Electrify Canada stellt auf kWh-Preise um

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Anfang dieses Jahres hat Electrify America die Preisstruktur für das Laden von Elektrofahrzeugen geändert. Anstatt einen Pauschalpreis für alle Stationen zu berechnen, mit niedrigeren Tarifen für Personen mit einer Pass+-Mitgliedschaft, hat das Unternehmen auf eine dynamische Preisgestaltung umgestellt, bei der jeder Standort seinen eigenen Ladepreis erhält und die Möglichkeit höherer Preise zu bestimmten Tageszeiten besteht.

Jetzt macht Electrify Canada (die kanadische Abteilung des Unternehmens) etwas Ähnliches. Vor einigen Tagen trat ab dem 9. Januar 2024 eine neue, auf Kilowattstunden (kWh) basierende Preisstrategie für jede Station in Kraft.

Nach Angaben des Unternehmens zielt das aktualisierte kWh-Preismodell darauf ab, die Fairness und Transparenz des öffentlichen Gleichstrom-Schnellladenetzes von Electrify Canada zu verbessern. Mit diesem neuen Ansatz wird den Kunden die Abrechnung auf der Grundlage der tatsächlich während des Ladevorgangs des Elektrofahrzeugs verbrauchten Energie statt einer minutengenauen Abrechnung erfolgen.

Die jüngsten regulatorischen Änderungen in Kanada ermöglichten es dem Unternehmen, dies legal zu tun. Genau wie in den Vereinigten Staaten war es manchen Orten außer einem Elektrizitätsversorgungsunternehmen verboten, Strom pro Kilowattstunde abzurechnen, weshalb viele Unternehmen stattdessen pro Minute abrechneten, um dieses Problem zu umgehen. Viele Gerichtsbarkeiten ändern jedoch ihre Vorgehensweise, um eine gerechtere Aufladung von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen.

„Besitzer von Elektrofahrzeugen schätzen die Transparenz der Kilowattstundenpreise – sie können für die Energiemenge bezahlen, die zum Laden ihrer Elektrofahrzeuge verbraucht wird“, sagte Robert Barrosa, Präsident und CEO von Electrify Canada und Electrify America. „Wir freuen uns, den Fahrern von Elektrofahrzeugen im gesamten Netzwerk von Electrify Canada eine einfachere und gerechtere Abrechnungsstruktur bieten zu können.“

Ein weiterer Vorteil dieser Regelung besteht darin, dass sie tatsächlich die realen Kosten jeder Station widerspiegeln kann. An manchen Orten gibt es höhere Stromtarife, weniger Menschen nutzen die Station (und daher werden die Verbrauchsgebühren auf weniger Menschen verteilt) und höhere Installations- und Wartungskosten. Durch die Möglichkeit, mehr Geld für teurere Stationen zu erhalten, wird es für das Unternehmen einfacher, die Stationen am Laufen zu halten.

Wie in den Vereinigten Staaten können Kunden im gesamten Electrify Canada-Netzwerk weiterhin einen Rabatt von 20 % auf das Laden genießen (ausgenommen Leerlaufgebühren, vorausgesetzt, Electrify America/Canada beginnt tatsächlich mit dem Laden dieser Gebühren). Dies ist mit einer Pass+-Mitgliedschaft möglich und Sie erhalten 20 % Rabatt auf den normalen Bahnhofspreis. Dies und alles andere können Sie in der Electrify Canada-App erledigen (oder in der Electrify America-App, wenn Sie ein amerikanischer Elektrofahrzeugbesitzer sind, der den Großen Weißen Norden besucht).

Warum das besser ist

Dies ist eine große Verbesserung gegenüber dem alten System, vor allem weil manche Leute dadurch nicht das Zwei- bis Dreifache mehr für das Aufladen bezahlen müssen. Beispielsweise braucht ein Fahrer mit einem Auto, das mit 200 kW laden kann, (durchschnittlich) doppelt so lange wie jemand mit einem Auto, das nur mit 100 kW laden kann. Bei einer Abrechnung pro Minute zahlen Sie am Ende das Doppelte.

In der Vergangenheit nutzte das Unternehmen eine geschwindigkeitsabhängige Preisstaffelung, um langsamer ladenden Fahrern eine Pause zu gönnen. Dadurch blieb der Gesamtpreis zwischen verschiedenen Fahrzeugen ähnlich, aber nicht genau gleich.

Ein einfacheres Preissystem pro kWh ist so fair wie es nur sein kann, ermutigt die Menschen aber insbesondere nicht dazu, mit dem Laden aufzuhören, wenn sie genug Ladung haben, um zur nächsten Tankstelle zu gelangen. Aber das ist ein separates Problem, das separat gelöst werden kann, und zwar wahrscheinlich dadurch, dass einfach kein kostenloses Laden angeboten wird.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.