Autos
Veröffentlicht auf 9. November 2020 |
von Johnna Crider
9. November 2020 durch Johnna Crider
Bjørn Nyland teilte seine Gedanken in einem Video auf seinem YouTube-Kanal mit, dass Autoautoren Elektrofahrzeuge schlecht aussehen lassen. Ich habe auch Artikel von Autoautoren gelesen, die entweder gegen Tesla oder gegen Elektrofahrzeuge voreingenommen sind. Wer hat das nicht?
Im Fall von Tesla übertreiben viele die Konkurrenz – die "Tesla-Killer", wie sie lange genannt wurden, von denen sich einige als vollständige oder teilweise Fehler herausstellten und Tesla sicherlich nicht töteten.
In seinem Video untersucht Nylan ein Artikel mit der Überschrift "Das Elektroauto lief gut – das Ladesystem war völlig hinter dem Ziel." Der Autor dieses Stückes machte einen Roadtrip. Das erste, was Nyland dachte, war: "Wo sind sie hingegangen?" Der Autor testete den neuen Peugeot e-2008 und fuhr von Drammen nach Bryne – zwei Städte in Norwegen. Nyland stellte fest, dass der Autor zuvor hatte veröffentlichte einen weiteren Artikel Es sei sechsmal teurer, ein Elektrofahrzeug zu fahren, als ein Dieselauto. In diesem Artikel wurde darauf hingewiesen, dass Sie "durch externe Aufladung gehäutet" werden könnten.
Nyland wies darauf hin, dass nachgewiesen wurde, dass die falsche Art der Aufladung verwendet wurde. „Ihr erinnert euch vielleicht an diesen Fall. Sie werden langsam aufgeladen “, sagte er und fügte hinzu, dass der Autor alle Fehler gemacht habe, die man beim Laden eines Elektrofahrzeugs machen könnte. Ein Fehler war die Verwendung von SMS zum Bezahlen, was teuer ist, erklärte Nyland. Der Autor lud auch mit einer kalten Batterie auf. Der Service, den der Autor verwendet hat, Fortum, wird ebenfalls minutenweise berechnet, und sie werden langsam und nicht schnell aufgeladen.
Nyland erklärte, dass seiner Meinung nach der Journalist, der das Auto überprüfte und diese Behauptungen aufstellte, schrecklich falsch lag. "Viele Leute besitzen Elektrofahrzeuge", sagte er. Sie wissen es besser.
Sicherlich konnte der Journalist viel besser recherchieren und herausfinden als er, oder? Wenn ich ein Produkt überprüfte und Informationen zu einem Aspekt dieses Produkts benötigte, würde ich mich mit meinen Fragen an die Kunden wenden. Für mich macht das einfach Sinn. Nyland betonte jedoch, dass derselbe Autor diese beiden Übersichtsartikel verfasst habe, und wollte daher auf die Bedeutung der Tatsache hinweisen, dass dieser Autor mit Elektrofahrzeugen vertraut ist. Er muss es besser gewusst haben.
Widerlegung der Ansprüche des Charging Network
Nyland konzentrierte sich erneut auf den ersten Artikel und die Behauptung, dass das Ladesystem hinter dem Ziel liegt, und entlarvt diese Behauptung leicht.
Das erste, was er tat, war, dieselbe Reise zu planen, die der Autor unternahm. Verwenden der App Ein besserer RoutenplanerNyland passt die Einstellungen einfach an, um die Fahrt für denselben Autotyp anzuzeigen, den der Autor gefahren ist. In diesen Einstellungen konnte Nyland sogar den Prozentsatz eingeben, zu dem der Akku zu Beginn der Fahrt aufgeladen wurde (96%). Die einzigen Dinge, die Nyland nicht eingeben konnte, waren der Tag und die genaue Geschwindigkeit, die der Autor verwendete. Für die Geschwindigkeit schätzte Nyland, dass der Autor am Tempolimit fuhr. Der Tag spielt tatsächlich eine Rolle, da die App anhand des Wetters ermittelt, wie lange das Auto fahren kann.
Als der Autor in Høydalsmo ankam, sagte er, dass er eine Reichweite von 90 km habe und dass eine CCS-Ladesäule frei sei. Nach 53 Minuten war die Batterie des Autos zu 97% aufgeladen und hatte eine geschätzte Reichweite von 290 km. Høydalsmo verfügt über das Ionity-Netzwerk, betonte Nyland, und stellte fest, dass die Laderate von e-2008 bis zu 75% bei 100 kW liegen und sich dann auf 75 kW verlangsamen kann.
Der Autor verwendete jedoch nicht Ionity, sondern CCS-Ladevorgänge mit einer langsameren Ladegeschwindigkeit. Nyland fand auch heraus, wem dieses spezielle Ladegerät gehörte. "Es ist tatsächlich eines der alten von Circle K, glaube ich." Er sagte, dass er nicht sicher sei, aber er überprüfte alle seine Ladeinformationen. Die Frage, die Nyland wissen wollte, war, warum der Autor dort Gebühren erhoben hat, als er das Ionity-Netzwerk hätte nutzen können. Warum hat der Autor immer mehr als 75% aufgeladen – vorausgesetzt, er wusste, dass die Aufladung bei 75% viel langsamer erfolgen würde?
EV-Besitzer laden das Auto nicht bis zu 97% auf, wenn sie wissen, dass sich die Laderate nach 75% erheblich verlangsamt. Auch die App, Ein besserer RoutePlannerwird vorschlagen, dass Sie nicht zu 100% aufladen. Die App schlägt außerdem vor, dass Sie bei Burger King in Notodden anhalten, um aufzuladen, da es 150 kW Schnellladegeräte gibt – Sie können dort in nur 10 Minuten aufladen, betonte Nyland.
Ein weiteres Problem auf der Reise des Autors war, dass er nach Sinnes ging, wo er ein bisschen schlechte Erfahrungen gemacht hatte. Es war dunkel, regnerisch und es gab keine Tankstelle oder ein Café in der Nähe. Er wartete über eine halbe Stunde, bis der Akku zu 76% aufgeladen war und 170 km Zeit hatte, um weiterzufahren. Der Autor stellte außerdem fest, dass das von ihm verwendete Ladesystem BKK nicht wollte, dass jemand, der kein registrierter Benutzer war, mit SMS bezahlt.
Screenshot von PlugShare
Nyland kehrt in der App zur Karte zurück und zeigt auf, wo Sinnes ist. In Anbetracht der Tatsache, dass der Autor sagte, er habe den kürzesten Weg genommen, stellt Nyland fest, dass die App einen anderen Ladestation als Sinnes vorschlägt. Nyland weist auch darauf hin, dass Sinnes so ziemlich ein Niemandsland ist – da ist nichts. Nyland weist auch (wieder) darauf hin, dass das Bezahlen mit SMS zum Aufladen teuer ist und dass BKK ziemlich bekannt ist. "Keine Vorbereitungen für BKK zu treffen, ist ein bisschen" noobisch "", sagte Nyland. Unter Vorbereitung versteht man das Herunterladen und Bezahlen über die App oder das Vorhandensein eines Zahlungsplans (für die Zahlungsweise). Nicht vorbereitet zu sein, ließ den Autor im Regen dies einrichten.
Wie beim vorherigen Stopp fand Nyland eine bessere, alternative Route, die dem Autor auf seiner Reise Zeit gespart und ihn leicht daran gehindert hätte, im Regen zu stecken und sein Auto aufzuladen. Man könnte argumentieren, dass der Autor nichts über die App wusste, aber wenn Sie über Elektrofahrzeuge schreiben und eine Reise planen, würde man denken, dass Sie alle Routen und Apps erkunden würden, die die Reise einfacher machen würden. Ich meine, es macht einfach Sinn.
Der Autor sagte, dass das Ladesystem "völlig hinter dem Ziel" sei, aber Nyland bemerkt: "Seine Behauptung ist tatsächlich eine direkte Lüge, dass es schlecht ist. Es erfordert ein bisschen mehr Planung, aber die Art und Weise, wie er es tat, war fast so, als hätte er absichtlich versucht, es so langsam wie möglich zu machen – aufladen, viel mehr, als Sie ohne Grund brauchen. “
Was würde ein Schriftsteller davon haben, wenn Elektrofahrzeuge schlecht aussehen?
Es scheint, als hätte der Autor, den Nyland rezensiert hat, sich absichtlich zum Scheitern verurteilt oder wusste einfach nicht, was er tat. Persönlich möchte ich glauben, dass dies ein ehrlicher Fehler war – der Autor hätte neu in Elektrofahrzeugen sein und einige Planungsfehler machen können. Aber er kennt sich mit Elektrofahrzeugen aus und behandelt dieses Thema.
Auch Negativität verkauft sich. Es ist nur eine Tatsache. Die Menschen lieben das Drama und lassen den Schmerz anderer los – es regt sie an und gibt ihnen das Gefühl egoistischer Befriedigung, dass Sie besser sind als sie. Aber es besteht kein Zweifel, dass dies Elektrofahrzeuge verletzt. Ich behaupte nicht, dass dieser von Nyland besprochene Schriftsteller schlechte Absichten hatte, aber ich stimme ihm zu, dass es sehr seltsam ist, dass seine Reise viele Unannehmlichkeiten hatte, die leicht vermeidbar waren. In Norwegen, wo fast 80% der Neuwagenverkäufe Plugin-Fahrzeugverkäufe sind.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter