In einem anderen kürzlich erschienenen Artikel habe ich über den wachsenden Trend geschrieben, Model 3s und Model Ys nach Moab zu bringen und nicht nur den Highway 128 entlang und die asphaltierte Straße hinauf nach Slickrock zu besichtigen (so viel Spaß das auch machen kann). Sie nehmen es nicht mit Helldorado oder Hell’s Gate auf, aber sie nehmen einige moderate Trails auf, die immer noch einen serienmäßigen Tesla zerstört hätten. Das Hinzufügen einer Unterfahrschutzplatte, das Anheben (etwa 2″) und das Aufrüsten der Reifen scheint diese Aufgabe zu erledigen.
Aber als ich mir diese Videos zu Ende angeschaut hatte, sagte der YouTube-Algorithmus: „Halt mein Bier.“
Eines der Dinge, die es mir gezeigt hat, haben wir zuvor behandelt, aber das andere zeigt uns, dass wilde, wilde Tesla-Offroad-Mods nicht nur eine einmalige Sache von Onkel Rich sind. Es ist etwas, was die EV-Szene jetzt wahrscheinlich immer mehr sehen wird, da einige chinesische YouTuber den wahrscheinlich leistungsfähigsten Offroad-Tesla gebaut haben, der je gebaut wurde (natürlich ohne Tesla-Prototypen).
Grind Hard Plumbing’s Overlanding Run
Das „Mad Max“ Model 3 haben wir schon einmal behandelt, aber kurz gesagt, es ist ein Bergungsfahrzeug mit dem Titel, das Rich Rebuilds und Grind Hard Plumbing Company (beide YouTube-Kanäle) gebaut haben. Die Frontpartie wurde stark beschädigt, also wurde der größte Teil der Frontpartie entfernt.
Wie ist dieses Auto entstanden?
Sie zogen das vordere Ende des Autos zu seinen festeren Abschnitten zurück, was es ihnen ermöglichte, auf Metall zu schweißen. Sie bauten eine kundenspezifische vordere Stoßstange aus mehreren Stahlrohrlängen und viel weiter hinten von der Position der werkseitigen Stoßstange. Dies führte zu einem deutlich überlegenen Anstellwinkel. Kühler und Kondensator wurden in den ehemaligen Frunk verlegt.
Um Kondensator und Kühler belüften zu können, mussten sie die Motorhaube des Model 3 öffnen. Dazu schnitten sie die oberste Metallschicht der Motorhaube ab, wodurch das Wabenmuster des darunter liegenden Rahmens freigelegt wurde. Dieser hatte bereits Löcher, sodass alles, was sie tun mussten, war, jeglichen Klebstoff zu entfernen und ihn für ein überraschend gutes Aussehen schwarz zu streichen.
Um das Fahrzeug geländetauglicher zu machen, fügten sie der Aufhängung Distanzstücke hinzu, schnitten Material um die Vorderradkästen für größere Reifen weg und tauschten besser geeignete Geländereifen ein. Dies führte zu erhöhter Bodenfreiheit, besserem Grip auf Schlamm und insgesamt verbesserten Rad- / Reifengeometrien. Die alten Leuchten wurden durch neue LED-Einheiten ersetzt, die unter verschiedenen Bedingungen ein besseres Licht lieferten. Der Bereich hinter den Scheinwerfern wurde schwarz lackiert, um den neuen Look zu ergänzen. Der benutzerdefinierten vorderen Stoßstange wurde auch eine Winde hinzugefügt, die sich später als nützlich erwies.
Wie ich in dem anderen Artikel erwähnte, erwies es sich als überraschend fähig und zog sogar den Sherp aus dem Schlamm. Aber die Offroad-Eskapaden endeten im vergangenen Jahr offenbar nicht.
In diesem neuesten Video nehmen sie es mit auf die Mojave Road für eine noch größere Überland-Herausforderung. Sand, Felsen, tiefe Wasserüberquerungen und sogar ein Felsbrocken, den der Jeep mit Leichtigkeit erklimmte, um für einige Aufnahmen zu posieren, konnten den „Mad Max“ 3 (mit einigen Rampen) nicht aufhalten. Auf dem tiefsten Wasser drang etwas Wasser in das Auto ein und brachte den Computer des Autos in Rage. Aber mit etwas Zeit zum Trocknen ohne Strom und mit etwas Neigung und Rat von einem Experten … wurde das Problem nicht gelöst. Also mussten sie es von ihrem Begleitfahrzeug abschleppen lassen.
Verglichen mit dem, was ein Aktien-Tesla leisten kann, war dies immer noch ein ziemlich beeindruckender Lauf.
Flucht aus der angeblich unausweichlichen Wüste in einem Tai Bang Tesla
Einige chinesische YouTuber haben es jedoch auf eine andere Ebene gebracht, mit einer maßgeschneiderten Aufhängung, die entwickelt wurde, um die Taklamakan-Wüste „hineingehen und nie herauskommen“ zu bewältigen.
Dieser Tesla sieht vielleicht nicht so verrückt aus wie der Grind Hard Mad Max 3 oben, aber er hat einige Dinge, die ihn viel beeindruckender machen. Am wichtigsten ist vielleicht, dass es eine kundenspezifische Aufhängung hat, die dem Fahrzeug einen angemessenen Hub (ca. 3 Zoll) verleiht, anstatt nur Abstandshalter hinzuzufügen, um die Karosserie über das serienmäßige Aufhängungssystem anzuheben. Dies bedeutet, dass es mehr Radweg erhält, was ihm eine viel bessere Offroad-Leistung verleiht.
Ein starkes Heben kann Gleichlaufgelenke zerstören, insbesondere wenn Sie über ernsthafte Hindernisse fahren und den Winkel noch weiter ausdehnen. Also senkten sie die Antriebseinheiten ab, um die Achswinkel abzuflachen, wodurch verhindert wird, dass das Fahrzeug die Gleichlaufgelenke blockiert und zerstört. So konnten sie mit einem 3-Zoll-Lift davonkommen.
Sie haben auch die Radkästen größer geschnitten, was neben vielen anderen Vorteilen von Reifen mit größerem Durchmesser größere Geländereifen ermöglicht, die nicht so viel Unebenheit auf die Passagiere übertragen. Am Ende entschieden sie sich für 32″ General MT5-Reifen, was eine deutliche Steigerung gegenüber dem Seriendurchmesser und dem Offroad-Grip darstellt.
Schließlich fügten sie etwas Schutz hinzu. Dazu gehörten Kotflügelverbreiterungen aus Metall zum Schutz der Karosserie sowie Bürstenschutz für die Lichter. Dann fügten sie einen externen Überrollkäfig hinzu, an dem Dinge wie ein Dachzelt montiert werden konnten.
Auf dem Papier ist dies der beste Offroad-Tesla, den ich je gesehen habe, weshalb ich ihn den „Tai-Bang-Tesla“ (太棒 oder „zu großartig“ auf Chinesisch) nenne, aber sie haben damit nicht aufgehört Geben Sie uns Zahlen und Build-Informationen. Sie nahmen es auf einer Shakedown-Kreuzfahrt heraus und fingen sofort an, Probleme mit der Elektronik zu finden. Es stellte sich heraus, dass ein schlechter Sensor schuld war, und dieser wurde in einer Tesla-Einrichtung problemlos repariert. Es scheint also, dass chinesische Tesla-Läden viel nachsichtiger mit Aftermarket-Aufhängungen sind als ihre empfindliche amerikanische Kollegen.
Dann nahmen sie es heraus und folterten es in Xinjiang, worüber sich die UN nicht beschweren würde. Sie brachten es durch die Taklamakan-Wüste, was in der Volksetymologie angeblich „hineingehen und nicht herauskommen“ bedeutet. Die Werksreichweite des Autos auf Asphalt hätte wahrscheinlich die Wüste durchqueren können, aber mit all den Modifikationen wurde die Reichweite auf unter 200 km reduziert. Das bedeutete, dass sie einen Generator mitnehmen mussten, um die beschwerliche Reise zu absolvieren.
Ich versuchte zu sehen, ob sie Folgevideos hatten, aber das einzige, was ich finden konnte, war ein Video, das zeigte, dass die Batterie des Autos leer war, während sie an anderen Autos arbeiteten. Leider, Sie konnten nicht herausfinden, wie man die Motorhaube öffnete zum Laden oder Wechseln der 12-V-Batterie. Hoffentlich haben sie diese Situation geklärt und bald mehr Videos online gestellt.
Ausgewähltes Bild: Ein Screenshot vom Yiche-Youtube-Kanal, der das Custom-Offroad-Modell Y zeigt.
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