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Laut einer neuen Studie können Elektrofahrräder die Transportemissionen senken und den Arbeitnehmern die Möglichkeit bieten, während des Coronavirus zum Arbeitsplatz zurückzukehren.
Wenn E-Bikes in Großbritannien wie in vielen europäischen Städten auf die gleiche Weise starten würden, würde dies die Überlastung verringern, die Mobilität verbessern und CO2 sparen, heißt es in der Studie.
Die britische Regierung habe die strategische Bedeutung von E-Bikes und Push-Bikes mit Elektromotoren noch nicht erkannt.
Die größten Auswirkungen würden in Gebieten mit schlechten öffentlichen Verkehrsmitteln zu verzeichnen sein.
Das liegt daran, dass ein breiteres Spektrum von Menschen E-Bikes nutzen könnte, hieß es.
Die Forschung stammt vom öffentlich finanzierten Zentrum für Forschung zu Energiebedarfslösungen (Creds) mit Sitz in Oxford.
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Die Forscher sagen, dass in Dänemark, wo das Radfahren seit Jahrzehnten stark gefördert wird, E-Bike-Routen bereits Städte mit Städten und Dörfern verbinden.
Die Forschung kommt zu einer Zeit, in der die Minister verzweifelt nach Lösungen suchen, die es den Menschen ermöglichen, zur Arbeit zu kommen, ohne ihre Gesundheit im öffentlichen Verkehr zu gefährden, aber auch ohne die CO2-Emissionen zu erhöhen.
Bisher lag der Schwerpunkt darauf, Menschen in die Innenstadt zu bringen, wo Popup-Radwege eingeführt werden.
Laut Creds-Papier können E-Bikes jedoch besonders effektiv in wirtschaftlich benachteiligten Gebieten eingesetzt werden, in denen sich die Menschen kein Auto leisten können, die Busverbindungen jedoch schlecht sind.
Dies kann in vorstädtischen oder halb-ländlichen Gebieten sein.
Die britische Regierung sollte Wege finden, um Anreize für die Nutzung von E-Bikes zu schaffen.
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Professor Nick Eyre von Creds sagte gegenüber BBC News: "E-Bikes bieten uns eine aufregende neue Möglichkeit, den Energieverbrauch und die CO2-Emissionen zu reduzieren.
"Sie müssen Teil des Plans für die großen Investitionen sein, die wir in den Verkehr benötigen, um die Menschen wieder sicher und wirtschaftlich und umweltverträglich in Bewegung zu bringen."
Kritiker könnten sagen, dass die Schaffung eines großen Netzwerks von E-Bike-Bahnen teuer und manchmal nicht machbar wäre.
Es wird auch Probleme mit Fahrraddiebstahl geben – und mit Kultur an Orten, an denen es wenig Geschichte mit dem Radfahren gibt.
Professor Eyre sagte: „Wir wissen, dass Radfahren kulturell abhängig ist. Hier in Oxford wird viel mehr Rad gefahren als in Leeds.
"Das liegt zum Teil daran, dass Leeds größer und hügeliger ist, zum anderen daran, dass wir in Oxford nur Rad fahren.
"(Aber) die letzten Wochen haben uns gezeigt, dass es viel mehr Möglichkeiten für Menschen gibt, sich zu verändern, als wir bisher dachten."
Einige Planer glauben, dass Großbritannien am Rande einer städtischen Verkehrsrevolution steht.
Die Regierung konsultiert derzeit die Öffentlichkeit zum Einsatz von Elektrorollern auf den Straßen Großbritanniens.
Eine Vielzahl von Organisationen, von Fußgängern bis zu Autofahrern, haben jedoch ihre Befürchtungen hinsichtlich der potenziellen Gefahren von E-Scootern auf dem Bürgersteig oder auf der Straße zum Ausdruck gebracht.
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