Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge machen im Jahr 2023 in den USA mehr als 16 % des Gesamtabsatzes von leichten Nutzfahrzeugen aus

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Kombinierter Verkauf von Hybridfahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) in den Vereinigten Staaten stieg nach Angaben von Wards Intelligence im Jahr 2023 auf 16,3 % des Gesamtabsatzes neuer leichter Nutzfahrzeuge (LDV). Im Jahr 2022 machten die Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und BEV-Verkäufe 12,9 % des Gesamtumsatzes aus.

Der Anteil des gesamten US-amerikanischen LDV-Absatzes für Hybride, Plug-in-Hybride und BEVs stieg im Gesamtjahr, da die Anzahl der BEV-Modelloptionen zunahm, Hybridfahrzeuge in populäreren Größenklassen angeboten wurden und die BEV-Preise sanken. Preissenkungen der Hersteller und die Gutschrift für saubere Fahrzeuge Und Qualifizierter Nutzfahrzeugkredit Durch das Inflation Reduction Act wurden auch die Kosten für BEVs gesenkt. Der Umsatz stieg trotz a Mangel an Halbleiterchipsdie den größten Teil des Jahres 2023 anhielt und sich wahrscheinlich auf die Menge und den Mix der Fahrzeuge auswirkte, die die Hersteller produzieren konnten.

Die US-Verkäufe von Hybriden, Plug-in-Hybriden und BEVs erreichten im zweiten Halbjahr 2023 mit 17,9 % ihren höchsten Anteil am gesamten LDV-Verkauf. Die Hersteller fügten im Laufe des Jahres 2023 (hauptsächlich in der zweiten Jahreshälfte) 20 neue BEV-Modelle hinzu, so dass es zum Jahresende insgesamt 70 BEV-Modelle von 459 einzigartigen LDV-Modellen gab. Die Hälfte der neuen BEV-Modelle waren Crossover Fahrzeuge, ein Marktsegment, das seinen Anteil am gesamten LDV-Absatz seit 2014 mehr als verdoppelt hat.

Die Zahl der Angebote an Hybridmodellen ging im Jahr 2023 zurück, der Absatz bei den bestehenden Modellen stieg jedoch deutlich an. Darüber hinaus boten die Hersteller mehr Hybrid-Crossover-Optionen und weniger Autooptionen an, wodurch die Hybridverfügbarkeit im beliebtesten Fahrzeugmarktsegment (Crossover) zunahm und im am wenigsten beliebten Fahrzeugmarktsegment (Autos) abnahm.

Der durchschnittliche Transaktionspreis für BEVs fiel im Dezember 2023 auf 50.798 US-Dollar und lag damit 24,2 % unter dem Preishöchststand im zweiten Quartal 2022. Die Preissenkungen von Tesla spielten eine wesentliche Rolle für den gesamten BEV-Preisrückgang. Der durchschnittliche Transaktionspreis für Tesla-Fahrzeuge sank zwischen Juni 2022 und Dezember 2023 um 29,0 %. Der für alle LDVs gezahlte Durchschnittspreis stieg im gleichen Zeitraum um 1,5 %, wodurch sich die Lücke zwischen BEV und den durchschnittlichen LDV-Transaktionspreisen der gesamten Branche am Ende auf 2.000 US-Dollar verringerte 2023 aus einer Lücke von 19.000 US-Dollar im Juni 2022.

Eine weitere Marktdynamik, die wahrscheinlich die BEV-Verkäufe im Jahr 2023 beeinflusste, war der Anstieg des Marktanteils von Luxusfahrzeugen nach der Pandemie. Wards verwendet Kriterien, die auf Preis, Karosseriestil und Größe basieren, um Typenschilder in Luxus und Nicht-Luxus zu unterteilen. Unter allen LDV-Verkäufen übertrafen die Verkäufe von Luxusfahrzeugen im Jahr 2021 ihr Niveau von 2019, aber die Verkäufe von Nicht-Luxusfahrzeugen blieben 13 % unter ihrem Niveau von 2019. Der BEV-Verkauf konzentriert sich weiterhin auf diese Luxuskategorie und wächst im Jahr 2023 auf 31,3 % des gesamten Marktes für Luxusfahrzeuge und auf 1,7 % des Marktes für Nicht-Luxusfahrzeuge. Der Verkauf von Fahrzeugen der Luxusklasse machte 80,0 % des BEV-Verkaufs und 13,3 % des Nicht-Hybrid-Verkaufs von benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeugen aus. Dieser Prozentsatz deckt sich mit der aktuellen Liste der von den Herstellern angebotenen BEV-Modelle: 61 % werden von Wards Intelligence als Luxusfahrzeuge eingestuft.

Hauptautor: Michael Dwyer, mit freundlicher Genehmigung von US-UVP.