2. Juli 2020 durch Zachary Shahan
Die Autopilot-Softwareentwicklung von Tesla kann verwirrend sein, insbesondere um 2:00 Uhr morgens. Wir haben jedoch ein Update darüber, wie es von Mr. Musk selbst kommt, der wahrscheinlich mehr als eine Million Menschen interessiert. Hier sind die aktuellen Nachrichten, gefolgt von ein wenig Hintergrundwissen (so viel ich in dieser nächtlichen Sitzung herausdrücken kann):
Als Antwort auf eine Frage auf Twitter von einem ganzen Planeten (oder von jemandem, der sich als einer ausgibt) sagte Elon Musk zu "Whole Mars", dass das Umschreiben der Autopilot-Software von Tesla reibungslos verlief. Genauer gesagt: „Geht gut. Das Team tritt in den Arsch und es ist eine Ehre, mit ihnen zusammenzuarbeiten. Fast alles musste neu geschrieben werden, einschließlich unserer Etikettierungssoftware, damit es bei jedem Schritt vom Training bis zur Inferenz im Grunde genommen „3D“ ist. “
Der Vertreter des Tesla Owners East Bay Clubs stellte daraufhin eine Frage zum Thema „Reverse Summon“ (ich werde die Begriffe gleich erläutern, falls dies für Sie alles neu ist), in der Elon dem Prozess mehr Kontext und Potenzial hinzufügte Zeitplan, Ziele und einige verbleibende Hürden:
„Beim Übergang zum neuen Software-Stack werden viele Funktionen gleichzeitig verfügbar sein. Höchstwahrscheinlich wird es in 2 bis 4 Monaten freigebbar sein. Dann ist es eine Frage, welche Funktionalität als sicher genug erwiesen ist, um sie den Eigentümern zu ermöglichen.„
Ende 2016 wird Tesla, das Fahrzeuge herstellt, Hardware einsetzen, die eine vollständige Selbstfahrfähigkeit ermöglicht… eines Tages. Vielleicht. Seitdem hat Tesla die Software dafür weiterentwickelt (die allgemein als "Autopilot" oder "Full Self Driving" / FSD bezeichnet wird, da dies nun das Paket ist, das Sie für die besten Funktionen kaufen). Neben der Softwareentwicklung hat jedoch ein separates Team daran gearbeitet, die Hardware zu verbessern, und zwar entweder aus Gründen der Notwendigkeit oder einfach nur, um die Fähigkeiten zu verbessern. 2019 begann Tesla mit der Einführung einer erheblich verbesserten FSD-Hardware in allen neuen Fahrzeugen sowie mit der Aktualisierung von Fahrzeugen, die es waren zuvor gekauft und FSD aktiviert haben.
Es ist zwar 2020 und wir haben keine Tesla-Autos, die sich selbstständig von Küste zu Küste oder von Tür zu Tür fahren können – wie einige Leute dachten, sie könnten es jetzt tun (ich kann oder kann nicht) waren in diesem Lager) – Tesla-Fahrzeuge haben im vergangenen Jahr neue Autopilot / FSD-Funktionen erhalten, einschließlich der Möglichkeit, automatisch an Stoppschildern und roten Ampeln anzuhalten (aktualisiert in der letzten Woche, ohne dass Sie dem Auto die Erlaubnis dazu geben Fahren Sie durch jedes grüne Licht) und die Möglichkeit, durch einen Parkplatz zu Ihnen zu fahren, während Sie in Ihrer Telefon-App „Beschwören“ gedrückt halten – siehe Videos oben oder dieses kürzere, in dem der Vorgang genauer erläutert wird:
Zu den Merkmalen, auf die wir von unseren nahezu autonomen Autos warten, gehören: die Fähigkeit, mit dieser Einstellung schneller als das Tempolimit zu fahren (hoffentlich kommt dies bald, da es nicht sicher ist, das Tempolimit an den Orten zu fahren, an denen ich fahre), die Fähigkeit sich selbst abwechseln (natürlich, wenn Sie ein Ziel in das Navigationssystem eingegeben haben – Das Auto sollte Sie nicht einfach überall hin mitnehmen es will), die Fähigkeit, Parkplätze selbst zu befahren und auch alleine zu parken, und die Fähigkeit, Schlaglöcher zu vermeiden (bitte, bitte, bitte).
Sobald all dies erledigt ist (vielleicht abzüglich des Schlaglochteils), haben wir im Grunde genommen Autos, die als Roboterachse arbeiten könnten – sofern die Vorschriften dies zulassen. Um diese Phasen zu erreichen, scheint Tesla jedoch im vergangenen Jahr entschieden zu haben, dass es seinen Codierungsansatz für diese Aufgabe grundlegend ändern muss. Die Autopilot-Software musste neu geschrieben werden. Daher die Frage von Whole Mars im Tweet unten. Wie Elon Musk hier und zuvor feststellte, musste das Team die Schreibweise ändern, um sie im Wesentlichen „3D“ anstelle von „2D“ zu erstellen – vom Beginn bis zum Ende des Codierungsprozesses. Sie möchten genauere Details dazu, damit Sie sich das besser vorstellen können? Ich auch, aber am Ende scheint die Geschichte so klar wie sie ist und mehr Details können für diejenigen von uns, die nicht codieren können, verwirrender als aufschlussreich sein Blastar.
Die gute Nachricht ist, dass nach Abschluss dieser dreidimensionalen Software-Umschreibung von Tesla schnell mehrere neue Funktionen hinzugefügt werden können. Nach dem Umschreiben muss Tesla jedoch das Rezept seines neuen Autopilot-Kuchens testen. Natürlich wird Tesla sicherstellen, dass jede neue Softwarefunktionalität superduper pooper-sicher ist, bevor sie in Kundenautos in die Wildnis entlassen wird.
Wir halten Sie auf dem Laufenden. Ich habe tatsächlich eine meiner Meinung nach großartige Nebengeschichte zu dieser ganzen Geschichte, von der ich denke, dass sie bald fertig sein wird. Es gibt Ihnen keinen Einblick in die 3D-Codierung, aber es wird darauf abzielen, den Rahmen um diesen Prozess ein wenig besser zu platzieren.
Geht gut. Das Team tritt in den Arsch und es ist eine Ehre, mit ihnen zusammenzuarbeiten. Fast alles musste neu geschrieben werden, einschließlich unserer Etikettiersoftware, damit es bei jedem Schritt vom Training bis zur Inferenz im Grunde genommen „3D“ ist.
– Elon Musk (@elonmusk) 2. Juli 2020
Beim Übergang zum neuen Software-Stack werden viele Funktionen gleichzeitig verfügbar sein. Höchstwahrscheinlich wird es in 2 bis 4 Monaten freigebbar sein. Dann ist es eine Frage, welche Funktionalität als sicher genug erwiesen ist, um sie den Eigentümern zu ermöglichen.
– Elon Musk (@elonmusk) 2. Juli 2020
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.