Elektrofahrzeuge erobern in Schweden einen Anteil von 60,6 % – Model Y wieder an der Spitze

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Im November eroberten Plug-in-Elektrofahrzeuge in Schweden einen Marktanteil von 60,6 %, was einem Rückgang gegenüber dem Vorjahr gegenüber dem (ungewöhnlichen) Anstieg von 64,6 % im November 2022 entspricht. Allein die vollelektrischen Fahrzeuge machten 39,7 % des Marktes aus. Insgesamt war die automatische Lautstärke 25.404 Einheiten, 1 % weniger als im Vorjahr. Das Tesla Model Y war im November das meistverkaufte Elektrofahrzeug.

Auf dem Automarkt im November erreichten Elektrofahrzeuge zusammengenommen einen Marktanteil von 60,6 % 39.7% vollelektrisch (BEVs) und 20.9% Plugin-Hybride (PHEVs). Im Vergleich dazu liegen die Zahlen im Jahresvergleich bei 64,5 % 42,5% BEV, und 22.1% PHEV.

Denken Sie daran, dass es im November und Dezember 2022 zu einem relativ großen Anstieg der Plugin-Verkäufe (und Marktanteile) kam, bevor es ab dem 1. Januar zu einer deutlichen Kürzung der Anreize kam. Aufgrund dieser ungewöhnlich hohen Basislinie ist der Jahresvergleich in diesem Monat untypisch.

Lässt man diesen Baseline-Ausschlag von November bis Dezember außer Acht, betrachtet man die kumulierten Zahlen für das Jahr bis Ende Oktober, verzeichnen BEVs im Jahr 2022 immer noch ein starkes Wachstum. Ihr Volumen ist gegenüber dem Vorjahr um 23,1 % auf 81.216 Einheiten gestiegen, und ihr Marktanteil ist gestiegen 29,1 % bis 38,6 %. Das Volumen der PHEVs hingegen sank im Vergleich zum Vorjahr um 7,7 % auf 48.651 Einheiten und ihr Anteil sank von 23,2 % auf 20,7 %.

Dieses Plateau und Verblassen der PHEVs wird erwartet, da der schwedische Markt in die späteren Phasen des EV-Umstiegs eintritt, mit einer robusten DC-Infrastruktur, BEVs, die nicht mehr als Avantgarde gelten usw.

Mobilität Schweden ist immer noch besorgt darüber, dass die vor einem Jahr eingeführte Abschaffung des Ökobonus auf künftige Bestellungen verfrüht war. Dies bedeutet, dass die Geschwindigkeit des Übergangs (die Steigung der Kurve) darunter leidet. Da sich der Markt, insbesondere was die Verbraucherstimmung anbelangt, wohl immer noch in der Schwebe dieser Veränderung befindet, müssen wir mindestens bis zum zweiten Quartal 2024 warten, um ein Gefühl für etwaige wesentliche Veränderungen in der Entwicklung zu bekommen.

Unterdessen lag der Marktanteil traditioneller reiner Verbrennungsantriebe (kombiniert) im vierten Monat in Folge unter 30 % und liegt derzeit bei 26,9 %. Mit einem Anteil von 7,0 %, dem zweitniedrigsten aller Zeiten (seit dem ungewöhnlichen Dezember 22), ist der reine Dieselbetrieb besonders stark unter Druck.

BEV-Bestseller

Tesla ist von seiner logistischen Flaute zurück und das Model Y war mit 1.236 Einheiten erneut der Verkaufsschlager im November. Auf dem zweiten Platz landeten der Volvo XC40 und der Volkswagen ID.4.

Von den bekannten Gesichtern verzeichnete nur der Volvo XC40 einen bemerkenswerten Aufwärtstrend, da das Volumen seit Juli jeden Monat zunahm. Dies kann auf eine höhere Nachfrage nach der kürzlich aktualisierten Version (etwas größerer Akku, effizienter, mehr Reichweite, schnelleres Laden) und/oder eine größere Produktionskapazität zurückzuführen sein.

Weiter unten in der Rangliste hat auch das Tesla Model 3 begonnen, im Vergleich zu den verhaltenen letzten Monaten an Volumen zu gewinnen, was wiederum wahrscheinlich auf die neuen „Highland“-Updates zurückzuführen ist. Auch der Hyundai Ioniq 5 verzeichnete im November persönliche Bestmengen, was in diesem Fall wahrscheinlich auf die großzügige Angebotszuteilung zurückzuführen ist.

Die vielleicht beeindruckendste Leistung liefert der neue Kia EV9, der erst im Oktober mit bescheidenen 16 Einheiten auf den Markt kam. Mittlerweile ist die Zahl auf beachtliche 322 Einheiten gestiegen und belegt den 8. Platz! Lassen Sie uns abwarten, ob es sich hierbei um einen einmaligen Fall einer Massenabfertigung zur Erfüllung langjähriger Aufträge oder um eine konstante monatliche Nachfrage handelt.

Viel weiter hinten, auf Platz 43, erhöhte der BYD Dolphin, der ebenfalls im Oktober debütierte (2 Einheiten), sein Volumen im November auf 25 Einheiten. Als eines der „relativ erschwinglichen“ BEVs mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis (Preis ab 359.900 Kronen / 30.429 €) und ein direkter Konkurrent des bereits etablierten MG4. Mal sehen, wie weit der Dolphin klettern kann.

Im November feierte ein neues BEV-Modell sein schwedisches Debüt, der Volkswagen ID.7, der mit zunächst 72 Einheiten das Eis brach. Mit einem Preis ab 664.900 Kronen (58.550 €) ist der ID.7 eine große Limousine im E-Segment, fast so lang wie das Tesla Model S (4.961 mm gegenüber 5.021 mm) und das neue Flaggschiff der Marke Volkswagen Arteon.

Schon die Einstiegsvariante ID.7 erreicht mit der 77 kWh (nutzbaren) Batterie eine beeindruckende WLTP-Reichweite von 621 km. Eine leistungsstärkere Variante mit 86 kWh (700 km WLTP) kommt später. Beide können in etwa 28 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden.

Schauen wir uns nun das längerfristige Bild an:

In den letzten drei Monaten konnte das Tesla Model Y seinen starken Vorsprung behaupten und 4.907 Einheiten ausliefern, deutlich vor dem Volvo XC40 und dem Volkswagen ID.4.

Seit Jahresbeginn ist der Tesla insgesamt das meistverkaufte Fahrzeug in Schweden 15.314 Einheiten geliefert. Dies liegt weit vor dem Volvo XC40 mit 11.639 Einheiten (alle Antriebsstrangvarianten zusammen) und dem BEV-Zweitplatzierten Volkswagen ID.4 (9.636 Einheiten).

Der Volvo XC40 BEV hat sich in letzter Zeit gut verbessert und ist im Vorjahreszeitraum (Juni bis August) von Platz 8 auf Platz 3 vorgerückt. Auch der Kia Niro ist in letzter Zeit gestiegen und belegt jetzt den 6. Platz, nachdem er zuvor den 10. Platz belegt hatte. Aufgrund der oben erwähnten Flaute während der jüngsten Aktualisierung liegt das Tesla Model 3 immer noch knapp außerhalb der Top 20 (25.), aber wir können davon ausgehen, dass es bereits im nächsten Monat wieder dabei sein wird.

Wenn der Kia EV9 seinen Schwung beibehalten kann, wird er im nächsten Monat ebenfalls in die Top 20 aufsteigen.

Ausblick

Die gesamte schwedische Wirtschaft hat sich verschlechtert, wobei im dritten Quartal ein Rückgang zu verzeichnen war BIP-Rückgang um 1,4 % gegenüber dem Vorjahr. Die Inflation bleibt mit 6,5 % hoch und die Zinsen bleiben mit 4 % hoch. Der PMI für das verarbeitende Gewerbe verbesserte sich etwas von 46,2 im Oktober auf 49,0 Punkte im November.

Branchenverband, Mobilität Schweden, sagte: „Die internen Auftragsstatistiken der Branche zeigen einen starken Rückgang der Auftragseingänge im Laufe des Jahres und dass Elektroautos der Antriebsstrang sind, der am stärksten zurückgeht.“ Dies zeigt sich bereits jetzt in den Zulassungsstatistiken und wird im Laufe des nächsten Jahres immer deutlicher werden. Das hängt stark mit der Tatsache zusammen, dass seit der Abschaffung des Klimabonus ein Jahr vergangen ist, und mit der Wirtschaftslage.“ (Maschinenübersetzung).

Wir haben gesehen, dass sich das tatsächliche Volumen der BEV-Verkäufe im Jahr 2023 bisher in Ordnung gehalten hat, aber die Implikationen daraus Mobilität Schweden ist, dass die Auftragsbestände derzeit gefährlich zur Neige gehen und dass sich dies schon bald in den Liefermengen bemerkbar machen wird.

Es gibt jedoch auch die Situation, dass Bestellungen jetzt schneller ausgeführt werden, da die meisten früheren Verzögerungen in der Lieferkette behoben wurden. Tesla zum Beispiel hat eine unbedeutende Wartezeit für das Model Y, das mittlerweile hauptsächlich aus der Berliner Fabrik kommt und laut Teslas Website in nur 2 bis 3 Wochen nach der Bestellung ausliefern kann. Das sorgt für einen kurzen Auftragsbestand. Beim Model 3 aus China dauert es etwas länger – 3 bis 6 Wochen.

Wir wissen, dass die Batteriepreise in letzter Zeit ihren Abwärtstrend wieder aufgenommen haben, sodass die Hersteller sicherlich Spielraum haben, ihre Preise etwas anzuheben, falls die Nachfrage tatsächlich nachlässt. Natürlich fordert Mobility Sweden als Vertreter der Automobilindustrie regelmäßig die Rückkehr von Anreizen und möchte Preissenkungen lieber vermeiden. Wir werden den Markt weiterhin beobachten, um zu sehen, wie sich alles entwickelt.

Wie beurteilen Sie Schwedens Umstellung auf Elektrofahrzeuge? Bitte springen Sie in den Kommentarbereich und beteiligen Sie sich an der Diskussion.