Alistair Barr/Business Insider
- Der Cybertruck ist die umstrittenste Fahrzeugeinführung seit mindestens einem Jahrzehnt.
- Analysten der Wall Street sehen im Jahr 2024 und vielleicht sogar im Jahr 2025 ein begrenztes Angebot.
Tesla wird wahrscheinlich in den Jahren 2024 und 2025 jeden einzelnen von ihm hergestellten Cybertruck verkaufen. Das dürfte allerdings nicht viele Fahrzeuge sein.
CEO Elon Musk könnte sich Ferraris Vorbild nehmen, indem er zumindest anfänglich das Angebot begrenzt, um Knappheitswert zu schaffen und die Preise hoch zu halten.
Dies passiert manchmal auch bei großen neuen iPhone-Starts, wenn Apfel fährt die Produktion langsam hoch und die Fans kämpfen darum, die neueste Technologie in die Hände zu bekommen.
Der Cybertruck ist das umstrittenste neue Fahrzeug seit mindestens einem Jahrzehnt. Entweder hassen die Leute das eckige Design, oder sie lieben es. Dann sind da noch Musks kontroverse Kommentare, die möglicherweise einige potenzielle Käufer verärgert haben könnten, zusätzlich zu den Herausforderungen bei der Ausweitung der Produktion.
Cybertruck-Prognosen der Wall Street
Die Wall Street geht davon aus, dass Tesla im Jahr 2024 etwa 48.500 Cybertrucks verkaufen wird. Das ist der Durchschnitt der jüngsten Prognosen von Analysten von Goldman Sachs, Morgan Stanley, UBS, Bernstein und Wedbush.
“„Die Konsensauslieferungsprognosen müssen teilweise gesenkt werden, weil wir davon ausgehen, dass die anfängliche Produktion eine Herausforderung sein wird“, schrieb UBS-Analyst Joseph Spak kürzlich in einer Mitteilung an die Anleger. „Cybertrucks, die im Jahr 2024 verfügbar sind, könnten eher ‚Aussagefahrzeuge‘ sein.“
Im Jahr 2025 gehen die Analysten von Goldman davon aus, dass Tesla 150.000 Cybertrucks ausliefern wird. Webush sieht in diesem Jahr 230.000 verkaufte Exemplare.
Morgan Stanley geht davon aus, dass im Jahr 2025 nur 78.000 Cybertrucks verkauft werden, was einer Gesamtzahl von nur 108.000 Fahrzeugen in den nächsten zwei Jahren entspricht. Dem stehen mehr als 1 Million Reservierungen gegenüber, bei denen die Leute eine Anzahlung von 100 US-Dollar leisten, um einen Platz zu bekommen. Selbst wenn 80 % dieser Verbraucher ihre Reservierung stornieren, sind das immer noch 200.000 Einkäufe.
„Ferraris Spielbuch“
Wenn in den Jahren 2024 und 2025 nur 108.000 Cybertrucks ausgeliefert werden, bedeutet dies, dass die Nachfrage die Nachfrage in diesem frühen Zeitraum deutlich übersteigen könnte.
„Wird Tesla Ferraris Vorbild für die Produktion limitierter Serien übernehmen?“ Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley, schrieb kürzlich in einer Forschungsnotiz. „Das Unternehmen könnte beschließen, die Serienproduktion absichtlich einzuschränken, um die Knappheit aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Unternehmensressourcen auf profitablere Produkte zu konzentrieren.“
Jones führte Beispiele aus der Automobilgeschichte an, etwa dass Aston Martin 645 Einheiten des Lagonda produzierte und Ferrari die Produktion des Daytona SP3 auf 599 Einheiten begrenzte.
Aus Elons verrückter Welt können Sammler auf eBay für Tausende von Dollar Flaschen „Teslaquila“ in limitierter Auflage und Pseudo-Flammenwerfer der Boring Company zum Verkauf finden, bemerkte Jonas ebenfalls.
Natürlich könnte die Cybertruck-Nachfrage stärker einbrechen, als Analysten erwarten. Die Wall Street kann übermäßig optimistisch sein, wenn es um börsennotierte Unternehmen geht. Es gibt auch Bedenken hinsichtlich der steigenden Preise für Lastwagen und Zweifel daran, wie die Versicherer dieses ungewöhnliche Fahrzeug aus Stahl abdecken werden.
„Ein machiavellistisches Marketingspiel?“
Eine Möglichkeit, mit dieser Unsicherheit umzugehen, besteht darin, das Angebot frühzeitig zu begrenzen.
Als Apple das iPhone X auf den Markt brachte, hatte es einige radikal neue Funktionen und einen überraschend hohen Preis, ähnlich wie bei Cybertruck.
Als dieses Smartphone 2017 zum ersten Mal auf den Markt kam, war das Angebot zunächst relativ knapp. Christopher Mims vom Wall Street Journal schrieb damals eine kluge Kolumne Warum es nie genug neue iPhones gibt.
„Sind diese Engpässe eine Art machiavellistisches Marketingspiel? Kalkuliertes Risikomanagement?“ er schrieb. „Oder ist es so, dass es wirklich schwierig ist, Millionen komplexer elektronischer Geräte herzustellen und sie weltweit zu vertreiben? Wahrscheinlich ist es ein bisschen von alledem.“
Mims interviewte Asokan Ashok, einen ehemaligen Samsung-Manager, der miterlebt hat, wie viele Flaggschiffprodukte vom Labor zum Verbraucher gelangten. Ashok sagte, dass der Vorbestellungsmechanismus, bei dem Kunden ihre Kaufabsicht signalisieren, frühe Daten liefert, die für die Vorhersage der Nachfrage nach komplexen neuen Produkten, die schwer herzustellen und weltweit zu vertreiben sind, von wesentlicher Bedeutung sind.
Das gilt sicherlich für den Cybertruck.