Ursprünglich veröffentlicht am Verkehr & Umwelt.
Die von Großbritannien angeführte internationale Klimaambitionserklärung für die Luftfahrt angekündigt letzte Woche sei zu schwach, um die Klimaauswirkungen des Fliegens zu reduzieren, sagt Transport & Environment. Indem sie sich auf die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) der Vereinten Nationen berufen, machen die Unterzeichner die gleichen Fehler wie frühere Bemühungen zur Bekämpfung der Luftverkehrsemissionen, sagt die Gruppe.
Die unter anderem von Großbritannien, Frankreich und den USA unterzeichnete Erklärung erkennt an, dass die Zahl der weltweiten Flugpassagiere und Fracht in den nächsten Jahrzehnten voraussichtlich erheblich zunehmen und den Planeten erheblich unter Druck setzen wird. Er fordert die Staaten auf, das Ziel des Pariser Abkommens einzuhalten, den Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur auf deutlich unter 2 °C über dem vorindustriellen Niveau zu halten.
Aber T&E warnt und verlässt sich auf die ICAO und ihre CO2-Kompensationsprogramm langfristig Netto-Null zu erreichen, wird nur eine weitere Ablenkung von echten Maßnahmen zur kurzfristigen Säuberung des Fliegens sein.
Matt Finch, UK Policy Manager bei T&E, sagte: „Die Welt schreit nach starken Maßnahmen zur Bekämpfung der globalen Luftverkehrsemissionen. Das ist es nicht. Wir dürfen uns von dieser Erklärung nicht davon abhalten lassen, dass einzelne Länder weiter und schneller gehen sollten.“
Am besorgniserregendsten sei, so T&E, dass die Unterzeichner im Vertrauen auf die ICAO den wichtigsten Schritt zur Bekämpfung der Luftverkehrsemissionen versäumt haben, indem sie diese Emissionen in ihre nationalen Klimaziele einbeziehen – etwas, das sich Großbritannien, das die Erklärung leitete, bereits früher verpflichtet hatte Jahr.
Matt Finch schloss: „Bei einer COP, die sich der Steigerung von Ehrgeiz widmet, ist es enttäuschend, dass sich diese Staaten weiterhin auf die zutiefst fehlerhafte Luftfahrtbehörde der Vereinten Nationen verlassen. Die Unterzeichner sollten dem Beispiel des Vereinigten Königreichs folgen und den wesentlichen ersten Schritt unternehmen, ihren Anteil an den Luftverkehrsemissionen in ihre jeweiligen Länderbudgets aufzunehmen. Die saubere Luftfahrt wird am Boden bleiben, solange Staaten sich weiterhin ihrer individuellen Verantwortung zum Handeln entziehen.“
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