Ein EV-Preiskampf könnte genau das sein, was Hersteller von Elektroautos – und Käufer – müssen jetzt

• Tesla und Ford kämpfen um Marktanteile, indem sie die Preise für Elektroautos senken.
• Andere Autohersteller wie GM und Volkswagen sagen, dass sie sich nicht auf einen solchen Preiskampf einlassen werden.
• Ein Preiskampf könnte die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen, aber die Autohersteller müssen Gewinne opfern.

Als Tesla Anfang Januar die Preise einiger seiner beliebtesten Modelle senkte, schockierte die Nachricht die Branche. Es hat die Nachfrage nach Teslas gebremst und Konkurrenten bedroht, die bereits versuchen, den Marktanteil von Elon Musk einzuholen.

Als nächstes ging Ford vor und senkte den Preis seines Konkurrenten Model Y, des Mustang Mach-E, um bis zu 5.900 US-Dollar.

Andere Autohersteller halten fest: Führungskräfte von General Motors und Volkswagen haben kürzlich erklärt, dass sie nicht planen, die Preise für ihre Elektrofahrzeuge zu senken.

Auch ohne volle Beteiligung könnte ein Preiskampf gut für die Autoindustrie sein 1,2 Billionen US-Dollar für die Elektrifizierung bis 2030 – und für die Leute, die all diese batteriebetriebenen Autos kaufen sollen.

„Jedes Mal, wenn Sie Konkurrenz im Raum haben“, sagte Ed Egilinsky, Geschäftsführer des Finanzproduktunternehmens Direxion, „könnte dies zu einem gewissen Preisdruck führen, der für die Autohersteller kurzfristig nicht so groß ist wie möglicherweise , der Verbraucher.”

Mit billigeren Elektrofahrzeugen kommen billigere Elektrofahrzeuge

Trotz der Bemühungen der Autohersteller, die Kosten zu senken, sind Elektrofahrzeuge für die meisten Menschen zu teuer und wurden im Dezember laut Kelley Blue Book für durchschnittlich 61.448 US-Dollar verkauft.

Der heutige Preiskrieg (in Verbindung mit neuen bundesstaatlichen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge) könnte die Nachfrage ankurbeln und den Autoherstellern helfen, das Volumen zu steigern, was die Kosten weiter senkt.

„Scale wird zur Preisparität beitragen“, sagte Steve Patton, Leiter des Mobilitätssektors von EY Americas. „Wir müssen mehr Elektrofahrzeuge und Batterien bauen, bevor wir die Preise senken.“

Diese Woche erwähnten jedoch sowohl Ford als auch GM Pläne, die EV-Produktion in diesem Jahr zu steigern Ford ist ehrgeiziger als GM. Mehr Nachfrage durch Preissenkungen könnte diese Pläne beschleunigen.

„Scale ist letztendlich das, was diese Kosten senken wird“, sagte Ben Prochazka, Executive Director der Electrification Coalition, Anfang Januar gegenüber Insider. “Das wird dazu führen, dass dies ein Markt wird, der für alle zugänglich wird.”

Das Problem liegt in der Rentabilität

Aber die Preissenkungen von Tesla und Ford bedeuten, dass sie die Rentabilität vorerst vernachlässigen werden, und das beunruhigt Branchenanalysten.

Die Kürzungen “heben das Rätsel hervor, vor dem die Autohersteller stehen, die Rentabilität von Elektrofahrzeugen zu verbessern, indem sie die Produktionsmengen in einem wettbewerbsintensiven Markt erhöhen”, sagte Rene Lipsch, Vizepräsident und Senior Credit Officer von Moody’s, in einer Erklärung.

Die Kürzungen könnten auch “Fords Zeitrahmen für einen bedeutenden Beitrag seines Elektrofahrzeugangebots zur Rentabilität verlängern”, fügte Lipsch hinzu, “und unterstreichen die Notwendigkeit, die Fahrzeugkosten durch niedrigere Batteriekosten und Fertigungseffizienzen zusätzlich zu höheren Produktionsraten zu senken.”

Analysten der Bank of America nannten die Schritte der Autohersteller in einer Mitteilung vom Montag „seltsam“.

Beide Unternehmen „zitieren die Nachfrage, die das Angebot übersteigt, was bedeutet, dass Preissenkungen heute einen direkten Schlag auf das Endergebnis bedeuten würden und die zukünftige Ertragskraft unnötig beeinträchtigen“, heißt es in der Mitteilung. „Die derzeitigen Preissenkungen für Elektrofahrzeuge scheinen der Logik zu widersprechen … Dies wird das unrentable Geschäft mit Elektrofahrzeugen mit geringer Rendite noch viel schwieriger machen, bis ein massiver Umfang erreicht ist.“

Die Verbraucher dürften nicht so verärgert sein, da sie auf Kosten der Autohersteller profitieren könnten, sagte Garrett Nelson, Senior Equity Analyst bei CFRA Research, per E-Mail gegenüber Insider.

„Wir betrachten den Preiskampf als gut für die Verbraucher und er sollte den Verkauf und die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen insgesamt unterstützen“, sagte Nelson. „Wir glauben nicht, dass dies eine gute Sache für die Autohersteller sein wird, weil es die Margen bei Elektrofahrzeugen weiter unter Druck setzen wird.“

source site-19