Die Verletzungen bei E-Bikes und Elektrorollern nehmen jedes Jahr um mindestens 20 % zu

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Die elektrische Revolution in der Mikromobilität hat sprunghaft zugenommen, und die Zahl der Elektrofahrräder, Elektroroller und anderen E-Transportprodukte auf den Straßen und Radwegen scheint sich zu vervielfachen, was im Hinblick auf die Dekarbonisierung eine gute Sache ist Transport, aber wie jede Innovation hat sie auch eine dunkle Seite. Nein, ich beziehe mich nicht auf Batteriebrände, die wahrscheinlich weiterhin ein Problem darstellen werden, solange es minderwertige Ladegeräte und Batterien auf dem Markt gibt, ganz zu schweigen von unsicheren Lade- und Lagerungspraktiken, sondern vielmehr auf die Verletzungsgefahr, insbesondere für jüngere Fahrer.

Ein aktueller Bericht der US Consumer Product Safety Commission (CPSC), Todesfälle, Verletzungen und Gefahrenmuster im Zusammenhang mit Mikromobilitätsprodukten, hebt den jüngsten Anstieg der Zahl der Verletzungen hervor, die in den letzten etwa fünf Jahren zu Besuchen in der Notaufnahme führten (im Bericht wurden Daten aus den Jahren 2017–2022 verwendet). Und obwohl dies zum Teil einfach auf die Tatsache zurückzuführen sein mag, dass heute viel mehr Mikromobilitätsoptionen im Einsatz sind als noch vor ein paar Jahren und daher logischerweise ein Anstieg der Zahl der Verletzungen zu verzeichnen ist, scheinen die Ergebnisse darauf hinzuweisen ein deutlicher Anstieg des Prozentsatzes potenziell vermeidbarer Verletzungen. Das Tragen eines Helms, die Wahl sicherer Orte zum Fahren, das Vermeiden von Ablenkungen beim Fahren und eine bessere Sicht auf der Straße können dazu beitragen, Verletzungen vorzubeugen, wobei Brüche, Prellungen und Schürfwunden die häufigsten Verletzungen waren.

Laut CPSC „haben die mit allen Mikromobilitätsgeräten verbundenen Verletzungen im Jahr 2022 gegenüber 2021 um fast 21 % zugenommen“, und alle mikromobilitätsbedingten Verletzungen haben durchschnittlich um 23 % pro Jahr zugenommen. Die Verletzungen bei Elektrorollern stiegen von 2021 bis 2022 um 22 %, und fast die Hälfte der E-Bike-Verletzungen von 2017 bis 2022 ereignete sich im Jahr 2022, während die Verletzungen beim Hoverboard im gleichen Zeitraum um etwa ein Viertel zurückgingen. „… die mit E-Scootern und E-Bikes verbundenen Verletzungen ereigneten sich am häufigsten auf Straßen oder Autobahnen (41 % bzw. 55 %); wohingegen die Hoverboard-bedingten Verletzungen am häufigsten zu Hause auftraten (37 %).“ Und das Geschlecht der Fahrer war definitiv ein Faktor, denn der Bericht ergab, dass Männer für 65 % der Verletzungen mit Elektrorollern und 75 % für E-Bike-Verletzungen verantwortlich waren, während Frauen für 55 % der Verletzungen im Zusammenhang mit Hoverboards verantwortlich waren. Der vollständige Bericht ist bei CPSC erhältlich (PDF).

Eine separate Studie ergab einen Anstieg der Verletzungen durch Elektroroller bei Teenagern und Kindern im Alter von 18 Jahren und jünger von 2020 bis 2021 um 71 %, wobei „die eingeschränkte Verwendung von Helmen dazu führte, dass der Kopf der am stärksten verletzte Körperteil war“. Die Studie analysierte Daten aus der Datenbank des National Electronic Injury Surveillance System und die Ergebnisse waren vorgestellt auf der Nationalen Konferenz der American Academy of Pediatrics dieses Jahr.

„Während des zweijährigen Studienzeitraums meldeten US-Notaufnahmen 13.557 Verletzungen im Zusammenhang mit E-Scootern in der pädiatrischen Bevölkerung. Die Zahl der Verletzungen stieg um 71 %, von 5.012 im Jahr 2020 gegenüber 8.545 im Jahr 2021. Bei der Mehrheit dieser Patienten handelte es sich um weiße Männer im Alter von 16 bis 18 Jahren, wobei die meisten Verletzungen im Frühjahr und Sommer gemeldet wurden. Die häufigste Primärdiagnose war eine Fraktur, und der am häufigsten verletzte Körperteil war der Kopf. Von den Fällen, in denen Helmgebrauch gemeldet wurde, gaben nur 32 % an, zum Zeitpunkt der Verletzung einen Helm getragen zu haben. Von den Patienten mit Kopfverletzungen trugen fast 67 % zum Zeitpunkt der Verletzung keinen Helm. Darüber hinaus wurde in fast 15 % aller Fälle die Beteiligung eines Kraftfahrzeugs erwähnt, und in fast 10 % der Fälle wurde das Zusammentreffen mit Hindernissen wie Bodenunebenheiten oder Schlaglöchern erwähnt.“

Obwohl nicht viel getan werden kann, um die Fahrer von Elektrorollern und E-Bikes dazu zu bringen, sich sicherer zu verhalten und bessere Entscheidungen zu treffen, könnte die Zahl der Verletzungen im Zusammenhang mit Mikromobilität durch die Förderung (und möglicherweise Durchsetzung) des Tragens von Helmen und durch Unterricht verringert werden Sichere Fahrgewohnheiten junger Fahrer, bevor sie sie alleine fahren lassen, die Wahl eines Rollers, der eher für jüngere als für erwachsene Fahrer gedacht ist, die Entwicklung einer sichereren Infrastruktur wie geschützte Radwege und die Aufklärung von Autofahrern darüber, wie wichtig es ist, auf und in der Nähe von Straßen auf Fahrer zu achten sowie einen angemessenen Abstand zu Rollern und Fahrrädern auf der Straße einzuhalten.