©Reuters. Ein Mann isst zu Mittag vor dem Hauptgebäude der International Civil Aviation Organization (ICAO) in Montreal, Quebec, Kanada, 15. Juni 2017. REUTERS/Christinne Muschi
MONTREAL (Reuters) – Jede doppelte Registrierung von Flugzeugen in ausländischem Besitz, die von russischen Fluggesellschaften geleast werden, wäre mit Teilen eines Schlüsselabkommens unvereinbar, das die Grundprinzipien für die globale Luftfahrt festlegt, teilte die Luftfahrtbehörde der Vereinten Nationen am Freitag per E-Mail mit.
Die russische Regierung sagte am Donnerstag, sie habe vorgeschlagen, von russischen Fluggesellschaften geleaste ausländische Flugzeuge als Eigentum der Fluggesellschaften registrieren zu lassen und ihnen russische Lufttüchtigkeitszeugnisse zu geben.
Westliche Verbote, die nach Russlands Invasion in der Ukraine verhängt wurden, geben den meisten Leasingfirmen bis zum 28. März Zeit, um die Verbindungen zu russischen Fluggesellschaften abzubrechen – was ein Katz-und-Maus-Spiel von Asien nach Afrika auslöst, während die Kreditgeber verzweifelt versuchen, Flugzeuge zu beschlagnahmen.
Russland versuche, dies zu umgehen, indem es die in ausländischem Besitz befindlichen Flugzeuge in Russland neu registriere, sagte eine Quelle, die mit den Diskussionen zu diesem Thema in dieser Woche vom Regierungsrat der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation der Vereinten Nationen (ICAO) vertraut ist.
Da die meisten Flugzeuge in ausländischem Besitz, die von russischen Fluggesellschaften unter Leasing betrieben werden, auf Bermuda registriert sind, wird Russland die doppelte Registrierung des Flugzeugs zulassen, sagte eine zweite Quelle.
Die ICAO sagte in einer E-Mail-Antwort an Reuters, dass die doppelte Registrierung nicht mit Artikel 18 des Übereinkommens von 1944 über die internationale Zivilluftfahrt, bekannt als Chicagoer Abkommen, vereinbar sei, der besagt, dass „ein Flugzeug nicht in mehr als einem Staat gültig registriert werden kann“.
Die in Montreal ansässige ICAO sagte, sie habe sich an die russische Regierung gewandt und um Bestätigung und weitere Einzelheiten gebeten, aber noch keine Antwort erhalten.
Die ICAO kann den Regierungen keine Regeln auferlegen, setzt aber Standards, die von ihren 193 Mitgliedsländern mit überwältigender Mehrheit befolgt werden.
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