Vor einigen Wochen prognostizierte Edmunds, dass 2021 ein Rekordjahr für den Verkauf von Elektrofahrzeugen sein würde, das von 1,9% des Umsatzes im Jahr 2020 auf geschätzte 2,5% in diesem Jahr steigen würde.
"Nach Jahren der Spekulation und leeren Versprechungen wird 2021 tatsächlich zu einem entscheidenden Jahr für das Wachstum im EV-Sektor", sagte Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds. "Wir werden nicht nur einen massiven Sprung in der Anzahl der auf dem Markt verfügbaren Elektrofahrzeuge sehen. Wir werden auch eine breitere Palette von Elektrofahrzeugen sehen, die die aktuellen Verbraucherpräferenzen besser widerspiegeln. Und da die neue Präsidialverwaltung ihre Unterstützung für die Elektrifizierung zugesagt hat, werden die USA wahrscheinlich Anreizprogramme sehen, die darauf abzielen, das Wachstum dieser Technologie weiter zu fördern. “
Einer der Haupttreiber für den Umsatzanstieg ist die Verfügbarkeit von mehr Modellen, die für ein breiteres Spektrum von Verbrauchergeschmäcken verkauft werden können. Im Jahr 2020 waren nur 17 Modelle von 12 Marken auf dem Markt erhältlich. Bis zum Jahresende werden laut Edmunds Analysten 30 Elektrofahrzeuge von 21 verschiedenen Marken verfügbar sein.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass es auf dem EV-Markt mehr Vielfalt geben wird. Anstelle von nur Econobox-Autos, Luxuslimousinen und einigen begrenzten Frequenzweichen wird die Mischung der verfügbaren Elektrofahrzeuge vielfältiger sein. Im Jahr 2020 standen 10 Autos und 7 Frequenzweichen zur Verfügung. Im Jahr 2021 sollen es 11 Autos, 13 SUVs und sechs Lastwagen sein.
"Die Amerikaner haben eine Liebesbeziehung zu Lastwagen und SUVs, zum Nachteil der Elektrofahrzeuge, bei denen es sich bis vor kurzem hauptsächlich um Personenkraftwagen handelte", sagte Caldwell. "Autohersteller sollten eine viel bessere Chance haben, einige der EV-Käufer, die sie verloren haben, wieder zu gewinnen, da sie größere, zweckmäßigere Elektrofahrzeuge anbieten können."
Andere Trends, die Edmunds als Beitrag zum prognostizierten Anstieg bezeichnete, sind ein Anstieg des Verbraucherinteresses, mehr Werbung für Elektrofahrzeuge und ein im Laufe der Zeit gewachsenes Wissen der Verbraucher über Elektrofahrzeuge.
Edmunds hatte jedoch einige warnende Worte für potenzielle Käufer:
"Der Kauf eines Elektrofahrzeugs ist eine ganz andere Sache als der Kauf eines herkömmlichen Autos. Daher sind zusätzliche Forschung und Sorgfalt von entscheidender Bedeutung", sagte Ivan Drury, Senior Manager of Insights bei Edmunds. „Reichweite und Wetterbedingungen spielen eine große Rolle bei der Entscheidung, ob bestimmte Elektrofahrzeuge für Ihren täglichen Bedarf sinnvoll sind und ob Sie ein Haus mit Garage besitzen oder eine Wohnung mieten, was sich auf Ihre Ladesituation auswirken kann. Bei diesen Einkäufen spielen Steueranreize von Bund und Ländern eine Rolle. Und da eine Reihe von Herstellern dem Direktverkaufsmodell von Tesla folgt, gibt es möglicherweise keine Möglichkeit, eine Probefahrt zu machen oder sogar mit Ihrem aktuellen Fahrzeug zu handeln, wie Sie es bei einem traditionellen Händler tun würden. “
Unsere Einstellung dazu
Sie haben alles richtig gemacht, aber einige wichtige Trends übersehen, die zu Wachstum führen werden.
Erstens ist es äußerst wichtig, dass Hersteller Elektrofahrzeuge ernst nehmen. Sie verkaufen neue Modelle von mehr Marken und bewerben sie tatsächlich (auch wenn die Anzeigen etwas seltsam sind). Diese beiden Dinge machen einen großen Unterschied. Potenzielle Käufer können feststellen, ob ein Hersteller der Meinung ist, dass die Fahrzeuge einen Kauf wert sind, oder ob es sich nur um Compliance-Autos handelt, die der Hersteller verkauft, um den Aufsichtsbehörden zu gefallen. Die Einstellung ist von Autoherstellern zu Händlern gesunken, die dies verstärkten, indem sie ihre eigenen Probleme mit Elektrofahrzeugen mischten.
Das Ergebnis? Menschen, die nach einem Elektrofahrzeug suchten, konnten sie in vielen Bundesstaaten nicht finden, und selbst wenn sie sie finden konnten, war dies nur in den größeren Städten der Fall. Wenn Händler einen auf dem Grundstück hatten, taten sie dumme Dinge wie die Reifen platt zu lassen oder das Fahrzeug nicht aufzuladen.
Die Hersteller nehmen Elektrofahrzeuge ernst und geben den Händlern in einigen Fällen nicht die Wahl, sich so zu verhalten. Cadillac ist hier ein gutes Beispiel. Als GM sagte, er solle in den Verkauf von Elektrofahrzeugen investieren oder auf die Straße gehen, entschieden sich einige Händler für die Straße. Das ist wahrscheinlich eine gute Sache.
Vielfalt ist auch wichtig. Ich weiß, dass viele Tesla-Fans denken, dass Teslas das beste Auto für alle ist, aber das ist einfach nicht möglich. Menschen haben zu viele verschiedene Geschmäcker und Prioritäten, als dass jeder von einem Autohersteller bedient werden könnte. Es gibt einen Grund, warum so viele verschiedene Marken und Modelle auf dem Markt erhältlich sind. Wenn der EV-Markt nicht den größeren Markt widerspiegelt, wächst er nicht so stark. Mit einer breiteren Verfügbarkeit verschiedener Fahrzeuge, die mit einem Akkupack anstelle eines Benzintanks erhältlich sind, werden sich mehr Käufer wohl fühlen.
Es gibt jedoch einige Trends, die Edmunds verpasst hat.
Erstens haben sie die Verfügbarkeit von Gebühren nicht geprüft. Noch vor drei bis vier Jahren waren Käufer, die sich ein nicht von Tesla gebautes Elektrofahrzeug anschauten, oft entsetzt darüber, dass das coole Elektrofahrzeug, das sie sich anschauten, es nicht von einem Ende des Landes zum anderen schaffen konnte. Es ist nicht so, dass die meisten Käufer tatsächlich viele Roadtrips unternehmen, aber niemand möchte eine zusätzliche Autozahlung und andere Betriebskosten übernehmen, nur um das Auto ein- oder zweimal im Jahr zu fahren. Und Mietwagen sind in vielen Fällen auch nicht sehr erschwinglich.
Heute hat Electrify America einen großen Unterschied gemacht. Mit einem 200-Meilen-EPA-EV kann man nun problemlos auf mehreren verschiedenen Korridoren durch das Land reisen. Ja, es gibt immer noch große Lücken, die geschlossen werden müssen, aber die Autobahnen sind viel weniger problematisch als früher. Menschen können viel mehr Fahrten unternehmen als früher in einem Elektrofahrzeug.
Eine andere Sache, die sie verpasst haben, war, wie die Leute anfangen, Elektrofahrzeuge als Mainstream zu sehen. Noch vor 8 bis 10 Jahren waren Elektrofahrzeuge eine seltsame Sache, die die Leute kaufen würden. Autos wie der Nissan LEAF und der Mitsubishi i-MiEV sahen aus wie außerirdische Raumkapseln, aus denen ein Insekt ausbrechen wollte. Dies führte dazu, dass viele das Gefühl hatten, EV-Käufer seien ein Tugendzeichen, und sie wollten diesen Look nicht sehen.
Heute sehen Elektrofahrzeuge aus wie die anderen Autos auf der Straße. Die Leute haben mir Kohle gerollt, als ich ein 2011 LEAF gefahren bin, aber das 2018 LEAF schreit nicht: "DAS IST EIN ECO-AUTO! Bitte rollen Sie Kohle bei mir, um zu beweisen, wie männlich Sie sind! "
Es ist nur ein Nissan, der zufällig mit Batterien betrieben wird.
Die Faktoren, die Edmunds identifiziert hat, sind wichtig, aber wenn sie mit größerem Nutzen und einem günstigeren sozialen Umfeld gemischt werden, ändern sich die Dinge definitiv zum Besseren.
Ausgewähltes Bild: Ein Ford Mach-E, eines der neuen Modelle, die dieses Jahr auf den Markt kommen. Bild von CleanTechnica.
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