Elektroautobatterien benötigen weit weniger Rohstoffe als Autos mit fossilen Brennstoffen – neue Studie

Eine Elektrofahrzeugbatterie (EV) verbraucht beim Recycling nur 30 kg Rohstoffe im Vergleich zu den 17.000 Litern Benzin, die ein durchschnittliches Auto verbraucht. Das ist nach einem neuen Studie Dies zeigt, dass die derzeitige Abhängigkeit von Rohöl in Europa den Bedarf an Batterierohstoffen bei weitem überwiegt. Die Lücke wird sich weiter vergrößern, da der technologische Fortschritt die Menge an Lithium, die für die Herstellung einer EV-Batterie erforderlich ist, in den nächsten zehn Jahren um die Hälfte verringert. Die benötigte Kobaltmenge wird um mehr als drei Viertel und die von Nickel um rund ein Fünftel sinken.

Lucien Mathieu, Transport- und Elektromobilitätsanalyst bei T & E, sagte:

„Bei den Rohstoffen gibt es einfach keinen Vergleich. Während seiner Lebensdauer verbrennt ein durchschnittliches Auto mit fossilen Brennstoffen das Äquivalent eines 25-stöckigen Stapels Ölfässer. Wenn Sie das Recycling von Batteriematerial berücksichtigen, gehen nur etwa 30 kg Metall verloren – ungefähr so ​​groß wie ein Fußball. “

Im Jahr 2035 könnte mehr als ein Fünftel des für die Herstellung einer neuen Batterie benötigten Lithiums und 65% des Kobaltes aus dem Recycling stammen, so die Studie. T & E sagte, dass die Recyclingquoten, die nach einem neuen Gesetz, das von der Europäischen Kommission vorgeschlagen wurde, erforderlich sind, die Nachfrage von Elektrofahrzeugen nach neuen Materialien erheblich reduzieren werden – was für konventionelle Autos nicht gesagt werden kann.

Europa wird wahrscheinlich bereits 2021 genug Batterien produzieren, um seinen eigenen EV-Markt zu versorgen, so die Studie ebenfalls. Für das nächste Jahrzehnt sind bereits 22 Batterie-Gigafabriken geplant. Die Gesamtproduktionskapazität wird sich 2025 auf 460 GWh erstrecken, was für rund 8 Millionen Batterie-Elektroautos ausreicht.

Lucien Mathieu, hinzugefügt:

„Dies ist weit entfernt von der aktuellen Situation, in der die europäische Fahrzeugflotte fast ausschließlich von Rohölimporten abhängig ist. Durch die Steigerung der Batterieeffizienz und des Recyclings ist die EU deutlich weniger von Rohstoffimporten abhängig als von Öl. “

Insgesamt sind Elektrofahrzeuge auch weitaus klimafreundlicher und benötigen im Laufe ihrer Lebensdauer 58% weniger Energie als ein Benzinauto, so die Studie. Und als T & E. Tool zur Lebenszyklusanalyse Selbst in Polen, wo die EU am schmutzigsten mit Strom versorgt wird, stoßen Elektrofahrzeuge 22% weniger CO2 aus als Benziner.

Batterien gegen Öl: Ein Vergleich des Rohstoffbedarfs

In der Studie von T & E wird die Menge an Rohstoffen bewertet, die heute und in Zukunft zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge benötigt wird – unter Berücksichtigung von Änderungen in den Herstellungsprozessen und beim Recycling. Es vergleicht dies mit den Rohstoffen, die für den Betrieb eines Autos mit fossilen Brennstoffen benötigt werden, um zu zeigen, dass Batterien für Elektroautos deutlich weniger Rohstoffe benötigen.

Der Bericht zeigt auch, dass auf systemischer Ebene die übermäßige Abhängigkeit Europas von Ölimporten die von Batterierohstoffen bei weitem überwiegt, was dazu beiträgt, dass Europa in Bezug auf Batterien autark wird.

Wichtigste Ergebnisse:

• Elektrofahrzeuge verbrauchen weit weniger Rohstoffe (Metalle) als Autos mit fossilen Brennstoffen

Unter Berücksichtigung des Recyclings der Batteriezellenmaterialien und der Rückgewinnung des größten Teils des Metallgehalts berechnet T & E, wie viel während der Lebensdauer eines Elektrofahrzeugs „verbraucht“ oder „verloren“ wird. Nach dem derzeitigen Ziel der EU für die Recycling-Rückgewinnungsrate würden rund 30 Kilogramm Metalle verloren gehen (d. H. Nicht zurückgewonnen werden). Das ist ungefähr so ​​groß wie ein Fußball.

Im Gegensatz dazu zeigt die Studie, dass das Gewicht von Benzin oder Diesel, das während der durchschnittlichen Lebensdauer eines Fahrzeugs verbrannt wird, etwa 300- bis 400-mal höher ist als die Gesamtmenge der „verlorenen“ Batteriezellenmetalle. Während seiner Lebensdauer verbrennt ein durchschnittliches ICE-Auto fast 17.000 Liter Benzin, was einem 90 m hohen Stapel Ölfässer entspricht.

• Mit der Zeit wird weniger Rohmaterial für Batterien benötigt

Der technologische Fortschritt wird die Menge an Lithium, die zur Herstellung einer EV-Batterie benötigt wird, in den nächsten zehn Jahren um die Hälfte reduzieren. Die benötigte Kobaltmenge wird um mehr als drei Viertel und die Nickelmenge um rund ein Fünftel sinken.

• Europa muss wegen des Recyclings weniger Rohstoffe importieren

Im Jahr 2035 könnte mehr als ein Fünftel des für die Herstellung einer neuen Batterie benötigten Lithiums und Nickels sowie 65% des Kobaltes aus dem Recycling stammen.

• Europa wird wahrscheinlich schon 2021 genug Batterien produzieren, um seinen eigenen EV-Markt zu versorgen

T & E rechnet mit einer Batterieproduktion von 460 GWh (2025) und 700 GWh (2030) in Europa – genug, um die Nachfrage nach Elektroautos zu befriedigen.

Herunterladen: Studie: Batterien gegen Öl: Ein Vergleich des Rohstoffbedarfs.

Ausgewähltes Bild von Benjah-bmm27, veröffentlicht in der gemeinfrei.