Wir hören seit Jahren von erstaunlichen Batteriedesigns und Batteriechemien. Festkörperbatterien, die praktisch ewig halten, verrückte Kilometer, die in 5-10 Minuten hinzugefügt werden, und sogar Durchflussdesigns, die es ermöglichen, eine Batterie wie ein Verbrennungsmotor an einer Tankstelle zu füllen, wurden im Laufe der Jahre und von einer großen Anzahl von Tüftlern versprochen , Labors und sogar Autohersteller. Aber oft ist das Versprechen großer Dinge alles, was wir hören. Wir hören normalerweise nicht, warum es nicht geklappt hat, aber wir hören nicht, dass eine dieser radikal großartigen Batterien in ein Serien-EV eingebaut wird.
Also, wir bei CleanTechnica sind ziemlich skeptisch gegenüber den Behauptungen der Batterietechnologie geworden. Die meisten spekulativen Geschichten behandeln wir nicht, weil es allzu oft nicht funktioniert. Bevor wir die Leser begeistern, versuchen wir abzuwarten, ob die Dinge funktionieren, oder auf etwas Solideres zu warten.
Zum Glück ist A aktuelle Pressemitteilung von StoreDot gibt uns genau das.
StoreDot, ein Unternehmen, das sich selbst als „Pionier der extrem schnell aufladbaren Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge“ bezeichnet, hat kürzlich sein Geld in die Waagschale geworfen, indem es Zellen lieferte, die 1000 Zyklen in produktionsreifem EV-Formfaktor überschritten haben.
Die neuen Zellen mit hoher Energiedichte von StoreDot werden im Beutelformat an globale Automobil-OEM-Partner zum Testen geliefert. Die Zellen weisen die versprochene „100in5“-EV-Leistung auf, die es den Fahrern ermöglicht, 100 Meilen Reichweite für jeweils 5 Minuten Ladezeit aufzuladen.
Die „100in5“-Zellen von StoreDot wurden in nur zehn Minuten wiederholt von 10 auf 80 % ihrer Kapazität aufgeladen und dann eine Stunde lang entladen. Sie taten dies über 1000 Mal, bevor eine Verschlechterung unter die ursprüngliche Kapazitätsschwelle von 80 % beobachtet wurde. Tatsächlich trat innerhalb der ersten 600 Zyklen, in denen die Zellen nacheinander zwischen 10 und 80 % schnell geladen wurden, überhaupt keine Verschlechterung auf.
„Die neuesten Tests sind nicht nur für StoreDot ein Meilenstein, sondern auch für die globale Batterieindustrie und das gesamte Ökosystem nachhaltiger Mobilität. Unser Produktleistungsziel für 2022 war es, 1000 aufeinanderfolgende Zyklen mit extrem schneller Aufladung von 10 auf 80 Prozent in zehn Minuten mit einer Energiedichte von mindestens 300 Wh/kg zu erreichen“, sagte Yaron Fein, StoreDot Vice President R&D. „Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass wir unser Ziel nicht nur erreicht, sondern sogar übertroffen haben – und wir haben in unseren Labors bereits eine verbesserte Formulierung, die es uns ermöglicht, eine weiter verbesserte Leistung zu zeigen. Dies ist das erste Mal überhaupt, dass eine Zellleistung dieser Größenordnung erreicht wurde. Die Ergebnisse sind ein Beweis für das unermüdliche F&E-Engagement von StoreDot, den Enthusiasmus aller im Unternehmen und die Vision von Extreme Fast Charging, die wir mit unseren Partnern teilen.“
StoreDot sagt, es sei bestrebt, seine Technologie-Roadmap ohne jeglichen Hype an globale Automobilunternehmen zu liefern (was es vielen Batterieentwicklungsoperationen voraus wäre). Dieses Entwicklungsprogramm reicht in die Zukunft, wo das Ziel darin besteht, innerhalb von 10 Jahren nach nur 2 Minuten Aufladen eine Reichweite von 100 Meilen zu erreichen.
Während spätere Tests durch Autohersteller Probleme finden könnten, ist dies ein gutes Zeichen für die Zukunft der Batterietechnologie von StoreDot. In der Lage zu sein, in nur wenigen Minuten eine große Reichweite hinzuzufügen, würde das Reisen mit Elektrofahrzeugen erheblich erleichtern und die Einführung von Elektrofahrzeugen erheblich unterstützen. Die Hasser würden wahrscheinlich immer noch Ausreden finden, sie nicht zu kaufen, aber die durchschnittliche Person würde es viel ansprechender finden.
Vorgestelltes Bild von StoreDot.
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