Die Ultiumbatteriefabrik von GM wächst in Ohio

31. Juli 2020 durch Zachary Shahan

---

Es ist immer schwer zu sagen, welche Vision und Begeisterung für Elektrofahrzeuge die Top-Führungskräfte älterer Autohersteller tatsächlich in ihren Köpfen und Herzen haben. Sie sind darauf trainiert, positive PR zu machen, und sie können dies eines Tages in Bezug auf einige Pläne für Elektrofahrzeuge (EV) tun, während Lobbyisten in DC (oder Mar-a-Lago) gleichzeitig versuchen, die Vorschriften zur Kraftstoffeinsparung zu korrumpieren (leider) in den letzten Jahren recht erfolgreich). Bargeld in eine große EV-Batteriefabrik zu stecken, ist jedoch eine gute Demonstration einer tatsächlichen Vision und eines tatsächlichen Engagements.

Wenn Sie an einen US-Autohersteller denken, der eine große Fabrik für Elektrofahrzeugbatterien baut, fällt Ihnen eine bestimmte ein, aber es ist erwähnenswert, dass GM dies jetzt auch tut, und das Unternehmen hat gestern stolz einige Bilder von der Website gezeigt um die Menschen an ihre Fortschritte zu erinnern und ihre Mitarbeiter und Auftragnehmer anzufeuern.

GM gründete Anfang dieses Jahres ein Joint Venture mit LG Chem, Ultium Cells LLC, und CleanTechnica Ich hatte das Glück, lange mit GM-Präsident Mark Reuss über dieses und die Elektrifizierungspläne des Unternehmens zu sprechen, kurz bevor ein bestimmtes berüchtigtes Coronavirus das Land schloss. GM-CEO Mary Barra war ebenfalls vor Ort, um den Punkt nach Hause zu bringen, der in hellen Buchstaben auf der Bühne wie folgt zusammengefasst wurde: „Unsere elektrische Zukunft ist jetzt.“ (Ja, es scheint, dass GM aufgehoben ist CleanTechnicaSlogan. Wir lassen es gleiten, da alles für einen edlen Zweck ist.)

„Dies ist eine große Chance für uns. Die größte Chance, die jeder von uns jemals für dieses Unternehmen gesehen hat “, sagte Mark Reuss.

An die Batterien kommen, Loren McDonald Wir berichteten, dass „die neuen Ultium-Batterien von GM, die in Michigan entwickelt wurden, großformatige Zellen im Beutelstil verwenden, die vertikal oder horizontal im Akkupack gestapelt werden können. Das flexible und modulare Format ermöglicht es GM, 24 Module mit vertikal gestapelten Zellen in den Hummer oder 6, 8, 10 oder 12 Module mit horizontal gestapelten Zellen in flache Cadillac-, Buick- und Chevrolet-Frequenzweichen zu integrieren.

„Die Batterien, die derzeit den Bolt antreiben, kosten 145 USD / kWh, während die neuen Ultium-Batterien, die im Rahmen des Joint Ventures mit LG Chem hergestellt werden, die Kosten für Batteriezellen unter 100 USD / kWh (bis 2025) senken werden. Die Zellen verwenden eine firmeneigene kobaltarme Chemie, und GM geht davon aus, dass die laufenden technologischen und herstellungsbezogenen Durchbrüche die Kosten in den kommenden Jahren noch weiter senken werden. “

Ich habe angefangen, Bedenken hinsichtlich der Entwicklung der Batteriepreise zu äußern, da ich von Experten aus der Bergbauindustrie gehört habe, die der Batterieindustrie zugrunde liegen. Hoffen wir jedoch, dass GM seine Pläne in Ordnung und seine Lieferkette gesichert hat.

„Für eine jährliche Lieferung von 1 Million Elektrofahrzeugen ist die Lieferkette für Batterien, einschließlich der Mineralien- und Zellproduktion, von entscheidender Bedeutung. GM wird sich stark auf den Übergang zu einer NMCA-Chemie (Nickel, Mangan, Kobalt, Aluminium) von NMC konzentrieren, mit dem Ziel, den Einsatz von Kobalt um 70% zu reduzieren. Eine stärkere Verwendung von Aluminium ist der Schlüssel zur Verringerung der Abhängigkeit von Kobalt. Mit einem 10-fachen Anstieg der Nachfrage nach Batterien möchte GM so viele Mineralien wie Nickel und Lithium wie möglich aus Nordamerika beziehen. “

Es ist noch unklar, wo das Unternehmen große Mengen Nickel und Lithium aus Nordamerika beziehen will, aber dies ist eine Angelegenheit, die ich in den kommenden Wochen mit verschiedenen Experten aus der Branche weiter untersuchen werde, und wir werden sehen, was GM selbst teilen kann .

In Bezug auf die derzeit in Ohio errichtete Batteriefabrik soll die jährliche Batterieproduktionskapazität zunächst 30 Gigawattstunden (GWh) betragen, was den ursprünglichen Plänen von Tesla Gigafactory 1 (35 GWh) und möglicherweise auch der Produktionskapazität bei der Moment. (Die Produktionsrate der Batteriezellen von Panasonic lag Ende 2019 im Werk bei 30 GWh.)

Nochmals ausführlich aus Loren zitieren:

Wenn GM sein Ziel von 1 Million jährlich produzierten Elektrofahrzeugen (bis 2025) erreicht, entspricht dies der Herstellung von 250 Millionen Zellen pro Jahr.

Das modulare Antriebssystem und die globale EV-Plattform, die mit den Ultium-Batterien betrieben werden, ermöglichen es GM, Fahrzeuge für jedes Marktsegment zu produzieren, einschließlich Einstiegsautos, Arbeitslastwagen und Hochleistungssportwagen.

Zu den wichtigsten Spezifikationen für die Ultium-Batterien und Antriebsstränge gehören:

• • Energieoptionen von 50 bis 200 kWh.
  • Elektrofahrzeuge mit einer geschätzten Reichweite von bis zu 400 Meilen oder mehr bei voller Ladung.
  • Die meisten GM EV-Automodelle verfügen über 400-Volt-Akkus und eine Schnellladefähigkeit von bis zu 200 kW.
  • Fahrzeuge, die auf der LKW-Plattform von GM gebaut wurden, verfügen über 800-Volt-Akkus und eine Schnellladefähigkeit von 350 kW.
  • 0 bis 60 Meilen pro Stunde Beschleunigung so niedrig wie 3 Sekunden.
  • Entwickelt für Level 2 und DC Schnellladung.
  • Eigenentwickelte Motoren unterstützen Anwendungen mit Front-, Hinterrad-, Allrad- und Allradantrieb.

Erste Fahrzeuge mit den Ultium-Batterien sind der Hummer EV von GMC, ein neues Modell namens Cadillac Lyriq, das nächste Woche (Donnerstag, 6. August) vorgestellt wird. Zwei neue Buick-Modelle werden in beiden China (wo Buick ist) verkauft sehr beliebt) und Nordamerika, ein mittelgroßer Chevrolet-Crossover, der dieselbe Plattform wie diese Buicks hat, ein aktualisierter Chevy Bolt und ein Chevy Bolt EUV (der erste Nicht-Cadillac, der Super Cruise erhält). GM bestätigte diese Woche, dass die Produktionspläne für den Hummer EV und Lyriq noch auf Kurs sind.

Für die Ultium-Batteriefabrik werden im Nordosten von Ohio voraussichtlich mehr als 1.100 Arbeitsplätze geschaffen. In Zeiten geringer Wirtschaftstätigkeit und Chancen muss dies in diesen Gemeinden besonders gewürdigt werden. Hoffentlich wird dies eine Wertschätzung für den EV und den breiteren Cleantech-Übergang bringen, und die Elektrofahrzeuge, die GM schließlich um diese Ultium-Batteriezellen herum produziert.

Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica? Senden Sie uns eine E-Mail: [email protected]

Neueste Cleantech Talk-Episoden

---

Neueste CleanTechnica.TV-Folge

---

Stichworte: EV-Batterien, EV-Batteriefabriken, GM, GM-Batterien, GM-Fabriken, LG Chem, LG Chem-Batterien, Lordstown, Ohio, Ultium-Batterien