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- Der ukrainische Himmel war in den Monaten, seit Russland seinen erneuten Angriff begann, heftig umkämpft.
- Neben ihren Starrflügeljets kämpfen auch die Helikopter Russlands und der Ukraine um die Ukraine.
- Sie betreiben viele der gleichen Hubschrauber, und beide Flotten haben schwere Verluste erlitten.
Der Himmel über der Ukraine bleibt sechs Monate nach dem erneuten Angriff Russlands auf seinen kleineren Nachbarn erbittert umkämpft.
Der Kampf um die Luftüberlegenheit hat die Annahmen der Vorkriegszeit über die russische Luftmacht auf den Kopf gestellt, aber das Ausmaß und die Raffinesse der eingesetzten Flugabwehrwaffen haben den Luftkrieg für beide Seiten kostspielig gemacht.
Russisch u Ukrainische Jets sind gelegentlich gesichtet im Kampf, und das Pentagon hat bestätigt, dass die Ukraine in den USA hergestellte Anti-Strahlungs-Raketen gegen die russische Luftverteidigung einsetzt, aber Starrflügler sind nicht die einzigen Flugzeuge, die über der Ukraine fliegen und kämpfen.
Transport- und Kampfhubschrauber haben trotz hoher Verluste eine Schlüsselrolle gespielt.
Ähnliche Vorräte
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Wie bei ihren Starrflügelflotten betreiben die Ukraine und Russland eine Reihe ähnlicher Hubschrauber, was angesichts ihrer gemeinsamen sowjetischen Geschichte und der Bedeutung der Ukraine in der sowjetischen Verteidigungsindustrie nicht überrascht.
Beide Seiten betreiben zwei Hubschraubermodelle: den Mil Mi-8/Mi-17 Transporthubschrauber und die Mi-24 Kampfhubschrauber.
Der Mil Mi-8 – von der NATO „Hip“ genannt – wurde 1967 in den sowjetischen Dienst gestellt und ist ein Transporthubschrauber mit zwei Turbinen, einer Höhe von über 14.000 Fuß und einer Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde.
1977 führten die Sowjets eine verbesserte Version des Mi-8 ein, die besser für größere Höhen und heißere Klimazonen geeignet war. Im Inland als Mi-8M bekannt, wird es als Mi-17 exportiert und verfügt über leistungsstärkere Motoren und Luftfilter an seinen Turbinenlufteinlässen. Der Heckrotor des Mi-8M wurde ebenfalls auf die linke Seite des Hecks verlegt.
Die Dutzende von Mi-8/Mi-17-Varianten können eine Reihe von Missionen ausführen, darunter Transport, Aufklärung, Angriff und Command-and-Control.
Die Hubschrauber erfordern eine dreiköpfige Besatzung – einen Piloten, einen Copiloten und einen Flugingenieur – und haben eine interne Nutzlast von etwa 8.000 Pfund, sodass sie 24 Soldaten transportieren können. Bewaffnete Varianten können mit kleinen Flügeln ausgestattet werden, die vier bis sechs Hardpoints haben, wodurch sie Raketen, Kanonen und Flugabwehr- oder Panzerabwehrraketen tragen können.
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Vor der Invasion, der ukrainischen Armee und Luftwaffe hatte 52 Mi-8, während Russland etwa 300 hatte. Seit der Invasion hat die Ukraine 20 Mi-17 von den USA, vier von der Slowakei und zwei von Lettland erhalten.
Die Mi-24 trat 1972 in sowjetischen Dienst und hat sich zu einem der bekanntesten Militärhubschrauber entwickelt. Der NATO als “Hind” bekannt, hat es eine zweiköpfige Besatzung (ein Pilot und ein Waffenführer), eine Decke von über 14.000 Fuß und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 Meilen pro Stunde.
Die Bewaffnung eines Mi-24 hängt von der Variante ab – von denen es viele gibt, einschließlich eine für den VIP-Transport – aber es kann über 3.000 Pfund externe Kampfmittel tragen. Seine zwei Stummelflügel haben vier Hardpoints, die mit Kanonen, Raketen und Panzerabwehr- und Flugabwehrraketen ausgestattet werden können.
Der an der Spitze montierte Turm des Mi-24 kann mit einem mehrläufigen Maschinengewehr oder einer ein- oder doppelläufigen Autokanone ausgestattet werden. Einige Varianten haben auch seitlich angebrachte Kanonen. Der Mi-24 hat auch eine kleine Kabine, die bis zu acht Truppen transportieren kann.
Seine dicke Panzerung, schwere Bewaffnung und niedrige, schnelle Angriffsläufe haben dem Mi-24 den Ruf eines „fliegenden Panzers“ eingebracht.
Die Ukraine hatte vor dem Krieg etwa 35 Mi-24 im Einsatz, und die Tschechische Republik hat seit Kriegsbeginn mehrere weitere gespendet. Russland hatte vor dem Krieg über 170 Mi-24 und Mi-35, letztere eine Variante für den Export, im Einsatz.
Russlands neue Helikopter
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Der Hubschrauberbestand der Ukraine ist seit dem Ende des Kalten Krieges weitgehend gleich geblieben, aber Russland hat Anstrengungen unternommen, um seine Hubschrauberstreitkräfte zu modernisieren.
Eine der bemerkenswertesten Ergänzungen war die Kamov Ka-52 Alligator Angriffs-/Aufklärungshubschrauber, der 2011 in Dienst gestellt wurde. Bei der NATO als „Hokum B“ bekannt, handelt es sich um eine verbesserte zweisitzige Version des Ka-50 Schwarzer Hai Kampfhubschrauber, der 1995 eingeführt wurde.
Die Ka-52 hat eine Decke von 18.000 Fuß und eine Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde. Es hat auch eine Reihe ungewöhnlicher Funktionen, darunter koaxiale RotorenSide-by-Side-Cockpitsitze und Schleudersitze für seine Piloten.
Seine sechs an den Flügeln montierten Hardpoints können mehr als 4.000 Pfund Raketen, Flugkörper oder Waffen und Munition tragen. Eine 30-mm-Autokanone ist ebenfalls auf der rechten Seite des Rumpfes montiert. Einige Varianten haben auch eine an der Nase montierte vorausschauende Infrarotkamera (FLIR).
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Im Jahr 2009 führte Russland die offiziell ein Mil Mi-28, ein spezieller Kampfhubschrauber. Der NATO als „Havoc“ bekannt, hat es eine Decke von über 18.300 Fuß und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 195 Meilen pro Stunde.
Die Mi-28 hat eine zweiköpfige Besatzung, ein 30-mm-Geschütz an der Nase und vier Aufhängungen unter zwei Stummelflügeln, die Raketenhülsen und Flugabwehr- oder Panzerabwehrraketen tragen können. Die Nase hat normalerweise auch eine FLIR-Kamera. Einige Varianten haben ein Radar oben auf dem Rotor, wie das der USA AH-64D Apache.
Es gibt mehrere Varianten des Ka-52 und des Mi-28, und beide erhalten weiterhin Upgrades wie Kameras, Elektronik sowie Cockpits und Helme, die mit Nachtsicht kompatibel sind.
Vor dem Krieg hatte Russland ungefähr 130 Ka-52 und 108 Mi-28.
Schwere Verluste und neue Taktiken
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Sowohl die Ukraine als auch Russland haben seit dem ersten Kriegstag Hubschrauber eingesetzt.
In den Öffnungszeiten der russischen Invasion, Dutzende von russischen Mi-8s, beladen mit Hunderten von Fallschirmjägern und unterstützt von Ka-52-Kampfhubschraubern schwärmte der Flughafen in Hostomel in einem versuchen, die Landebahn zu erobern und mit Truppen und Ausrüstung beladene Transportflugzeuge für einen Angriff auf das nahe gelegene Kiew landen lassen.
Die Russen zogen sich schließlich vom Flughafen in Hostomel zurück, und der Angriff versetzte Russlands Elite-VDV-Fallschirmjägerkorps einen frühen und dauerhaften Schlag.
Ukrainische Mi-24 geholfen wehren die Eindringlinge bei Hostomel ab und wurden sogar dabei gesehen, wie sie a gewagter Überfall auf einem Tanklager in Russland im April.
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Sechzehn ukrainische Mi-8 waren an sieben ebenso gewagten Kämpfen beteiligt Nachschub- und Medevac-Missionen für ukrainische Truppen im Stahlwerk Azovstal, die während der russischen Belagerung von Mariupol abgeschnitten wurden. Dabei wurden mindestens zwei Helikopter abgeschossen diese Missionen.
Im Verlauf des Krieges haben beide Seiten im Kampf erhebliche Helikopterverluste hinnehmen müssen. Viele Videos sind von Russisch erschienen Mi-24, Mi-28, Mi-8sund Ka-52s abgeschossen werden. Ukrainische Soldaten haben sogar aufgezeichnet, wie sie russische Helikopter mit Panzerabwehrraketen abgeschossen haben.
Bis Ende August hatten Beobachter 13 ukrainische Hubschrauber bestätigt verirrt, darunter sieben Mi-8 und zwei Mi-24. Russlands Hubschrauber Verluste Dazu gehören 12 Mi-8, neun Mi-24/35, sieben Mi-28 und 16 Ka-52. Sechs weitere Hubschrauber unbestätigten Typs wurden ebenfalls zerstört. Die wahren Verluste jeder Seite sind wahrscheinlich höher.
Während sich der Krieg hinzieht und die Verluste zunehmen, haben ukrainische und russische Hubschrauber neue Taktiken eingeführt, um eine Entdeckung und feindliches Feuer zu vermeiden, einschließlich extrem tief fliegen und Salven abfeuern ungelenkte Raketen aus größeren Reichweiten.