Die Gespräche zwischen der Eisenbahnindustrie und der National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) werden diese Woche fortgesetzt, da erneut Optimismus herrscht, dass eine Einigung ohne weitere Streiks erzielt werden kann.
Allerdings wollte die Fahrergewerkschaft Aslef ein erstes Angebot der Bahnbetreiber ablehnen, sodass eine vollständige Lösung des langjährigen Tarifstreits bei der Bahn wohl noch einige Zeit auf sich warten lassen wird.
Network Rail – verantwortlich für Gleise, Signaltechnik und andere Infrastruktur in Großbritannien – und die Rail Delivery Group (RDG), die die Bahnbetreiber vertritt, sollten am Dienstagmorgen in London getrennte Verhandlungen mit der RMT-Führung wieder aufnehmen.
Dem Streit nahestehende Quellen sagten, die RMT glaube, dass sie nach einer vierwöchigen Streikperiode und anderen Arbeitskämpfen zu beiden Seiten von Weihnachten eine Einigung erzielen könne, ohne weitere Maßnahmen zu ergreifen.
Die Gewerkschaft sagte jedoch, sie warte immer noch auf ein verbessertes schriftliches Angebot von Network Rail und der RDG – etwas, das sie als Voraussetzung ansieht, nachdem eine in letzter Minute eingefügte Klausel einen möglichen Deal mit Bahnbetreibern im Dezember scheiterte.
Ein Angebot von 8 % wurde vom Generalsekretär der RMT, Mick Lynch, rundweg abgelehnt, der die Regierung beschuldigte, den Deal „torpediert“ zu haben, indem sie Forderungen in Bezug auf den Betrieb nur mit Fahrern aufstellte, ein Problem, das zuvor jahrelange Streiks auf der Southern Rail und anderswo provoziert hatte Coronavirus Pandemie.
Es versteht sich, dass Verpflichtungen in Bezug auf den reinen Fahrerbetrieb und andere umstrittene „Modernisierungs“-Vorschläge verwässert werden.
Die Minister trafen sich letzte Woche mit den Eisenbahngewerkschaften und haben seitdem gesagt, dass ein „besseres Abkommen“ auf dem Tisch liege. In ihrer letzten offiziellen Erklärung, die am Donnerstag veröffentlicht wurde, sagten die RMT und die RDG, dass sie „gemeinsam auf ein überarbeitetes Angebot hinarbeiten“.
Der Verkehrsminister Mark Harper sagte am Wochenende, er glaube, dass „sowohl die Unternehmen als auch die Eisenbahngewerkschaften sehr daran interessiert sind, eine Einigung zu erzielen“, und fügte hinzu: „Nachdem ich mich mit den Gewerkschaftsführern getroffen hatte, stellte ich sicher, dass es eine bessere Einigung gab der Tisch für Bahnarbeiter.“
Harper sagte, es bleibe „wichtig, dass wir eine Generationenreform“ im Wartungsbetrieb von Network Rail und bei den Betreibergesellschaften durchführen, mit einer „Sieben-Tage-Eisenbahn, bei der man keinen Schienenverkehr betreiben muss, indem man sich auf den guten Willen der Leute verlässt, die auftauchen ihre freien Tage“.
Der Chefunterhändler von Network Rail, Tim Shoveller, sagte den Abgeordneten letzte Woche, er sei zuversichtlich, dass bald eine Einigung erzielt werden könne. In einem elektronischen Referendum im Dezember lehnten RMT-Mitglieder, einschließlich kritischer Signalisierungsmitarbeiter, ein Angebot von Network Rail mit einer Erhöhung um 9 % über zwei Jahre ab, von denen 5 % auf Januar 2022 zurückdatiert wurden, mit ermäßigten Reisen und einer Garantie auf Arbeitsplätze.
Jede eventuelle Einigung mit der RMT wird wahrscheinlich den Weg für einfachere Verhandlungen mit Aslef ebnen. Am Montagnachmittag begann eine Sitzung des achtköpfigen nationalen Exekutivkomitees von Aslef, bei der eine 8-prozentige Gehaltserhöhung der Zugbetreiber voraussichtlich ganz oben auf der Tagesordnung stehen wird.
Der Generalsekretär von Aslef, Mick Whelan, sagte den Abgeordneten letzte Woche, es gebe „null“ Chancen, dass die Fahrer das Angebot in der vorliegenden Form annehmen, was seiner Meinung nach schlechtere Bedingungen für eine große reale Gehaltskürzung bedeute.
Die Streitigkeiten haben die Bahnindustrie über 21 Streiktage geschätzte 400 Millionen Pfund an Einnahmeverlusten gekostet, wobei die meisten Unterbrechungen von RMT-Mitgliedern stammten.