East Hartford hat zugunsten lokaler Autohändler entschieden und zog einen Zug das fühlt sich kleinlich und direkt an Gemeine Mädchen. Im August 2021 berichtete ich über einige gute Nachrichten für Tesla-Besitzer in Connecticut. Diese guten Nachrichten sind jedoch dank der Umzüge von Hoffman Auto, einer lokalen Händlergruppe, die Tesla nicht in ihrer Stadt haben will, nicht mehr gut.
Die erste Nachricht war, dass die East Hartford Planning and Zoning Commission (PZC) einstimmig dafür gestimmt hatte, Teslas Antrag zum Bau eines Servicezentrums zu genehmigen. Dank der verrückten Gesetze, die den Einwohnern von Connecticut verbieten, innerhalb des Bundesstaates einen Tesla zu kaufen, wäre es ausschließlich ein Servicezentrum, kein Verkaufszentrum. Dafür können Sie den Händlern danken.
Vor der Abstimmung verklagte die Hoffman Auto Group aus East Hartford Tesla und die Entwicklungsfirma InSite in der Hoffnung, Tesla sogar daran zu hindern, sein Service-Center zu eröffnen. Das Autohaus behauptete, dass Tesla „versucht, ein Geschäft in East Hartford, Connecticut, in unmittelbarer Nähe der Händler des Klägers für den Verkauf von Neuwagen und Gebrauchtwagen und Dienstleistungen zu eröffnen, was gegen das Gesetz von Connecticut verstößt“.
Neben der Klage gegen Tesla und InSite verklagte Hoffman Auto auch die Stadt East Hartford und behauptete, dass die anfängliche Unterstützung der Stadt für Tesla im Dienste seiner Kunden gegen die staatlichen Gesetze verstoßen habe. Klingt so, als müssten diese veralteten Gesetze geändert werden.
Jetzt, Hartford Business Journal hat berichtet, dass East Hartford sogar die Genehmigung für das geplante Tesla Service Center widerrufen hat! Die Hoffman Auto Group war äußerst erfreut darüber, dass Tesla die Fähigkeit blockierte, seine Kunden zu bedienen, und gab die folgende Erklärung ab:
„Wir begrüßen die Entscheidung von East Hartford, die zuvor erteilte Genehmigung der Stadt zu widerrufen, wodurch Tesla daran gehindert wird, den Standort 300 Connecticut Boulevard unter Missachtung des Connecticut-Gesetzes und der örtlichen Bebauungsbeschränkungen zu verfolgen.
„Es unterstützt unsere Position, dass die Genehmigung zu Unrecht erlangt wurde und dass das Gesetz von Connecticut es den Herstellern nicht erlaubt, Autos direkt in Connecticut zu verkaufen. Die 10 Autohändler der Familie Hoffman und mehr als 250 andere Händler im ganzen Bundesstaat setzen sich weiterhin dafür ein, das verbraucherfreundliche Franchisesystem dieses Bundesstaates zu verteidigen, das einen gesunden Wettbewerb unter gleichen Wettbewerbsbedingungen fördert, und werden sich weiterhin gegen globale Hersteller wehren, die illegal in unseren Bundesstaat eindringen das würde den lokalen Verbrauchern viele der Schutzmaßnahmen nehmen, die sie derzeit genießen.“
Die Händlergruppe beschuldigte Tesla auch, seine wahre Absicht, Autos an Kunden zu verkaufen, zu verbergen.
Ich sprach mit dem Tesla Owners Club of Connecticut und sie gaben mir die folgende Erklärung:
„Leider zwingen Hoffman und ihre Kumpane die Menschen in Connecticut dazu, weiter zu reisen, um ihre Autos zu warten. Wir sind normale Leute. Wenn wir unsere Geschichten teilen, verliert Hoffman immer mehr Kunden. Ich bin jedoch optimistisch, dass das Gute bald das Böse überwiegen wird.“
East Hartford ist nicht allein mit seinem Händlerproblem
Obwohl East Hartford ziemlich die Hände gebunden waren (lasst uns hier ehrlich sein), ist es sicherlich nicht die einzige Stadt oder Stadt, die dieses Problem hat. Und das Problem ist die Weigerung, Fortschritte zuzulassen. Tesla, Rivian, Lucid und andere Hersteller, die direkt an Verbraucher verkaufen wollen, stellen alle eine Bedrohung für die veraltete Händlerbranche dar.
Autohändler wissen das und fürchten um ihr Leben. Nun, ihre bloße Existenz – nicht einzelne Menschenleben. Sie erkennen, dass sie Kunden nicht mehr betrügen können, wenn es Konkurrenz gibt. Und die Vorstellung, dass ein Hersteller wie Tesla Servicereparaturen für seine Kunden durchführt, ist für sie erschreckend. Und sie lassen ihre Lust auf Gier und Macht, gemischt mit der Angst, Kunden zu verlieren, ihren Gemeinden finanziell schaden. Tesla-Besitzer müssen die Stadt oder den Staat verlassen, um ihre Autos warten zu lassen.
Stellen Sie sich vor, Sie müssten einen Staat verlassen, nur um Ihren iPhone-Bildschirm reparieren zu lassen, weil Ihr Staat Handy-Reparaturwerkstätten verboten hat, aus Angst, der Reparaturarbeiter könnte Sie überreden, Ihr Telefon aufzurüsten.
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