Ich liebe es, in einem Wohnmobil zu reisen. Meine Familie liebt es auch, was mein Leben viel einfacher macht. Es begann vor 7 Jahren in Neuseeland und seitdem haben wir unsere Ferien nach diesem Konzept geplant. Die Sache ist die, ich hasse Diesel und liebe Elektroautos – und seit dem ersten Tag dachte ich immer wieder an E-Camper. Ganz ehrlich, ich war mir sicher, dass es für die nächsten Jahre nur ein Traum bleiben würde. Das heißt nicht, dass es nur E-Camper sind mein Traum. Weit davon entfernt. Wenn Sie „Elektrocamper“ googeln, werden Sie Dutzende, wenn nicht Hunderte von Elektrocampermodellen sehen … gerendert. (Wir haben sie hier auch behandelt CleanTechnica.)
Elektrische Sattelschlepper und Teslas Cybertruck beflügeln vor allem die Fantasie der Menschen, und es gibt unzählige Iterationen, wie sie zu Campingfahrzeugen umgebaut werden könnten. Was ich im Folgenden vorhabe, ist, Sie durch meine persönliche Auswahl an bemerkenswerten, bestehenden, konzeptionellen oder gerenderten Dingen zu führen und später einige Hindernisse zu nennen, denen wir offensichtlich bei Elektrocampern gegenüberstehen – zusammen mit einigen Lösungen. Lasst die Reise beginnen.
Iridium E-Mobil Wohnmobil
Ich fange mit dem Offensichtlichen an – Iridium. Offensichtlich, denn es scheint mir das einzige und erste und wirklich 100% elektrische Reisemobil zu sein. Es hat alles, was man als eigenständiges Reisemobil bezeichnen kann – WC, Dusche, Küche, Doppelbett und Drehstühle. Was ihn besonders macht, ist sein vollelektrischer Antrieb und eine Reichweite, die mit 249 Meilen beworben wird. Ein unglücklicher Hinweis für Amerikaner, Iridium wird nur in Europa verkauft. Mit unserer Dichte an Attraktionen wird es gut funktionieren (wenn es sich als echt erwiesen hat).
Nissan e-NV200 Aufstelldach
Eines der ersten Elektroautos, die ich je gesehen und getestet habe, waren Nissans — Leaf und e-NV200 in seiner kommerziellen Ausgabe. Die Stimmung ist immer noch da. Ich beobachte auch weiter, wie die Nissan Voltia Konzept wächst, und jetzt bin ich begeistert, die Camper-Version zu sehen – einfach perfekt für einen Trip im Backpacker-Stil. Die Reichweite von 124 Meilen mag nicht beeindruckend klingen, aber die Idee des Campings ist es, die Dinge entspannt anzugehen und sich zu entspannen. Am Ende gibt es keine Eile, oder? Angesichts der Popularität des Wintercampings hat Nissan seine Hausaufgaben gemacht und das grundlegende Wohnmobilkonzept mit Offroad-Lösungen aufgerüstet.
Nissan e-NV200 Camper, Winterausgabe. Bild mit freundlicher Genehmigung von Nissan.
Volkswagen ID Buzz
Alle reden und schreiben seit Jahren darüber. Es hat T1-Liebhaber so tief gespalten wie der Grand Canyon. Ich persönlich bin kein großer Fan, aber ich bin alt und wenn das Auto endlich auf den Markt kommt, wird es für ein ganz anderes Publikum sein, wenn man das Tempo seiner Entwicklung bedenkt. ?
Es verdient immer noch einen Platz auf der Liste für sein Versprechen einer glänzenden Camper-Zukunft.
ID Buzz wird bald auf die Straße gehen. Bild mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen.
Stella Vita Solar-Elektro-Camper
Über diese Schönheit wurde bereits berichtet CleanTechnica und ausführlich beschrieben. Natürlich liebe ich die Idee dieses solarbetriebenen Wohnmobils, das von einem Team von entworfen und gebaut wurde Niederländische Studenten. Ihr Fokus auf Energieeffizienz bedeutet, dass die Form des Autos eine super Aerodynamik ermöglicht, das Dach viele Sonnenkollektoren (plus einige zusätzliche beim Parken) bietet und Wohnraum bietet, nachdem das Dach angehoben wurde. Was für ein Konzept!
Stella Vita Solar Camper, via Solarteam Eindhoven.
Umgebaute elektrische Wohnmobile
Dies ist eine offene Kategorie aller möglichen Van-Umbauten – der Fiat e-Ducato, der Mercedes e-Sprinter, der kleinere Peugeot e-Traveller, LEVC VN5, was auch immer. Angesichts der begrenzten Auswahl, die wir bei Elektro-Reisemobilen und -Campern tatsächlich haben, sehe ich das größte Potenzial in Van-Umbauten. Diese Fahrzeuge werden derzeit verkauft oder werden demnächst verkauft. Sie sind bereits gut für gewerbliche Anwendungen geeignet, und der Van-Umbau war schon immer eine große und separate Caravaning-Familie, sodass (fast) nichts neu erfunden werden muss. Mercedes entwickelt derzeit seine Reisemobilversion des e-Sprinters, da das Marktinteresse wächst und Wohnmobilliebhaber ungeduldig werden. Alles, was Sie tun müssen, ist, sich einen zu besorgen und Ihr Wohnmobil selbst zu bauen (oder besser jemanden einzustellen, der sich in diesem Geschäft auskennt).
Fiat e-Ducato zum Umbau bereit. Bild mit freundlicher Genehmigung von Fiat.
Das war’s, Leser. Nicht mehr von mir in dieser Abteilung. Seien Sie nicht verärgert, dass ich hier nicht den Rivian, Cybertruck oder viele wunderbare Renderings von Elektrocampern abstelle. Es sind zu viele und ich bin etwas bodenständiger. Es ist an der Zeit zu diskutieren, was ist anhalten die elektrische Revolution im Reisemobil und was man dagegen tun kann.
Hindernisse und Lösungen für Elektrocamper
1. Gewicht, Idiot.
Das sagt sich wohl jeder Elektro-Reisemobil-Designer immer wieder. Kein Geheimnis, dass die verdammte Batterie, auf die sich die gesamte EV-Welt verlässt, schrecklich schwer ist. Natürlich schätze ich die Art und Weise, wie es auf dem Tesla-Boden lastet, um beim Fahren das Go-Kart-Feeling zu bieten. Bei Reisemobilen ist das Gewicht jedoch eine sehr sensible Angelegenheit, nicht nur bei Elektromodellen. Denken Sie daran, dass Sie mit Ihrem regulären Führerschein der Klasse B Fahrzeuge bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 kg führen können. Selbst bei normalen Reisemobilen ist dies oft eine Herausforderung und die Hersteller suchen immer wieder nach Möglichkeiten, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, um den Benutzern mehr Platz zu lassen. Und Camper-Liebhaber nehmen gerne viel mit – Fahrräder, Kaffeemaschinen, Grills, Strandkörbe. … Was nicht selten passiert, ist, dass Sie die zulässigen 3.5000 kg überschreiten und auf dem Weg in die Freiheit und Unabhängigkeit mit einer Geldstrafe belegt werden.
Lösung: Holen Sie sich einen Führerschein der Klasse C. ? Das löst das Problem wirklich, ist aber nicht von jedem zu erwarten. Wer davon träumt, den Markt der Elektro-Camper aufzurütteln, muss diese Gleichung mit noch leichterem Innenraum lösen. Alles ist wichtig – die Größe der Wassertanks, Gasflaschen zum Kochen und Heizen, Plastikgeschirr statt Glas oder Metall und vor allem immer bessere Batteriedichte. Innovationen bei Batterien könnten ein entscheidender Faktor für den Markt für Elektromobile sein. Ich glaube wirklich, dass es kommen wird.
2. Reichweite
Zusammen mit den Gewichtsbeschränkungen kommt die Beschränkung der Batteriegröße und folglich eine begrenzte Reichweite. Wir haben in den obigen Beispielen alles von 130 Meilen bis 250 Meilen als versprochene Reichweite gesehen, was bedeutet, dass die tatsächliche Lebensdauer für ein voll beladenes Wohnmobil erheblich geringer sein kann. Ich war viel zu lange Teil der Diskussion über die Angst vor der EV-Reichweite, um mir darüber Sorgen zu machen.
Lösung: Die Frage ist: Was ist die Eile? Beim Camperlife geht es darum, langsam und einfach zu fahren, sich Zeit zu nehmen und die Ruhe und Freiheit zu genießen. Wozu die Eile? Ja, Sie müssen Ihre Reise etwas sorgfältiger planen, Sie müssen von Zeit zu Zeit anhalten, um aufzuladen, um längere Strecken zurückzulegen, aber gleichzeitig werden Sie während all Ihrer eingesteckten Nächte wie gewohnt aufladen, da Sie normalerweise auf Campingplätzen. Sie werden beim Herunterfahren von aufgeladen Dalsnibba Berg in Norwegen (oder eigentlich jeder andere Berg). Sie können die riesige EV-Batteriebank auch verwenden, um wochenlang in der Wildnis zu leben, ohne aufgeladen zu werden – wie Sie es normalerweise in einem normalen Wohnmobil tun würden, wo Sie sich nur 3-4 Tage in Abgeschiedenheit leisten können. Sie müssen nur genug zurücklassen, um zur nächsten Steckdose zu gelangen. Reichweitenangst? Komm los!
3. CO2-Fußabdruck
Wir alle wissen, dass Elektroautos sogar in Polen besser sind als Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen, wo Sie oft von Kohlekraftwerken laden. Außerdem sind sie auf lange Sicht besser – je mehr Kilometer, desto schneller erreichen sie ihren Umweltvorteil gegenüber Diesel- und Benzinfahrzeugen – und viele Reisemobile legen im Durchschnitt 5.000 Meilen pro Jahr zurück. Solange Sie sich also damit zufrieden geben können, keine Auspuffemissionen zu erzeugen, ist Ihre gesamte Lebenszyklusbilanz schlecht.
Lösung: Verwenden Sie es mehr. Biete es Freunden und Familie an. Fahren Sie es, wenn Sie normalerweise Ihr normales Auto fahren würden (gilt insbesondere für die kleineren Modelle von Wohnmobilen). Teilen Sie es so, wie wir heute dazu neigen, alles zu teilen, indem Sie Plattformen wie verwenden Camptoo Ihr Wohnmobil wie ein Haus oder eine Wohnung auf Airbnb zu vermieten.
4. Kosten
Elektrische Reisemobile sind dort, wo Elektrofahrzeuge vor 4 bis 5 Jahren waren – viel teurer als ihre Diesel-Pendants. Während EVs in Pkw-Modellen langsam mit ICE-Fahrzeugen gleichziehen, kann die Preisherausforderung für Reisemobile noch eine Weile bestehen bleiben. Wenn man bedenkt, dass Wohnmobile im Allgemeinen teuer sind, kann die Umstellung auf Elektro für viele die No-Go-Barriere sein.
Lösung: Reich werden. Ich wünschte, ich hätte hier mehr zu sagen, aber ich spare schon seit einiger Zeit für mein eigenes Wohnmobil und wenn ich näher komme, explodieren die Preise wieder (2020 und 2021 waren besonders schmerzhaft). Es ist nicht einfach, es sei denn, Sie sind reich, und ich hoffe, Sie werden es sein. Mieten Sie sich in der Zwischenzeit einen und halten Sie auf den Sharing-Plattformen Ausschau nach Elektromodellen. Sie kommen und Sie werden vielleicht schneller ein Iridium testen, als Sie denken.
Alles in allem glaube ich immer noch an den Traum, den ich vor langer Zeit hatte. Ich mache eine Reise mit einem Elektro-Wohnmobil oder Camper und nichts wird die Freude verderben – weder Reichweite noch Kosten. Wenn man sich anschaut, wohin sich der Automarkt im Allgemeinen entwickelt, bin ich sicher, dass das Segment der Camper nicht übersehen wird und Unternehmen Innovationen und Design entwickeln müssen, um dies für uns alle zu erreichen.
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