Ein neuer Bericht, Mehr Elektrofahrzeuge, weniger Emissionen, legt Strategien zur Maximierung der Emissionsreduzierung durch optimiertes Aufladen von Elektrofahrzeugen dar und gibt klare Empfehlungen für den Transport- und Energiesektor.
Ein neuer Bericht von RMI hat herausgefunden, dass das optimierte Laden von Elektrofahrzeugen (EVs), das ein automatisches und strategisches Schalten beim Laden eines Elektrofahrzeugs beinhaltet, die Emissionen des Transportsektors erheblich reduzieren und potenziell zu einer Einsparung von durchschnittlich 800 Pfund CO₂ pro Fahrzeug führen könnte jährlich. Dies entspricht der Vermeidung der Emissionen, die sich aus einer Fahrt von 900 Meilen mit einem typischen gasbetriebenen Auto ergeben, zusätzlich zu den Emissionseinsparungen, die bereits durch das Fahren eines Elektrofahrzeugs erzielt werden.
Der neue Bericht, Mehr Elektrofahrzeuge, weniger Emissionen: So maximieren Sie die Emissionsreduzierung durch intelligentes Laden von Elektrofahrzeugenwurde heute von RMI in Partnerschaft mit der gemeinnützigen Umwelttechnologie WattTime veröffentlicht.
„Der Verkehrssektor ist für das größte Stück des Emissionskuchens in den Vereinigten Staaten verantwortlich. Um dies zu ändern, sind Lösungen erforderlich, die auf bereits weit verbreiteter Technologie aufbauen“, sagte Lynn Daniels, Managerin im RMI-Mobilitätsteam und Hauptautorin des Berichts. „Wir müssen 70 Millionen Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen und die Transportemissionen bis 2030 um satte 45 % reduzieren, um die entscheidenden Klimaziele zu erreichen. Emissionsoptimiertes intelligentes Laden kann ein wertvolles Instrument sein, um dies zu erreichen.“
EV-Besitzer haben die Möglichkeit, die mit dem Laden verbundenen Emissionen zu reduzieren, die Stromkosten zu senken und einen schnelleren Übergang zu erneuerbaren Energien zu unterstützen. Der Bericht beschreibt, wie dies erreicht werden kann, indem ein Echtzeit-Emissionssignal – integrierte Software-Intelligenz, die aktuelle Netzemissionsdaten nutzt – verwendet werden kann, um das Laden von Elektrofahrzeugen zu steuern und den Stromverbrauch auf Momente saubererer Energie im Netz zu verlagern.
Die potenziellen Auswirkungen dieses Ansatzes für intelligentes Laden sind erheblich:
Während EVs bereits sauberer sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), entspricht das Aufladen von 1 Million EVs zum richtigen Zeitpunkt im heutigen Netz der Entfernung von 20.000 bis 80.000 zusätzlichen ICE-Fahrzeugen von der Straße.
In einem Zukunftsszenario mit 70 Millionen Elektrofahrzeugen auf der Straße (jedes vierte Auto) entspricht emissionsoptimiertes intelligentes Laden dem Wegfall von 5,73 Millionen zusätzlichen Verbrennungsmotoren.
WattTime nutzte seine Echtzeitdaten zu den marginalen Emissionen, um die Analyse für den Bericht zu leiten. Der Bericht der Organisation aus dem Jahr 2019, How Emissions-Optimized EV Charging Enables Cleaner Electric Vehicles, stellte zunächst fest, wie emissionsoptimiertes Laden genutzt werden kann, um die Netzemissionen zu senken, und stellte fest, dass Emissionseinsparungen selbst in den schmutzigsten Netzen des Landes erzielt werden können. Der heutige Bericht verwendet aktualisierte WattTime-Daten, um tiefer in die Strategien einzutauchen, die die Emissionsreduzierung maximieren, wenn die Einführung von Elektrofahrzeugen zunimmt.
„Da immer mehr saubere Energie eingesetzt wird und die Schwankungen der Netzemissionen im Laufe des Tages zunehmen, gibt es eine wachsende Chance, das Laden von Elektrofahrzeugen mit Zeiten mit geringeren Emissionen zu synchronisieren und Zeiten mit höheren Emissionen zu vermeiden“, sagte Christy Lewis, Analyseleiterin bei WattTime und Co -Autor des Berichts. „Unsere Ergebnisse bestätigen erneut, dass Elektrofahrzeuge, die von einem Netzemissionssignal angetrieben werden, noch sauberer sein können, als sie es bereits sind, wodurch die Emissionen weiter gesenkt und die Netzintegration von noch mehr erneuerbarer Energie unterstützt werden.“
Um den Bericht zu erstellen, untersuchten RMI und WattTime Ladeszenarien bei Tag und Nacht für sechs US-Ausgleichsbehörden und verglichen ununterbrochenes oder „Baseline“-Laden mit emissionsoptimiertem Laden. In ihrer Analyse fanden sie heraus, dass eine Kombination aus kürzerer Ladezeit und längerer Verweildauer (die Zeit, die das Auto an einer Ladestation geparkt wird) die größten Emissionseinsparungen ermöglicht. Zwei Schlüsselfaktoren, die zu maximalen Emissionen führen, werden ebenfalls in dem Bericht behandelt: die Auswirkungen des lokalen Netzmix und das Ladeverhalten der Elektrofahrzeugbesitzer. Schließlich enthält der Bericht klare und umsetzbare Empfehlungen für Versorgungsunternehmen, Flottenbetreiber, Aufsichtsbehörden und andere Interessengruppen des Transportsektors.
Für mehr Informationen, laden Sie den Bericht herunter.
© 2021 Rocky Mountain Institut. Veröffentlichung mit Genehmigung. Ursprünglich gepostet am RMI-Ausgang.
Vorgestelltes Bild aus dem RMI-Bericht Mehr Elektrofahrzeuge, weniger Emissionen.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
