A Better Routeplanner und Škoda gaben kürzlich bekannt, dass die MyŠKODA EV Planning-Software von der Iternio EV Planning API unterstützt wird, die der Motor hinter dem bekannten ist Ein besserer Routenplaner (ABRP)-App.
„Es ist uns eine Ehre, vom Hersteller eines der weltbesten Elektrofahrzeuge und dem schnelllebigen Team hinter der App ausgewählt zu werden und mit ihm zusammenzuarbeiten. Erwarten Sie mit der Zeit weitere Aktualisierungen des Planers in der App!“ Iternio sagte in einer Pressemitteilung.
Ich habe lange gesagt, dass ich denke, dass Fahrzeughersteller mit dem Unternehmen zusammenarbeiten sollten, insbesondere mit den ziemlich klobigen Reiseplanungsimplementierungen, die viele Infotainmentsysteme anbieten. Viele billigere Systeme geben Ihnen nur einen Reichweitenkreis an, der unter anderem bei Hügeln oder schlechtem Wetter furchtbar ungenau sein kann. Aber ABRP hat schon lange eine einsatzbereite Lösung für eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen.
Warum ich denke, dass Škoda den richtigen Schritt gemacht hat
Wenn Sie meine Artikel hier viel verfolgt haben, wissen Sie, dass ich A Better Routeplanner gerne verwende, um virtuell zu testen, wie die Dinge für Fahrzeuge in Extremszenarien aussehen würden. Das Problem, auf das ich versuche, hat meistens mit den Grenzen der Ladenetze zu tun, insbesondere in ländlichen Gebieten. Kombinieren Sie dies mit den Herausforderungen des Abschleppens mit Elektro-Lkw, und Sie erhalten einen gewissen Verbesserungsbedarf, den wir identifizieren und für den wir uns einsetzen können.
Das andere wichtige an A Better Routeplanner ist die Vielfalt der Fahrzeuge, mit denen es funktioniert. Einige Fahrzeughersteller, insbesondere Tesla, verfügen über hervorragende Routenplanungsfunktionen. Die Berücksichtigung nicht nur der Geschwindigkeit und eines Kreises auf einer Karte, sondern auch der Berücksichtigung des Geländes, der Temperatur und anderer Faktoren gibt den Fahrern die Möglichkeit zu wissen, ob sie es bis zum Ziel schaffen und, was noch wichtiger ist, es zurück oder zum nächsten schaffen Ladestation.
Aber nicht alle Elektrofahrzeuge sind mit dieser Fähigkeit ausgestattet. Zum Beispiel wurde mein Base 2018 LEAF nur mit einer einfachen Bluetooth-Stereoanlage geliefert. Die von der EPA geschätzte Reichweite von 150 Meilen war eine niedrige Schätzung für das Fahren in der Stadt, aber auf der Autobahn war sie überhaupt nicht aussagekräftig. Es dauerte nicht lange in meinen dummen ländlichen Abenteuern, für die das Auto nicht wirklich gebaut war, um herauszufinden, dass ich einen besseren Weg brauchte, um zu sehen, was das Fahrzeug kann und was nicht.
Als ich A Better Routeplanner fand, war es mein Lebensretter. Anstatt mich strikt auf das Fahren in der Nähe meines Zuhauses zu beschränken, konnte ich das Auto auch dann getrost auf Straßenfahrten mitnehmen, wenn es eher unbequem war. Ich fand heraus, dass einige der anderen Einschränkungen des Autos, wie ein Mangel an Flüssigkeitskühlung, dies problematisch machten, aber ich bin nie gestrandet, solange ich mit der Software einen guten Plan gemacht habe.
Seine anpassungsfähige und zuverlässige Natur macht es zu einer großartigen Ergänzung für jedes Fahrzeug, einschließlich allem, was Škoda darauf werfen kann. Mit Daten direkt vom Hersteller und der Möglichkeit, Daten live aus dem Fahrzeug abzurufen, werden sowohl A Better Routeplanner als auch die MyŠKODA EV Planning App für alle Fahrzeuge verbessert.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Iternio/A Better Routeplanner.
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