Christian Marquardt – Pool/Getty Images
- Die Welt wartet auf billige Elektrofahrzeuge, aber Tesla ist noch nicht bereit zu liefern.
- Das Elektrofahrzeugunternehmen von Elon Musk veranstaltete einen Investorentag in Texas, bei dem es alles außer billigen Elektrofahrzeugen gab.
- Das Versäumnis ist eklatant für ein Unternehmen, das mit steigendem Wettbewerb und schwankender Nachfrage zu kämpfen hat.
Tesla-Fans hatten ein paar Monate Achterbahnfahrt, daher kann ihnen verziehen werden, dass sie wollten, dass CEO Elon Musk eine Pause von Twitter-Postings einlegt, um sie über ein lang erwartetes, billiges EV-Modell zu informieren.
Stattdessen bekamen sie währenddessen nicht viel ein Investoren-Jamboree in Texas diese Woche.
Die Präsentation wurde von Musk und mehreren anderen Führungskräften geleitet In der Gigafactory von Tesla wurde am Mittwoch allgemein erwartet, eine erschwingliche Version seiner teuren Elektrofahrzeuge in den Mittelpunkt zu stellen – was zeigt, dass das Unternehmen es ernst meint, wenn es darum geht, erschwingliche Elektrofahrzeuge zu liefern.
Die Veranstaltung, die als Start von Teil drei in Teslas Masterplan angekündigt wurde, wurde stattdessen zu einer vierstündigen Plackerei, die sich über Eitelkeitsprojekte wie den Cybertruck, Wärmepumpen, Autopilot-Absturzzahlen und Verfeinerungen des Antriebsstrangs hinzog.
Sicher, diese Details bieten ein unterschiedliches Maß an Faszination, aber sie tragen wenig dazu bei, die Tatsache zu verschleiern, dass billige Elektrofahrzeuge – der heilige Gral in Musks Bestreben, Tesla zum führenden Unternehmen bei einem globalen Übergang zu sauberen Energietransporten zu machen – schwer fassbar bleiben.
Tatsächlich reichen die Versprechungen, ein erschwingliches Fahrzeug zu liefern, fast 17 Jahre zurück, als der Milliardär seinen Masterplan zum ersten Mal vorstellte. Er braucht jetzt einen – und zwar schnell – da die Wettbewerber bei ihrer eigenen Suche nach kostengünstigen Elektrofahrzeugen Vollgas geben.
Ein fehlendes Low-Cost-EV sorgt für eine rätselhafte Auslassung
Erschwingliche Elektrofahrzeuge, die Tesla als seine „Plattform der nächsten Generation“ bezeichnet, können zwei Hauptbelastungen lindern, denen Tesla ausgesetzt ist: die Nachfrage der Verbraucher nach einem kostengünstigen Fahrzeug mit sauberer Energie und die Erwartungen der Wall Street, die Produktion anzukurbeln.
An der Verbraucherfront hat Musk wiederholt seinen Wunsch bekundet, billigere Teslas anzubieten – Elektrofahrzeuge verfügbar zu machen, die sich jeder leisten kann und die dazu beitragen werden, den Übergang zu sauberer Energie zu beschleunigen. An der Anlegerfront tragen kostengünstige Elektrofahrzeuge dazu bei, Tesla zu einem wirklich globalen Phänomen zu machen.
„Der Wunsch der Menschen, einen Tesla zu besitzen, ist extrem groß. Der limitierende Faktor ist ihre Fähigkeit, einen Tesla zu bezahlen“, sagte er bei der Veranstaltung. Aber das Fehlen jeglicher konkreter Details zu einem billigen Elektrofahrzeug führte zu einer rätselhaften Auslassung von dem, was als Schaufenster von Teslas Angeboten gedacht war.
Dies gilt insbesondere vor dem wirtschaftlichen Hintergrund hoher Zinsen und Inflation. Obwohl Laut Zahlen von S&P stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 um 36 %, drohen die hohen Preise von Tesla, den Appetit der Verbraucher zu dämpfen. Teslas billigstes Auto, die Limousine Model 3, kostet weiterhin 43.000 US-Dollar.
Unweigerlich war nach dem Ereignis ein kollektives Stöhnen der Anleger zu hören: Die Tesla-Aktie fiel am Mittwoch im nachbörslichen Handel um 5 %. Und er war während des regulären Handels in New York am Donnerstag um rund 6 % gefallen.
Tesla hat die Preise für einige seiner Top-Modelle in den USA und Europa im vergangenen Monat möglicherweise um 20 % gesenkt, aber ein völlig neues Modell mit einem erschwinglichen Einstiegspreis würde ihm helfen, die Konkurrenz der traditionellen Autohersteller abzuwehren, die versuchen, billigere Alternativen auf den Markt zu bringen.
Billige Elektrofahrzeuge werden entscheiden, wer das EV-Rennen gewinnt
Tom Zhu, Musks rechte Hand bei Tesla, gab bekannt, dass Tesla inzwischen 4 Millionen Autos gebaut hat, und beschleunigte dabei das Entwicklungstempo: Verglichen mit den 12 Jahren, die es dauerte, die erste Million zu bauen, dauerte die letzte Million Teslas sieben Monate . Weitere Skalierung wird die Kosten senken.
Aber das Erreichen eines Produktionsziels von 20 Millionen Fahrzeugen pro Jahr bis 2030 wird mit ziemlicher Sicherheit ein neues, kostengünstiges EV-Modell in der Mischung erfordern.
Tesla CFO Zach Kirkhorn sagte, Tesla werde die Effizienz durch Kostensenkungen steigern, um die Investitionen in Höhe von 150 bis 175 Milliarden US-Dollar zu generieren, die zur Erreichung dieses Produktionsziels erforderlich seien. Teslas Bestätigung einer neuen Gigafactory in Mexiko am Mittwoch stellt die Einrichtung mit Sicherheit genau dafür ein.
Allerdings tickt die Uhr für Tesla, da das anhaltende Fehlen eines Niedrigpreisautos dem Unternehmen nur schadet, da die Konkurrenz wächst. Der EV-Hersteller, der einst eine Marktkapitalisierung von über 1 Billion US-Dollar erreichte, wird wie ein hochfliegendes Technologieunternehmen bewertet, da er hohe Erwartungen hat, branchenerschütternde Erfolge zu erzielen. (Seine Marktkapitalisierung ist auf rund 600 Millionen US-Dollar gefallen, da seine Aktie im vergangenen Jahr um mehr als 35 % gefallen ist.)
Es geht darum, die Allgegenwärtigkeit von iPhones zu etablieren, und dazu wird ein billiges Auto benötigt.
Alles andere dürfte Tesla bis dahin wohl in den Hintergrund treten.