Ein Blick auf den Zustand der südafrikanischen EV-Landschaft

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Die Automobilindustrie ist einer der wichtigsten Sektoren in Südafrika mit 4,3 % (2,4 % verarbeitendes Gewerbe und 1,9 % Einzelhandel) zum Bruttoinlandsprodukt. Im Jahr 2023 wurden in Südafrika 633.332 Fahrzeuge produziert. 399.594 Fahrzeuge wurden exportiert, was laut Naamsa einen neuen Exportrekord darstellt. Auf der Einzelhandelsseite, einschließlich der Importe, stiegen die inländischen Fahrzeugverkäufe im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr nur um 0,5 % auf 532.098 Einheiten im Vergleich zu den 529.556 Einheiten im Jahr 2022.

Etwa 99 % der inländischen Fahrzeugverkäufe sind Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Obwohl die Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) in Südafrika erstmals fast die Marke von 1.000 Einheiten pro Jahr überschritten haben, verliefen die Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen recht schleppend. Im vergangenen Jahr wurden in Südafrika 931 BEVs verkauft, fast eine Verdoppelung von 502 im Jahr 2022 und eine Vervierfachung von 218 im Jahr 2021. Mit nur 1.955 verkauften BEVs seit 2018 ist klar, dass die Verkäufe von BEVs in Südafrika im Vergleich zu ähnlichen Automärkten auf der ganzen Welt schleppend verlaufen sind. Dies ist auf die begrenzte Vielfalt an BEV-Modellen im Land zurückzuführen, gepaart mit den hohen Einfuhrzöllen und Steuern, die auf Elektrofahrzeuge erhoben werden.

Das bedeutet, dass die meisten auf dem Weltmarkt erhältlichen Fahrzeuge im Vergleich zu entsprechenden Fahrzeugen mit Verbrenner ziemlich teuer wären, wenn sie in Südafrika eingeführt würden. Dieser Preisunterschied wäre in den kleineren Fahrzeugsegmenten noch ausgeprägter, was den Verkauf dieser Elektrofahrzeuge etwas schwierig machen würde. In Südafrika beträgt der Steuersatz für importierte Fahrzeuge mit Verbrenner 18 % und für importierte Elektrofahrzeuge 25 %. Hinzu kommt die Wertsteuer für Elektrofahrzeuge, die den Preis eines Elektrofahrzeugs in den meisten Fällen auf mehr als das Doppelte des Durchschnittspreises eines neuen Fahrzeugs mit Verbrenner einer ähnlichen Marke/eines ähnlichen Modells treibt. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum die Mehrheit der Elektrofahrzeuge in Südafrika zu den Premiummodellen gehört, bei denen die Preise wettbewerbsfähiger sind als im kleineren Fahrzeugsegment.

Welche Fahrzeuge mit einer Art Antriebsbatterie und Elektromotor kaufen Südafrikaner nun in nennenswerter Zahl? Traditionelle Plug-in-Hybride scheinen an Boden zu gewinnen, obwohl die Verkäufe dieser Fahrzeuge im Vergleich zu anderen Märkten weltweit langsamer anziehen.

Betrachtet man die jüngsten Daten für das gesamte Jahr, so betrugen die Marktanteile für Plug-in-Hybride, BEVs und Plug-less-Hybride 0,06 %, 0,17 % bzw. 1,2 %. Diese Elektrofahrzeuge hatten zusammen einen Marktanteil von 1,5 % am südafrikanischen Neuwagenmarkt.

Betrachtet man das 1. Quartal 2024 und vergleicht es mit dem 1. Quartal 2023, so scheinen die Verkäufe von Plug-in-Hybriden Anzeichen einer Erholung zu zeigen. Im 1. Quartal 2024 wurden 138 Plug-in-Hybride verkauft, im 1. Quartal 2023 waren es nur 25. Vielleicht ist dies ein guter Zeitpunkt für die Einführung einiger der aufregenderen PHEVs, wie zum Beispiel des neuen BYD Shark Pickups. Auf der BEV-Seite wurden im 1. Quartal 2024 98 BEVs mehr verkauft (330 BEVs) als im 1. Quartal 2023 (232 BEVs). Hoffentlich werden die BEV-Verkäufe in den nächsten Quartalen schneller wachsen, da günstigere BEVs auf den Markt kommen, wie der MINI mit größerer Reichweite und der BYD Dolphin.

Da 99 % der in Südafrika verkauften Fahrzeuge (einschließlich Importe) Verbrennungsmotoren sind und 99 % der in Südafrika hergestellten Fahrzeuge (einschließlich der aus Südafrika exportierten Fahrzeuge) Verbrennungsmotoren sind, ist noch viel Arbeit nötig, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in Südafrika zu fördern. Da viele dieser Länder die Einführung von Elektrofahrzeugen fördern, wäre es für Südafrika eine gute Idee, den Anteil lokal montierter und hergestellter Plug-in-Fahrzeuge zu erhöhen, da in Südafrika hergestellte und in alle Teile der Welt exportierte Fahrzeuge in vielen dieser Länder die Einführung von Elektrofahrzeugen fördern.