Die US-Steuergutschrift für Elektroautos ist jetzt noch einfacher, aber dafür kommen weniger Autos infrage

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Wir schreiben das Jahr 2024 und das bedeutet, dass die Steuergutschrift für Elektroautos in den USA jetzt viel einfacher ist. Bisher mussten Käufer warten, bis sie ihre Steuern eingereicht hatten, bevor sie den Kredit in Anspruch nehmen konnten. Jetzt handelt es sich eher um einen Rabatt, der direkt beim Händler gewährt wird. Tatsächlich bezahlt der Händler Sie und erhält dann innerhalb von 72 Stunden eine Rückerstattung vom Staat [Note: we will go out on limb here and predict a significant number of new car dealers have no clue how the system works, since many of them aren’t interested in selling electric cars in the first place.] Den Käufern wird die Aufgabe zufallen, viele Händler zu schulen, um den vollen Betrag der ihnen zustehenden Gutschrift zu erhalten.

Zu diesem Zeitpunkt gibt es einige Unbekannte. Ist es beispielsweise Sache des Händlers, das Einkommen eines Kunden zu überprüfen? Der Anreiz mag wie eine Rückerstattung erscheinen, ist aber im Wesentlichen immer noch eine Steuergutschrift. Was passiert, wenn jemand, der nicht bundessteuerpflichtig ist, ein qualifiziertes Elektrofahrzeug kauft? Was ist, wenn jemand, der zu viel Geld verdient, eines kauft? Bekommen beide den vollen Rabatt? Es ist schwer vorstellbar, dass der Händler unbedingt ein werden möchte de facto Wenden Sie sich an einen IRS-Agenten oder beauftragen Sie einen Steueranwalt mit der Prüfung jeder Transaktion. Erwarten Sie, in den kommenden Wochen und Monaten mehr darüber zu erfahren.

Derzeit haben nur 13 Modelle Anspruch auf die gesamte oder einen Teil der Elektroauto-Rabatt/Gutschrift, wenn sie direkt gekauft werden. Sie können überprüfen, ob ein Fahrzeug die Voraussetzungen erfüllt, indem Sie seine Fahrgestellnummer unter eingeben Fueleconomy.gov. Die Lösung besteht darin, dass geleaste Autos möglicherweise auch dann Anspruch auf Anreize haben, wenn das gleiche Auto bei einem vollständigen Kauf nicht anspruchsberechtigt wäre. Die Regierung gibt und die Regierung nimmt.

Joe Manchin ist so verärgert darüber, wie die Biden-Regierung mit der Umsetzung des Inflation Reduction Act umgegangen ist, dass er angewidert aus dem Senat austritt. Letztes Jahr schrieb er einen Leitartikel für das Wall Street Journal, in dem er sich gegen die Vorschriften des Finanzministeriums aussprach.

„Manufacturing soll die Produktion zurück in die Vereinigten Staaten bringen. Es geht im Grunde nicht darum, dass jeder alle Teile zusammenbauen und alles bauen kann, was für diese Batterie woanders möglich ist, und sie dann zum Zusammenbau hierher schicken. Anstatt das Gesetz wie beabsichtigt umzusetzen, scheinen nicht gewählte Ideologen, Bürokraten und Beauftragte entschlossen zu sein, das Gesetz zu verletzen und zu untergraben, um eine parteiische Agenda voranzutreiben, die sowohl die Energie- als auch die Steuersicherheit ignoriert. Die Regierung versucht auf Schritt und Tritt, den Gesetzentwurf umzusetzen, den sie wollte, und nicht den Gesetzentwurf, den der Kongress tatsächlich verabschiedet hat.“

Die vollständige Rabattliste für Elektroautos

Entsprechend Geschäftseingeweihterdie Autos, die Anspruch auf den vollen Rabatt von 7.500 $ haben, sind:

• Chevy Bolt
• Chevy Bolt EUV
• Tesla Model 3 Performance (alle anderen Model 3-Versionen sind nicht qualifiziert)
• Tesla Model Y (alle Versionen)
• Tesla Model X (nur Long Range)
• Ford F-150 Lightning
• Chrysler Pacifica PHEV

Die Teilrabattliste für Elektroautos

Einige Versionen des Rivian R1T und R1S haben Anspruch auf die Hälfte der Bundessteuerrückerstattung/-gutschrift, während mehrere Plug-in-Hybride auch Anspruch auf einen Vorteil von 3750 US-Dollar haben. Hier ist die Liste:

• Rivian R1S (Dual-Large-, Dual-Max- und Quad-Large-Versionen)
• Rivian R1T (Dual Large und Quad Large Versionen)
• Ford Escape PHEV
• Jeep Grand Cherokee PHEV 4xe
• Jeep Wrangler PHEV 4xe
• Lincoln Corsair Grand Touring PHEV

Vorbehalte

Bedenken Sie, dass der maximale Verkaufspreis eines Autos immer noch begrenzt ist. Für eine Limousine oder einen Kombi darf der UVP nicht höher als 55.000 US-Dollar sein. Ein SUV oder ein leichter Lkw darf keinen UVP von mehr als 80.000 US-Dollar haben. In den obigen Listen sind einige Fahrzeuge aufgeführt, die diesen Höchstwerten sehr nahe kommen können, wenn der Käufer sich der Einschränkungen nicht bewusst ist. Darüber hinaus gibt es Einkommensgrenzen, die auch für Personen gelten, die Fahrzeuge leasen.

Seit gerade einmal drei Wochen gibt es einige Änderungen in der Liste der Fahrzeuge, die für die Elektroauto-Rabatt in Frage kommen. Die Hersteller bemühen sich darum, die Herkunft ihrer Batteriematerialien und -komponenten anzupassen, um sich für staatliche Anreize zu qualifizieren. Zum jetzigen Zeitpunkt haben Autos, die das Ultium-Batteriesystem von General Motors verwenden, ihre Berechtigung verloren, obwohl GM fieberhaft daran arbeitet, diese Situation zu korrigieren. Bis dahin sind der Cadillac Lyriq, der Chevy Equinox EV und der Chevy Blazer EV nicht mehr teilnahmeberechtigt.

Am besten behaltet ihr das bei Fueleconomy.gov Link praktisch, da es jederzeit zu Änderungen kommen kann. Und vergessen Sie nicht, Ihren Buchhalter, Ihren Steueranwalt und drei Kronzeugen mitzubringen, wenn Sie Ihr glänzendes neues Elektroauto kaufen. Möglicherweise benötigen Sie sie, um sicherzustellen, dass das von Ihnen gewählte Auto für die Großzügigkeit der Regierung voll und ganz geeignet ist.

Das Ergebnis all dessen ist, dass die Idee des EV-Rabatts zwar darin besteht, mehr Elektroautos in Amerika auf die Straße zu bringen, die Vorschriften jedoch bedeuten, dass nur sehr wenige Modelle Anspruch auf Vorteile haben, zumindest bis in Amerika neue Montagelinien und Batteriefabriken gebaut werden . Mit anderen Worten: Die Elektroauto-Revolution wurde in Amerika auf frühestens 2025 verschoben. Glücklicherweise hat das Tesla Model Y, das meistverkaufte Elektroauto der Welt, immer noch Anspruch auf den vollen Rabatt.