Eine neue Analyse von Transport & Environment (T&E) zeigt, dass im Jahr 2021 Kohlendioxid (CO2)-Emissionen aus der britischen Schifffahrt zurückgegangen sind 22 Millionen Tonnen (Mt) – das entspricht 11 Millionen Autos. Wenn sie in das britische Emissionshandelssystem (ETS) aufgenommen würden, würden diese Emissionen entstehen ~1,76 Mrd. £ für die Schatzkammer. Dieser Betrag würde jährlich die geschätzten eigenen Kosten der Regierung von ~800 Mio. £/Jahr für die Beseitigung der Emissionen des inländischen Schifffahrtssektors zweimal decken.
NEU: Das Vereinigte Königreich könnte zusätzliche 1,6 Mrd. £ pro Jahr verdienen, wenn es die Schifffahrtsemissionen von internationalen Routen besteuern würde.
Der aktuelle Vorschlag der Regierung betrifft nur die Inlandsschifffahrt – was nur 170 Millionen Pfund einbringen würde.
?https://t.co/xOEU2elwI9 pic.twitter.com/HJKYcX1moE
— Verkehr & Umwelt (@transenv) 7. Februar 2023
Leider ist dies trotz der Empfehlungen des britischen Klimaausschusses noch nicht der Plan. Wenn die Regierung ihre Vorschläge zur Ausweitung des britischen Emissionshandelssystems (UK ETS) auf die Schifffahrt umsetzt, zeigt die T&E-Analyse dies nur ~10 % dieser 22 Mt in das ETS aufgenommen werden und nur ~170 Mio. £/Jahr erwirtschaften. Bei den derzeitigen Emissionsniveaus würde die Regierung davon abrücken 1,6 Mrd. £/Jahr und verlassen ~90% der britischen Schifffahrtsemissionen unreguliert.
Es gibt ernsthafte Probleme damit, wie die Regierung die britischen Schifffahrtsemissionen berechnet, wie sie die Verantwortung dafür zuweist und wie sie plant, sie zu regulieren und letztendlich zu verringern. Um mit der Lösung dieser Probleme zu beginnen, muss die Regierung zunächst sicherstellen, dass das Emissionsinventar der britischen Schifffahrt korrekt ist und Umstellung auf eine tätigkeitsbasierte Maßnahme auf der Grundlage von UK Monitoring, Reporting and Verification (MRV)-Daten für alle seine Schifffahrtsemissionen. Es soll dann den Anwendungsbereich des ETS erweitern umfassen alle Schiffe über 400 Bruttoraumzahl (GT) und beinhalten 50 % der Emissionen aus internationalen Fahrten im Vereinigten Königreich.
Laden Sie das Briefing herunter
Vollständige Pressemitteilung:
Die Anwendung des Verursacherprinzips auf die Verschmutzung durch Schiffe würde dem Klima zugute kommen und die öffentlichen Finanzen stärken
Das klamme Großbritannien könnte von zusätzlichen 1,8 Milliarden Pfund pro Jahr profitieren, wenn es die Emissionen der Schifffahrt besteuern würde, wie eine neue Analyse von Transport & Environment (T&E) zeigt. Die Bepreisung der britischen Schifffahrtsemissionen ist ein Gewinn für das Klima und ein Gewinn für die Staatskasse, sagt T&E.
Die britischen Schifffahrtsaktivitäten waren im Jahr 2021 für 22 Millionen Tonnen CO2 verantwortlich – das entspricht einem Drittel aller Autos im Vereinigten Königreich. Wenn die britische Regierung alle Emissionen des Sektors in ihr Emissionshandelssystem – das UK ETS – aufnehmen würde, könnten diese Emissionen jährlich fast 2 Mrd. £ generieren. Die Analyse von T&E zeigt jedoch, dass mit den aktuellen Plänen der Regierung weniger als 10 % der britischen Schifffahrtsemissionen abgedeckt würden, was nur 170 Millionen Pfund pro Jahr erwirtschaften würde.
Die Regierung erwägt derzeit eine Ausweitung ihres CO2-Marktes auf die Schifffahrt, jedoch nur auf Schiffe mit einer Bruttoraumzahl (GT) von über 5000, die Inlandsreisen unternehmen. Das bedeutet, dass ein Fracht- oder Passagierschiff, das beispielsweise von Felixstowe nach Calais oder von New York nach Liverpool fährt, nichts zahlen müsste. Und das, obwohl diese internationalen Fahrten etwa 90 % der britischen Schifffahrtsemissionen ausmachen.
Jon Hood, Manager für nachhaltige Schifffahrt bei T&E UK, sagte: „Die Regierung verliert derzeit fast zwei Milliarden Pfund pro Jahr, indem sie die Umweltverschmutzung durch die Schifffahrt nicht bepreist. Da die Staatsverschuldung und die Kreditkosten auf einem Allzeithoch sind, würde dies erhebliche Mittel aufbringen, mit dem zusätzlichen Bonus, Großbritannien auf seinem Weg in Richtung Netto-Null zu helfen. Es ist eine Win-Win-Situation.“
Die Emissionen der britischen Schifffahrt müssen bis 2030 halbiert werden, wenn das Vereinigte Königreich seine Klimaziele erreichen soll. Die Emissionen der internationalen Schifffahrt werden ab 2033 in die CO2-Budgets der britischen Regierung aufgenommen – eine Obergrenze für die gesamten CO2-Emissionen des Landes – was bedeutet, dass die Regierung Wege finden muss, sie zu reduzieren, sagt T&E.
Die Einbeziehung der Emissionen der internationalen Schifffahrt in das EHS wurde auch von der empfohlen UK Climate Change Committee, während die kürzlich von der Regierung veröffentlichte unabhängige Überprüfung von Net Zero die Ausweitung des ETS auf neue Sektoren empfiehlt.
Ursprünglich herausgegeben von Verkehr & Umwelt.
Ausgewähltes Bild von Estraden bei Nacht, Norsepower