“ICH Ich weiß nicht, was ich machen würde, wenn ich das Fiesta nicht hätte“, sagte Karen Fox, eine Beamtin in Edinburgh. Sie soll am Samstag ihre vierte Version des Modells abholen, aber es wird wahrscheinlich ihre letzte sein: Ford hat am Mittwoch bestätigt, dass die Produktion des britischen Bestsellers aller Zeiten im nächsten Juni eingestellt wird.
Das Ende des Modells wird nur das jüngste Symbol für die Umstellung von Verbrennungsmotoren auf Batterien: Das Werk in Köln, Deutschland, wo die letzten Fiestas hergestellt werden, wird auf die Produktion von zwei neuen Elektromodellen umstellen.
In den 47 Jahren, seit der erste Fiestas im Ford-Werk in Valencia, Spanien, vom Band lief, wurden weltweit mehr als 22 Millionen Exemplare verkauft. Davon entfielen 4,8 Millionen auf das Vereinigte Königreich, wo der Fiesta von 2009 bis 2020 zwölf Jahre in Folge das meistverkaufte Modell war.
Foto: Friedrich Stark/Alamy
Der US-Autohersteller brachte den Fiesta erstmals 1976 auf den Markt, als Ingenieurteams sich beeilten, kleinere, effizientere Autos als Reaktion auf eine frühere Energiekrise auf den Markt zu bringen. Die Produktion begann ein Jahr später in Großbritannien in Dagenham. Hier arbeitete der Schauspieler Idris Elba zwei Jahre lang nachts, bevor er berühmt wurde. Das Werk stellt jetzt nur noch Dieselmotoren her, nachdem es seinen letzten Fiesta im Jahr 2002 produziert hatte.
Die Fiesta („Party“, auf Spanisch) war nie glamourös, aber sie war in sieben Iterationen äußerst beliebt. Die Internet Movie Car Database listet mehr als 4.000 Auftritte in Filmen auf. Doch der Fiesta war fast immer eher im Hintergrund als in der Hauptrolle, obwohl er mit Ruhm gepaart war. Bridget-Jones-Schauspielerin Renée Zellwegger war dabei soll einen Fiesta fahrenwährend Roger Moore für ein Foto mit einem frühen Modell posierte, als er 1977 den James-Bond-Film „Der Spion, der mich liebte“ drehte – obwohl es einen Autofan mit scharfen Augen erfordern würde erkennen Sie es hinter dem Lotus Espirit das lieferte das hauptsächliche Automobilinteresse des Films.
Trotzdem konnte das Auto die Herzen höher schlagen lassen. Stephen Millings, ein pensionierter Einzelhandelsmanager aus Belfast, kaufte 1982 ein paar Jahre nach der Markteinführung des Autos einen Mk1 Fiesta XR2.
„Ich war ein Rennfahrer“, sagte er. „Das Auto fuhr wie ein sprichwörtlicher Rollschuh, das Handling war hervorragend und man konnte problemlos durch Kreisverkehre fahren, die weit über den aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzungen lagen.“
Alex Buttle, Mitbegründer der Gebrauchtwagen-Website Motorway.co.uk, sagte, der Fiesta stelle einen „durchweg bedeutenden Anteil“ der Autos dar, die Kunden auf seiner Plattform verkaufen, und die Preise hätten sich relativ gut gehalten.
„Der Fiesta hat vielleicht von Ford den Zuschlag erhalten, aber er lebt und tritt auf dem Gebrauchtwagenmarkt“, sagte Buttle. „Er ist seit Jahren ein fester Super-Mini“ und ein „moderner Klassiker“, fügte er hinzu.
Automarken haben sich größtenteils dafür entschieden, Elektrofahrzeuge unter neuen Typenschildern auf den Markt zu bringen, anstatt bestehende Modelle zu aktualisieren. Ford steckt mitten in einer Entrümpelung: Ebenfalls am Mittwoch gab es in Valencia das Ende der Produktion der Mehrzweckfahrzeuge S-MAX und Galaxy – was die Amerikaner Minivans nennen – im April 2023 bekannt. Der Mondeo, das Symbol ambitionierter Wechselwähler während Tony Blairs Premiership, wurde letztes Jahr gestrichen. Auch der größere Focus könnte sich bald der Axt stellen.
Ford investiert stattdessen zwei Milliarden Dollar in Köln, um Elektroautos nach einem von Volkswagen geteilten Entwurf herzustellen. Ford plant, dass das Werk über einen Zeitraum von sechs Jahren 1,2 Millionen Elektrofahrzeuge herstellt.
Vorerst jedoch verbrennt Fords neuester Bestseller in Großbritannien noch Benzin. Ford hat seit seiner Markteinführung im Jahr 2020 85.000 Exemplare seines Puma-Modells verkauft. Der Puma, der als Hybrid mit kleiner Batterie erhältlich ist, hat das klobigere Crossover-SUV-Design übernommen, das zur dominierenden Form in der Autoindustrie geworden ist, zum Leidwesen von Umweltaktivisten, weil ihrer höheren CO2-Emissionen. Nicht alle sind mit der Umstellung zufrieden.
„Ich habe darüber nachgedacht, auf den Puma umzusteigen, aber ich brauche einfach kein so großes Auto“, sagte Fox. „Ich bin nur ein bisschen traurig darüber. Ich mag es wirklich.”