Die Anklage richtete sich nicht gegen einen leitenden Angestellten. Stattdessen richteten sie sich gegen Mark Forkner, 49, der während des Zertifizierungsprozesses für den Jet der technische Chefpilot von Boeing war und der beschuldigt wird, die FAA während dieses Prozesses in den Jahren 2016 und 2017 getäuscht zu haben.
“Um Boeing Geld zu sparen, hat Forkner den Aufsichtsbehörden kritische Informationen vorenthalten”, sagte der amtierende US-Staatsanwalt Chad Meacham für den Northern District of Texas. in einer Stellungnahme. „Seine gefühllose Entscheidung, die FAA in die Irre zu führen, behinderte die Fähigkeit der Behörde, die fliegende Öffentlichkeit zu schützen, und ließ die Piloten im Stich, da sie keine Informationen über bestimmte Flugkontrollen der 737 MAX hatten. Das Justizministerium toleriert keinen Betrug – insbesondere in Branchen, in denen es auf dem Spiel steht.“ so hoch.”
Forkners Anwalt reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme, und Boeing lehnte eine Stellungnahme ab.
Nadia Milleron, Mutter von Samya Rose Stumo, die im März 2019 bei dem zweiten tödlichen Absturz ums Leben kam, sagte, die Anklageschrift gegen eine ehemalige Führungskraft gehe nicht weit genug.
“Forkner ist nur ein Sturz-Typ. Er und Boeing sind für den Tod aller Menschen verantwortlich, die bei den Max-Abstürzen gestorben sind”, sagte sie. „Das System innerhalb von Boeing belohnte kurzfristige finanzielle Vorteile gegenüber der Sicherheit, und Mark Forkner agierte innerhalb dieses Systems. Staatsanwälte können und sollten noch einige andere Leute finden, die auch für die Absturzursachen verantwortlich waren Crash fühlt sich genauso an: Die Führungskräfte und der Vorstand von Boeing müssen ins Gefängnis.”
In der Anklageschrift heißt es, Forkner habe der FAA wesentlich falsche, ungenaue und unvollständige Informationen über das System zur Verfügung gestellt.
Es hieß, Forkner habe die FAA getäuscht, weil er sicherstellen wollte, dass die FAA Piloten, die die 737 Max fliegen würden, nicht zu einem teureren Flugsimulatortraining verpflichtete, wenn sie bereits auf früheren Versionen der 737 trainiert worden waren 737-Piloten die Max ohne zusätzliches Flugsimulator-Training fliegen zu lassen, war eines der Verkaufsargumente, die Boeing seinen Airline-Kunden machte.