Wenn Sie an den Daytona International Speedway denken, denken Sie wahrscheinlich an The Great American Race – das DAYTONA 500. Als meistgesehenes Motorsportereignis zieht die NASCAR Cup Series zur Saisoneröffnung natürlich viel Aufmerksamkeit auf sich. Aber was diesen 500 Hektar großen Komplex – das World Center of Racing – wirklich auszeichnet, ist seine bemerkenswerte Auswahl. Es beherbergt eine große Auswahl an Rennen und richtet sich an ein globales Publikum. Zu den Rennveranstaltungen gehören die Rolex 24 At DAYTONA und Roar Before The Rolex 24 im Januar, die DAYTONA 500 und Speedweeks Presented by AdventHealth im Februar, die Bike Week At DAYTONA Presented By Monster Energy im März mit DAYTONA Supercross und der DAYTONA 200 sowie das Coke Zero Sugar 400-Wochenende im August .
Woran Sie wahrscheinlich nicht denken, sind Elektrofahrzeuge, aber es gibt eine kleine Flotte von Elektrofahrzeugen, die in Zukunft an jedem Rennen in Daytona teilnehmen werden, und sie werden sogar Zeit auf der Strecke verbringen! Aber sie werden nicht Rennen fahren.
Die REV Fire Group Inc., Hersteller der renommierten Brandgerätemarken E-ONE®, KME®, Ferrara™, Spartan Fire Chassis™, Spartan Emergency Response®, Smeal™ und Ladder Tower verkündet stolz dass sein vollelektrisches Vector-Feuerwehrauto 2023 Teil der DIS-Feuerwehrflotte (Daytona International Speedway) sein wird. Diese exklusive Partnerschaft wurde nun im zweiten Jahr in Folge gefestigt.
Der Vector ist nicht Daytonas einzige „grüne“ Anstrengung. Der Daytona International Speedway bezieht Stellung zur Nachhaltigkeit, indem er im April 2022 mehr als 100 Bäume in Sichtweite seiner Tribünen pflanzt. NASCAR hat sich auch für mehrere Initiativen zur weiteren Unterstützung umweltfreundlicher Praktiken eingesetzt, wie das Recycling von Rennölen und Rennreifen, kombiniert mit Biokraftstoff Quellen für Fahrzeuge, die an Veranstaltungen teilnehmen, und Verbesserung der Recyclingbemühungen vor Ort.
„Wir freuen uns, den vollelektrischen Vector für unseren Nachbarn in Florida, den Daytona International Speedway, bereitzustellen, um seine Mitarbeiter, NASCAR-Fahrer und die vielen Fans und Zuschauer zu schützen, die an „The Great American Race“ und anderen Veranstaltungen teilnehmen“, sagte Mike Virnig. Vizepräsident der REV Fire Group mit Hauptsitz in Ocala, Florida. „Vector schützt auch die Umwelt und macht dies zu einer perfekten Zusammenarbeit mit DIS und NASCAR und ihren vielen grünen Initiativen, die darauf abzielen, den CO2-Fußabdruck der Strecke und des Sports zu reduzieren und Nachhaltigkeit zu fördern. ”
Ausgestattet mit 327 Kilowattstunden (kWh) Batterien in Automobilqualität hält der Vector den Rekord für die längste elektrische Pumpdauer bei der gesamten Brandbekämpfung. Dieses Design ist auch mit einer niedrigen Batteriezellenplatzierung ausgestattet, die einen sichereren und ausgewogeneren Schwerpunkt beim Betrieb mit hohen Geschwindigkeiten bietet. Mit seinen innovativen Funktionen stellt dieses Fahrzeug sicher, dass die Feuerwehr kritische Aufgaben erledigen kann, ohne sich jemals um einen Stromausfall sorgen zu müssen.
Vector und die anderen REV Fire-Geräte werden bei Daytonas legendärem 500, dem Rolex 24 At Daytona und dem Coke Zero Sugar 400 präsent sein. Im vergangenen Dezember war ein bedeutsames Ereignis mit einer zweitägigen Testsitzung für den kommenden Grand Touring Prototype (GTP)-Hybrid Rennwagen, die voraussichtlich am 28. und 29. Januar ihr Debüt in der diesjährigen IMSA WeatherTech SportsCar Championship geben werden.
Nicht das erste Rodeo von REV
Ende 2020 gab Spartan Emergency Response – ein Teil der REV Group, Inc. und führender Hersteller von Feuerwehrgeräten – bekannt, dass die Feuerwehr von Charlotte eine Bestellung für das allererste vollelektrische Vector™-Feuerwehrauto aufgegeben hat, das in North Carolina zu sehen ist , oder irgendein anderer südöstlicher Zustand. Dieses revolutionäre Fahrzeug soll in der ersten vollelektrischen Feuerwehrwache der Stadt Platz finden, die voraussichtlich 2024 in Betrieb gehen wird.
Wie der Vector in Daytona ist Charlottes Vector darauf ausgelegt, mit seinen 327 Kilowattstunden (kWh) Batterien in Automobilqualität die längstmögliche elektrische Pumpdauer zu gewährleisten. Das bedeutet, dass Feuerwehren ihre Aufgaben nur mit Strom und ohne andere Energiequellen erledigen können. Darüber hinaus hat es eine niedrige Batteriezellenplatzierung, die aufgrund eines niedrigeren Schwerpunkts für mehr Sicherheit eine verbesserte Stabilität während der Fahrt bietet.
Charlotte’s Station 30 ist eine vollelektrische, 14.000 Quadratmeter große Feuerwehrwache, die sich gegenüber der Police and Fire Training Academy befindet. Die dreistöckige Anlage erstreckt sich über zwei Stockwerke auf einem drei Hektar großen Gelände und umfasst ein Vector-Ladegerät, um sie vollständig elektrisch zu machen.
Vector ist das erste vollelektrische Feuerwehrauto im nordamerikanischen Stil, das sehr ähnlich wie Charlottes Smeal™-Geräteflotte konstruiert ist. Dies ermöglicht Feuerwehrleuten einen reibungslosen Übergang, da sie sich leicht an das Erscheinungsbild und die vertrauten Arbeitsfunktionen von Vector gewöhnen können.
„Wir fühlen uns geehrt, weiterhin für die Feuerwehr von Charlotte, einen langjährigen Kunden von Smeal Pumpern und Luftfahrzeugen, zu dienen“, sagte Chris Wade, Vertriebsleiter von Spartan. „In Zusammenarbeit mit Feuerwehrchef Reginald Johnson, Flottenmanager Kapitän Josh Westbrooks und ihren Teams freuen wir uns, mit ihnen an diesem elektrischen Feuerwehrauto und dieser Zukunftsvision für die Queen City zusammenzuarbeiten.“
Weiter zurückgehend verkauft das Unternehmen seit 2021 Vectors, sodass wir davon ausgehen können, dass seine elektrischen Feuerwehrautos in den kommenden Monaten an mehr Orten zu sehen sein werden.
Warum Feuerwehrautos ein ideales Fahrzeug für die Elektrifizierung sind
Wenn Sie zu Ihrer örtlichen Feuerwehr gehen und sich anmelden, um mit ihnen mitzufahren, werden Sie feststellen, dass die Arbeit normalerweise nicht besonders interessant ist. Wie alle Arbeiten für die öffentliche Sicherheit besteht sie zu 99 % aus Langeweile und zu 1 % aus purem Terror. Meistens fahren Feuerwehrautos kurze Strecken, weil Städte Feuerwachen nicht sicher zu weit von irgendeinem Teil der Gemeinde entfernt haben können. Auf der Autobahn sieht man auch nur selten große Feuerwehrfahrzeuge, sodass sie keine Reichweite für Straßenfahrten haben müssen.
Da sie so viel Zeit geparkt und im Leerlauf verbringen, wenn sie nicht in der Feuerwehrwache sind, kann durch die Umstellung auf Elektro viel Energie gespart werden. Elektromotoren verbrauchen im Leerlauf keine Energie, und die Batterien können immer noch den gesamten Energiebedarf eines Feuerwehrautos decken. Dazu gehören Dinge wie die Stromversorgung von Notfallgeräten und das Pumpen von Wasser.
Eine andere Sache, die Sie in Feuerwehrhäusern bemerken werden, ist, dass sie ein spezielles Schlauchsystem benötigen, um die Abgase der Lastwagen aufzufangen. Wenn sie losfahren, trennt sich der Schlauch automatisch vom Lkw, damit sie keine tödlichen Abgase in einen geschlossenen Raum spucken, aber auch nicht im Weg stehen, wenn sie es eilig haben. Elektrolastwagen haben keinen Auspuff, also ist das eine weitere Komplikation, die verschwinden kann.
Ausgewähltes Bild zur Verfügung gestellt von der REV Fire Group.
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.