Ein weiterer chinesischer Elektrofahrzeughersteller landet in Mexiko: SEV wird seine erschwinglichen Elektrofahrzeuge in Durango bauen

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Mexikos günstigstes Elektrofahrzeug wird nun in Nordamerika im neuen SEV-Werk in Durango gebaut

SEV, eine mexikanische Marke, die in China hergestellte Autos verkauft, kam 2022 nach Mexiko und brachte im August 2023 sein E-Wan auf den Markt, was es zum günstigsten Elektrofahrzeug des Landes machte. Nun hat das Unternehmen angekündigt, dass es im Jahr 2025 mit der lokalen Produktion dieses Fahrzeugs (und zweier weiterer) beginnen wird.

Die Ankunft von SEV

SEV ist eine mexikanische Marke, die von einem lokalen Hersteller von Solarmodulen entwickelt wurde Solarever, im Jahr 2022 gegründet, um das Unternehmen in den EV-Markt zu expandieren. Die Marke bietet drei in China hergestellte Elektrofahrzeuge lokaler Marke an: das Stadtauto E-Wan, die Limousine E-Tus und den Minivan E-Nat:

Der E-Wan löste den JAC E10X (Preis: 25.480 US-Dollar) als Mexikos günstigstes Elektroauto ab, während E-Tus und E-Nat in ihren jeweiligen Segmenten konkurrenzfähige Fahrzeuge anbieten, wenn auch immer noch weitaus teurer als vergleichbare ICE-Optionen.

SEV-Werk in Durango

Mexiko verfügt über die wettbewerbsfähigste Automobilindustrie in Lateinamerika und eine der wettbewerbsfähigsten der Welt mit Zugang zu vielen großen Märkten (dank zahlreicher Freihandelsabkommen), darunter die USA und den größten Teil Lateinamerikas.

Vielleicht sind deshalb einige chinesische Hersteller im Land gelandet, bevor sie den Markt überhaupt getestet haben. Das war bei JAC der Fall, das sein Montageband eröffnete, bevor es seine Elektrofahrzeuge auf den Markt brachte (und nun das meistverkaufte Elektrofahrzeug des Landes vorweisen kann). Und das wird auch bei SEV der Fall sein, denn das Unternehmen kündigte eine Investition von 6,8 Milliarden MXN (400 Millionen US-Dollar) an, um eine Fabrik in Durango zu bauen, die vor 2025 fertiggestellt sein soll, und noch im selben Jahr mit der Produktion der drei Modelle zu beginnen. Das Unternehmen geht davon aus, im ersten Jahr bis zu 5.000 Autos zu produzieren, nach drei Jahren sogar bis zu 50.000, die Zahl könnte sich jedoch je nach Nachfrage ändern.

Es ist gut zu sehen, wie Mexikos Elektrofahrzeuglandschaft wächst und sich diversifiziert. Viele alteingesessene Automobilhersteller (darunter Kia, BMW und VW) haben im Land in Produktionslinien für Elektrofahrzeuge investiert, die zwischen 2025 und 2026 in Betrieb gehen werden. GM, Stellantis und Ford produzieren mittlerweile bereits Ultium-Modelle, den RAM Promaster bzw. den Mach-E. Tesla plant natürlich die Gigafactory Mexico … irgendwann. Und jetzt kommen kleine, weniger bekannte chinesische Marken hinzu und verbünden sich mit lokalen Unternehmen, um mit der Produktion zu beginnen und sich im bevorstehenden hitzigen Wettbewerb einen Vorsprung zu verschaffen. Nur BYD fehlt, da das Unternehmen Brasilien offenbar vorerst priorisiert hat.

Wie dem auch sei, ich habe es schon einmal gesagt und sage es auch jetzt: All diese Investitionen sind sinnlos, wenn die lokale Produktion nicht in der Lage ist, die Preise zu senken. Bei ihren aktuellen Preisen werden Elektrofahrzeuge kaum jemals einen Marktanteil von mehr als 10 % erreichen. Ich hoffe, dass SEV in der Lage ist, den Preis des E-Wan näher an die ICE-Konkurrenz anzugleichen, zu der unter anderem der Fiat Mobi (14.600 US-Dollar), der Hyundai i10 und der Nissan March (beide für 15.090 US-Dollar) gehören.