Anfang des Monats schrieb ich über die Kampagne von Sono Motors zur Rettung seines Sion-Fahrzeugs. Jahrelang, CleanTechnica hat den Fortschritt von Sono Sion dokumentiert, von Interviews mit seinen Beamten bis zur Enthüllung seines Autos. Wir haben das Unternehmen auf seinem Weg zur Markteinführung eines solarbetriebenen Fahrzeugs begleitet. Wir waren traurig zu berichten, dass es in Gefahr ist, nicht genügend Mittel zu haben, um dies zu erreichen.
Der Sono Sion ist ein Elektrofahrzeug, das die Kraft der Sonnenenergie nutzt, ähnlich wie der Aptera. Im Gegensatz zu seinem Pendant präsentiert er jedoch eine viel traditionellere Schrägheck-Silhouette und fährt auf vier Rädern. Er ist dem Nissan LEAF von 2018, den ich früher besaß, ziemlich ähnlich: ein 5-Sitzer-Hecktürmodell mit 35 kWh und 400-Volt-Batteriepaket, das 120 kW Leistung liefert und eine geschätzte Reichweite von 150 Meilen wie sein Elektroauto-Kollege projiziert. Der einzige große Unterschied (außer dem Solar) bei diesem Fahrzeug ist jedoch sein Hinterradantrieb, der die Fahrdynamik verändert, aber letztendlich für die meisten Fahrer nur sehr geringe praktische Auswirkungen hat.
Der Sion ist vielleicht nur ein gewöhnlicher Low-End-EV, aber seine bemerkenswerten Eigenschaften zeichnen ihn wirklich aus.
Das beeindruckendste Merkmal des Autos ist sein integriertes Solarstrom-Ladesystem. Solarzellen wurden auf allen verfügbaren Oberflächen installiert, von den drei Schiebedächern bis zu den Türen und der Heckklappe. Wenn die Bedingungen ideal sind, können an einem Tag 19 Meilen oder 1,2 kW Ladung erzeugt werden – das entspricht dem, was Sie mit einem US-Level-1-Ladegerät erhalten würden, aber ohne das Kabel oder die Emissionen, die an den meisten Orten mit Netzstrom verbunden sind.
Dieses Fahrzeug ist mit bidirektionalem Laden ausgestattet, das über eine Anwendung aktiviert werden kann. Wenn Sie einen Energieüberschuss haben und ihn gerne mit anderen Fahrern teilen möchten, ermöglicht die App jederzeit das Laden ohne Ihre Anwesenheit. Darüber hinaus ist dieses Modell mit einer Anhängerkupplung vorinstalliert, die bis zu 1500 Pfund ziehen kann – was es besonders für europäische Kunden lohnenswert macht, die nicht wie Amerikaner mit Pickups zur Arbeit fahren.
Anlegerprobleme
Im Jahr 2019 erhielten wir zahlreiche E-Mails von Lesern, die uns auf die potenziellen Schwierigkeiten des Unternehmens aufmerksam machten. Saubere Technologie kann spannend sein CleanTechnica Enthusiasten und Geeks auf der ganzen Welt, aber Investoren neigen dazu, bei ihren Entscheidungen viel vorsichtiger zu sein, und vielleicht ein wenig zu vorsichtig.
Wir haben keine zusätzlichen Informationen darüber erhalten, warum sich Erfinder und potenzielle Geldgeber nicht einigen konnten. Sion erwähnte, dass Investoren das Geschäft hätten abreißen und ihre Kreationen wegnehmen können, ohne jemals ein Auto gebaut zu haben, oder vielleicht hielten diese Investitionen Solarautos für eine zu riskante Option. Obwohl wir nicht sicher sein können, was passiert ist, entschied das Unternehmen, anstatt alternative Methoden zu finden, um sie vom Gegenteil zu überzeugen, dass es am besten sei, Kunden um mehr Geld zu bitten, anstatt mit den Investoren zusammenzuarbeiten.
Trotz der Herausforderungen im Jahr 2019 hat die Organisation es gemeistert. Vom Testen von Autos auf der ganzen Welt bis hin zur Erweiterung des Verkaufshorizonts in Amerika war es ein Prozess, der ein ganzes Buch füllen könnte, wenn jemand das tun wollte. Vor ein paar Monaten, CleanTechnica hatte sogar die Chance, einen persönlich in den USA zu sehen, wobei unsere eigene Tina Casey zu dem Schluss kam, dass es sich lohnt, auf den Sion zu warten.
Ende 2022 ging dem Unternehmen erneut das Geld aus und es stellte sich heraus, dass es ohne mehr Geld nicht in der Lage wäre, den Sion zu produzieren. Wieder einmal fielen die Investoren durch und es wurde beschlossen, eine Kampagne zu starten, um zusätzliches Geld von den Kunden zu erhalten, um die Lücke zu schließen.
Diese Kampagne mit dem Namen #SaveSion zielte darauf ab, 3.500 Reservierungsinhaber dazu zu bringen, ihre Fahrzeuge vollständig zu bezahlen. Sie nahmen kein Geld, sondern baten die Leute, sich dazu zu verpflichten, und sie nahmen diese Mittel nur an, wenn sich genügend Leute dazu bereit erklärten, und sie wüssten sicher, dass sie tatsächlich liefern können.
Die Kampagne wurde verlängert und die Investoren sind wieder an den Tisch zurückgekehrt
Die Kampagne hat in einem Monat nicht genug Geld gesammelt, um die Produktionskosten zu decken, aber sie hat genug Fortschritte gemacht, dass das Unternehmen nicht das Handtuch werfen will. Plus, wie sie sagen, “Geld spricht”. und zu sehen, wie die Leute im Voraus für das Auto bezahlen, beeindruckte die Investoren genug, um einige von ihnen wieder an den Tisch zu bringen.
„Unser Plan, durch wachsende Vorbehalte, Zahlungsverpflichtungen und zusätzliche Quellen von fast 50 Millionen Euro ein klares Signal sowohl an den Markt als auch an Investoren zu senden, scheint aufzugehen. Wir sind in laufenden Gesprächen mit potenziellen Investoren und glauben, dass die Verlängerung der Kampagne uns in die Lage versetzt, unser Ziel von rund 100 Millionen Euro zu erreichen und mit dem Sion-Programm fortzufahren“, sagte Laurin Hahn, Mitbegründer und CEO von Sono Motors. „Das Engagement Tausender Community-Mitglieder hat die Marktnachfrage nach dem Sion einmal mehr bewiesen. Die Entschlossenheit, die wir aus Tausenden von Anrufen, E-Mails und persönlichen Interaktionen mit der Community spüren, kombiniert mit dem neugierigen Feedback zahlreicher potenzieller Investoren, bestärkt uns, sowohl die Kampagne als auch unseren Kampf für den Sion fortzusetzen – unseren erschwinglichen, klimafreundlichen und unvergleichliche Mobilitätslösung.“
Das Unternehmen gab den Medien auch einige aktualisierte Zahlen. Laut einer Pressemitteilung werden die Sion-Reservierungen auf über 44.000 geschätzt. Darunter sind ~21.000 Privatreservierungen mit Anzahlungszusagen und mehr als 1.500 neue Privatreservierungen. Hinzu kommen bisher rund 22.000 unverbindliche B2B-Vorbestellungen. Wenn all diese Zahlen zu tatsächlichen Umsätzen führen, würde das gesamte Nettoumsatzvolumen etwa 1 Milliarde Euro betragen.
Die B2C-Reservierungen von Sion sind seit Beginn der Kampagne am 8. Dezember 2022 in die Höhe geschossen und haben den größten monatlichen Anstieg der Privatbuchungen seit dem Börsengang erreicht.
Aus all diesen Gründen hat Sono beschlossen, die Kampagne zu verlängern.
„Jeder einzelne Tag, der in die Zukunft investiert wird, lohnt sich und deshalb haben wir uns entschieden, die Aktion zu verlängern. Wir haben auf unserer europaweiten Tour bereits mehr als 5.000 Menschen in 13 verschiedenen Städten getroffen, wobei Tausende den Sion bei Testfahrten aus erster Hand erlebt haben, und wir haben gerade 12 weitere Stopps angekündigt“, sagte Jona Christians, Mitbegründer und CEO von Sono Motoren. „Wir sind es diesen Pionieren schuldig, noch nicht aufzugeben. Wir schulden ihnen mehr Zeit, um noch mehr Menschen zu aktivieren, die die Mobilität revolutionieren wollen. Es liegt jetzt an uns allen zu kämpfen. Kämpfe für den Sion, kämpfe für die Zukunft und kämpfe für eine Welt ohne fossile Brennstoffe.“
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Sono Motors.
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