.
Diese Woche hat die deutsche Polizei, die Geldwäschevorwürfe untersucht, die Yacht durchsucht. Staatsanwälte, die den Namen des 69-jährigen Usmanov nicht nannten, sagten, sie untersuchten Geldwäsche- und Steuerhinterziehungsvorwürfe gegen einen 69-jährigen russischen Geschäftsmann. Ein Sprecher von Usmanov sagte, die Ermittlungen von Polizei und Staatsanwaltschaft seien „Beispiele für offensichtliche Gesetzlosigkeit unter dem Deckmantel des Sanktionsgesetzes“.
Die Bootsbauer und -makler in Monaco zögern, über die Auswirkungen der russischen Sanktionen auf die Superyachtindustrie zu sprechen, obwohl Oligarchen einen ziemlich großen Teil des Marktes ausmachen, insbesondere am teuersten Ende.
Roman Abramovich, ehemaliger Eigentümer von Chelsea FC, hat sieben gekauft und besitzt immer noch drei, darunter die 162,5 Meter lange Eclipse, die die größte der Welt war, als er sie 1998 kaufte. Er hat die Beschlagnahme seiner Yachten vermieden, indem er sie in die Türkei brachte, während andere Oligarchen sanktionierten haben ihre Boote in Dubai geschützt.
Das ist alles zu viel für Pauline, eine von Tausenden von Menschen, die angeheuert werden, um bei der Show als Stewards, Sicherheitskräfte oder als Pilotin kleiner starrer Schlauchboote zu arbeiten, um Menschen durch den Hafen zu transportieren.
„Ich arbeite bei vielen Events, aber das ist das einzige, das mich verrückt macht, es ist einfach so falsch“, sagt Pauline, 27, während sie den Gästen hilft, an Bord eines der RIBs zu gehen. „Es ist falsch, all dieses Geld für diese Dinge auszugeben, und es ist einfach schrecklich für den Planeten – denken Sie daran, wie viel Umweltverschmutzung sie verursachen. Das sind wirklich große Gebäude auf dem Wasser. Manchmal möchte ich einfach etwas tun, um das alles zu stoppen.“