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Veröffentlicht auf 28. August 2020 |
von Jose Pontes
28. August 2020 durch Jose Pontes
Ein Stern wird in China geboren. Und es ist nicht der auffällige Xpeng P7 (1.725 Einheiten) oder BYD Han EV (1.205), sondern etwas weitaus Bescheideneres. Mehr dazu weiter unten.
Der chinesische Gesamtmarkt kehrte im Juli zu positiven Zahlen zurück (+ 9% gegenüber dem Vorjahr), wobei die Plug-in-Fahrzeuge deutlich besser abschnitten und im letzten Monat um 48% auf 95.000 Einheiten zulegten – ein Bestwert für das neue Jahr. Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) stiegen um 65% auf 75.000, während Plugin-Hybride um schüchterne 5% auf 20.000 zulegten.
Erwarten Sie in den nächsten Monaten eine Bestätigung des Wachstumstrends, da Juli 2019 der erste Monat mit den aktuellen Subventionsregeln war.
Der Juli war der meistverkaufte Monat in diesem Jahr und zeigt, dass der Plugin-Anteil im Juli 5,7% (4,5% BEV) erreichte und der Anteil 2020 leicht auf 4,8% (3,8% BEV) stieg, was immer noch unter 5,5% liegt 2019 ist aber ein Schritt in die richtige Richtung, und hoffentlich bringt die zweite Jahreshälfte die Möglichkeit, (zumindest) das Ergebnis des letzten Jahres zu erreichen.
Mit Blick auf Julys Bestseller haben wir 3 kompakte bis mittelgroße Limousinen (# 1 Tesla Model 3, # 3 GAC Aion S und # 5 BYD Qin Pro EV) und 2 Stadt-EVs, beide aus demselben Stall, dem SAIC- GM-Wuling-Konglomerat – die Baojun E-Serie auf Platz 4 und der neue Wuling Mini EV, ein winziger, billiger EV, der auf dem Markt mit Sicherheit seismische Wellen schlägt und in seinem ersten vollen Verkaufsmonat sofort den zweiten Platz erreicht….
Hier ein genauerer Blick auf die fünf meistverkauften Modelle im Juli:
# 1 – Tesla Model 3
Das Aushängeschild für Elektromobilität erzielte einen Monatsrekord 11.575 Einheiten (einschließlich einiger Importe), und obwohl dies nicht die beste aller Zeiten ist, liegt Teslas Mittelklasse deutlich über der Marke von 10.000. Und das Modell 3 steht den Bestsellern der Kategorie auf dem Gesamtmarkt allmählich im Weg, da der Kalifornier dem Audi A4 voraus war und nicht weit von der BMW 3er (14.351 Einheiten) und der Mercedes C-Klasse (14.351 Einheiten) entfernt war. 14.633). Die Tesla-Sportlimousine hat also noch Raum zum Wachsen. Werden wir in diesem Jahr eine Reisegeschwindigkeit von etwa 15.000 Einheiten / Monat erreichen? Eine andere Frage ist: Wird Tesla im September eine Überraschungsperformance liefern? Hmmm… diskutieren!
# 2 – Wuling Hong Guang Mini EV
Ein großer Name für ein so kleines Auto (ist es eine Überkompensationssache?), Der Wuling EV (nennen wir es einfach so) erzielte ein Tor 7,348 Einheiten in seinem ersten vollen Verkaufsmonat, eine Rekordlandung für jedes Modell. Dies ist nur die Spitze des Eisbergs, da dieses Fahrzeug derzeit das mit der höchsten Anzahl an Reservierungen in China ist (etwa 50.000 wurden bereits bestellt) und die Lieferungen im August bereits über 15.000 liegen! Also, was ist das Geheimnis?
Nun, von Anfang an ist es eines der billigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt (4.200 US-Dollar !!!), und dennoch ist es gar nicht so schlecht, da das Joint-Venture-Modell SAIC-GM-Wuling Platz für 4 Personen (oder 3 Personen) bietet Menschen und ein bisschen Fracht oder 2 mit einer angemessenen Menge Fracht (741 Liter) im Auto, das etwas größer ist (2.917 mm) als ein Smart Fortwo EV. Sicher, die Reichweite ist nicht brillant (die Version mit kleiner Batterie hat eine 9,2-kWh-Batterie, während die Top-Version eine 13,8-kWh-Batterie hat), noch ist der Motor (27 PS), aber er hat nur 665 kg Leergewicht zum Mitnehmen und ist autobahnfähig, so dass man keine Wunder erwarten kann, um den Preis von 4.200 USD (ohne Subventionen) zu haben!
Auf diesem Preisniveau ist der Wuling EV in der Lage, eine störende Kraft in der städtischen Mobilität zu sein, nicht nur gegen den privaten Allradverkehr mit vier Rädern, sondern auch gegen Zweiräder und Dreiräder. Ich meine, für 4.200 Dollar kann man ein elektrisches viersitziges Fahrzeug mit einer Decke haben, um Sie an regnerischen Tagen zu schützen! Dieser Wuling EV könnte für viele ein Spielveränderer sein, und auf dem gesamten EV-Markt kann er die besten und hellsten Verkaufsmengen übertreffen.
# 3 – GAC Aion S.
Die elegante Limousine von GAC war nach der Registrierung der 3. im Juli 3,685 Einheiten (ausgenommen die iA5-Einheiten mit Toyota-Emblem). Wir können jetzt die Reisegeschwindigkeit der eleganten Limousine (+/- 3.500 Einheiten / Monat) sehen, während GAC seine Aufmerksamkeit auf das neue Crossover-Geschwister des Aion S, den Aion V (1.069 Einheiten im letzten Monat), lenkt. Der Aion S, eine der wettbewerbsfähigsten inländischen elektrischen Limousinen auf dem Markt, sollte weiterhin regelmäßig in diesen Top 5 vertreten sein und ein starker Kandidat für eine Medaille im Jahr 2020 sein.
# 4 – SAIC Baojun E-Serie
Baojun ist die gehobene und angesagteste Version von Wuling. Dank der E-Serie (E100 / 200/300) von Stadt-Elektrofahrzeugen konnte der Nachwuchs von SGMW (SAIC-GM-Wuling Joint Venture) einen Umsatzsprung bei Elektrofahrzeugen verzeichnen in den letzten Monaten gewann er im Juli dank # 4 den 4. Platz 3,416 Einheiten im letzten Monat. Der Zugang zu der aktuellen Subvention, die zu wettbewerbsfähigen Preisen vor Subventionen hinzukommt (93.900 CNY / 14.700 USD), macht sie zu einem attraktiven Modell für junge Stadtbewohner sowie für Carsharing-Unternehmen und andere Arten von Flotten.
# 5 – BYD Qin Pro EV
Die Antwort des großen Autoherstellers auf den GAC Aion S und den Xpeng P7 erreichte 3.400 Die Wette von BYD auf seine elektrische Limousine, um zu den Bestsellern zu gehören, funktioniert also. Die Nachfrage könnte jedoch bald zu einem Problem werden, nicht nur wegen der ständig wachsenden Konkurrenz durch andere Autohersteller, sondern auch wegen der internen Konkurrenz des neuen Han-Autos in voller Größe, eines ansprechenden und technologisch fortschrittlichen Modells, das einige Käufer abziehen könnte von seinem kleineren Geschwister.
Blick auf das Ranking 2020blieben die Podestplätze gleich. Das Tesla Model 3 liegt weit an der Spitze, während der Aufstieg der Baojun E-Serie fortgesetzt wurde und nun auf Platz 4 kletterte, während es den BMW 530Le übertraf.
Dieser Schritt unterstreicht den neuesten Trend: City-Elektrofahrzeuge kehren nicht nur mit der Baojun E-Serie, sondern auch mit der Greal Wall Ora R1, die jetzt als Great Wall Ora Black Cat bezeichnet wird und im Juli 2.771 Einheiten erzielte, wieder ins Rampenlicht Das beste Ergebnis seit über einem Jahr und jetzt 3 kleine BEVs in den Top 9.
Und ein weiterer Micro-EV kommt ebenfalls dorthin, da der bereits erwähnte Wuling Hong Guang Mini EV auf Platz 13 an den Tisch kam und bald auf den zweiten Platz kommen sollte, da nur der Spitzenreiter Tesla Model 3 zu weit entfernt ist (50.000 Einheiten) weg, genauer gesagt), um sich darum zu kümmern.
Und nicht nur bei den SGMW-Schergen hatte Shanghai Auto Gründe zu lächeln, da auch der MG ZS EV auf Platz 16 stieg. In der Zwischenzeit stieg der ES6-Bestseller von NIO auf Platz 6.
BYD hatte auch einen etwas positiven Monat: Das e2-Kompakt-Fließheck erreichte die besten 1.534 Einheiten des Jahres, während der Tang PHEV Nr. 19 ebenfalls die beste des Jahres erreichte (1.305 Einheiten) und der Song Pro EV einen Rekord von 1.198 Einheiten erreichte, während sein PHEV-Geschwister hatte eine Jahresbestzeit von 1.102 Einheiten.
Schließlich feierte BYD die Landung seiner Han EV-Flaggschiff-Limousine (oben) mit den ersten registrierten 1.205 Einheiten.
Unterhalb der Top 20 ist eine Referenz für die fällig Hochlaufmodus Xpeng P7 (1.725 Einheiten im Juli), die 1.269 Einheiten des Volkswagen e-Bora, während der NIO Lastkahn Das Flaggschiff-SUV, der ES8, erzielte letzten Monat 963 Zulassungen, vor allem dank der neuen 100-kWh-Version, die die Frage aufwirft: Warum stellt Tesla das Modell S & X nicht in China her?!?
Während das Modell 3 sein wahres Potenzial in China erst fand, als es vor Ort produziert wurde, kann dies auch bei beiden Teslas der Spitzenklasse der Fall sein, selbst wenn Plugin-Hybridmodelle wie das # 5 aus der Gleichung herausgelassen werden BMW 530Le oder der Li Xiang One Nr. 10. Tatsache ist, dass beide Teslas in China verkauft werden, das Modell X das einzige von beiden ist, das in bedeutenden Mengen ausgeliefert wird, und dennoch hat es in diesem Jahr nur 2.010 Registrierungen vorgenommen, weit unter den 3.381 des NIO ES8. Der kürzlich gelandete Audi e-tron, der noch aus Belgien importiert wird, hat ihn im vergangenen Monat 3: 1 überverkauft. Das Bild für das Modell S ist noch dunkler – seine zweistelligen Leistungen bedeuten, dass es vom kürzlich gelandeten Porsche Taycan und einem bestimmten BYD Han EV, der letzten Monat mit 1.205 Einheiten gelandet ist, überverkauft wird! 1.205 !!!
"Ja, aber die Mengen für die Segmente in voller Größe rechtfertigen nicht den Aufwand für die lokale Fertigung …" – manche würden sagen.
Das gilt für die USA oder Europa, aber nicht für China, wo sich große Autos immer noch gut verkaufen. Um Ihnen den Kontext zu verdeutlichen, verkauft sich die lokal hergestellte Mercedes E-Klasse (88.647 Einheiten in diesem Jahr) im gleichen Tempo wie die lokal hergestellte Mercedes C-Klasse (87.903). Wenn Tesla also so viel Modell S verkaufen könnte wie es tut Modell 3s in China, das wären zusätzliche 100.000 Stück Volumen! Für ein Modell in einem Markt!
Mit Blick auf das Herstellerranking wird der Markt immer fragmentierter, wobei BYD (15%, minus 1 Punkt) immer noch eine Führungsposition einnimmt, aber langsam die Kontrolle verliert, während Tesla (13%, minus 1 Punkt) auf dem zweiten Platz liegt.
SAIC (12%, plus 2%) belegt den 3. Platz. Obwohl ich sagen sollte, dass SAIC + SGMW auf dem dritten Platz liegt, denn wenn wir die Joint-Venture-Modelle für kleine Elektrofahrzeuge von der SAIC-Rallye entfernen, hätte der Autohersteller in Shanghai nur einen Anteil von 6%, genau wie der SAIC-GM- Wuling Konglomerat. Technische Details, technische Details… SAIC könnte das Ganze einfacher machen und den Rest des Joint Ventures kaufen. Besser noch, SAIC. Kaufen Sie einfach Wuling und den gesamten General Motors!
Unter dem Podium hält Volkswagen (6%, 1 Punkt weniger) mit GAC (6%) auf Platz 4 – sehr nahe, während BAIC und BMW beide auf 4% zurückgehen und NIO ebenfalls 4% wartet für eine Chance, höher zu klettern. "
Coole Kinder – Diesen Monat geht Buick mit der Einführung der PHEV-Version des Buick Velite 6 mit anständigen 541 verkauften Einheiten und der neuen kompakten Frequenzweiche Velite 7 (439 Einheiten) auf Hochtouren. Great Wall begann mit dem Verkauf des Ora R2 / White Cat, eines funky kleinen Schrägheckmodells, das seine ersten 277 Einheiten registrierte, und Citroen (ja, es ist immer noch in China) begann mit der Auslieferung seines C5 Aircross PHEV SUV mit nur 36 Auslieferungen sagt viel über seine Ambitionen. Aber die bedeutende Landung im Juli war die…
BYD Han EV – Das lange gemunkelte Flaggschiff von BYD ist endlich in Form einer großen Limousine (siehe Modell S) gelandet. Abgesehen von seinem ansprechenden Design schlägt es innen und außen jeden anderen BYD in dieser Hinsicht (wie es ein Flaggschiff sein sollte).
Die Landung in der ersten Version war die viel diskutierte BEV-Version (eine PHEV-Version wird später folgen), mit der die LFP-Blade-Batterie auf den Markt gebracht wird. Dies nimmt uns weniger Platz als eine normale LFP-Batterie und hält alle Vorteile (niedrig) Batterieverschlechterung, geringere Kosten, Sicherheit usw.). Die 77-kWh-Batterie ermöglicht eine NEFZ-Reichweite von 605 km (denken Sie an eine reale Reichweite von 450 km) und einen besonders günstigen Preis: Sie beginnt bei 229.800 RMB oder 32.800 USD und ist damit billiger als die billigste Tesla.
Und denken Sie daran, es hat die Größe eines Modells S… und für Leistungssüchtige hat die AWD-Version 487 PS und leistet 0–100 km / h in 3,9 Sekunden für nur 279.500 RMB (40.000 USD)! Mit einem großartigen Design und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis wird der BYD der Spitzenklasse mit Sicherheit ein Erfolg. Da die Marke bereits daran gewöhnt ist, Elektrofahrzeuge in großen Mengen herzustellen, sollte ein Hochfahren der Produktion kein Problem darstellen, wie die 1.205 Einheiten im Landemonat bestätigen können. Wie hoch kann der Han gehen?
Mit rund 30.000 wartenden Reservierungen wird das Volumen hoch sein, zumindest zu Beginn würde ich sagen, dass 3.000 pro Monat BYD bereits glücklich machen würden, da dies bedeuten würde, dass das Unternehmen eine Führungsposition in der Kategorie der Fahrzeuge in voller Größe einnimmt. Bei diesen Preisen könnte es jedoch eine Nachfrage nach noch höheren Preisen geben, die mit 4.000 bis 5.000 Einheiten pro Monat möglicherweise sogar zum Bestseller von BYD werden.
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Über den Autor
Jose Pontes Jose war schon immer an der Autoindustrie interessiert, insbesondere an Elektroautos. Er hat einen Überblick über die Umsatzentwicklung von Plug-Ins im Internet gegeben EV Sales Blog Seit 2012 kann er sich einen Überblick darüber verschaffen, wo sich Elektrofahrzeuge gerade befinden und wohin sie in Zukunft führen. Der EV Sales-Blog ist zu einer Anlaufstelle für Menschen geworden, die sich weltweit für den Verkauf von Elektroautos interessieren. Jose erweitert diese Arbeit und sein Fachwissen und ist jetzt Partner von EV-Volumes und arbeitet mit dem Europäischen Observatorium für alternative Kraftstoffe in Fragen des Verkaufs von Elektrofahrzeugen zusammen.