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- Fluggesellschaften machen Pläne, ihre Mitarbeiter zu impfen, obwohl sie dies durch Bundesmandate verlangen, zurück.
- CEOs von American Airlines und Southwest Airlines weisen darauf hin, dass sie ungeimpfte Mitarbeiter nicht entlassen werden.
- Rund 3.700 Piloten von American Airlines bleiben ungeimpft, da die Urlaubsreise näher rückt.
Die US-Luftfahrtindustrie taumelt immer noch von der Verordnung von Präsident Joe Biden, die Impfstoffe für Bundesauftragnehmer, einschließlich Fluggesellschaften, vorschreibt. Und trotz der kürzlich angekündigten Impfvorschriften einiger großer Fluggesellschaften sollten Reisende darauf vorbereitet sein, mit Fluggesellschaften ohne geimpftes Personal zu fliegen.
American Airlines und Southwest Airlines kündigten beide Anfang Oktober Impfmandate für Arbeiter an, nur um einige Wochen später zurückzurudern.
Southwest schlug ursprünglich vor, ungeimpfte Arbeitnehmer nach dem 8.
„Mitarbeiter, die bis zum internen Stichtag vom 24. November eine Unterkunft beantragen, werden über die Bundesfrist vom 8. Ein Sprecher sagte gegenüber Insider und fügte hinzu, dass die Strategie sowohl die „Anstrengungen eines Arbeitnehmers, die Anforderungen einzuhalten“, als auch die Zeit, die es braucht, um eine Ausnahme zu prüfen, berücksichtige.
American weist seinerseits darauf hin, dass es ungeimpfte Flugbegleiter nicht sofort ohne Ausnahmen kündigen oder erden wird, so die Gewerkschaft, die 28.000 amerikanische Flugbegleiter in einem Update vom 18. Oktober.
Beide Fluggesellschaften sagten nicht, wie viele Arbeitnehmer ungeimpft bleiben oder was mit denen passiert, die ohne Ausnahme innerhalb der Frist ungeimpft bleiben.
Der amerikanische Präsident Robert Isom sagte nur, dass die “überwiegende Mehrheit” der Arbeiter geimpft sei und eine “minimale Anzahl” eine Ausnahme beantragen werde. Die Allied Pilots Association, die Gewerkschaft, die 14.000 Piloten von American Airlines vertritt, schätzt derzeit, dass 3.700 Piloten ungeimpft sind, sagte ein Sprecher gegenüber Insider.
„Diejenigen, die [left unvaccinated] mit ziemlicher Sicherheit wird eine religiöse oder medizinische Ausnahmegenehmigung erteilt, und diejenigen, die es nicht sind [exempted], mit denen wir weiterhin zusammenarbeiten werden”, sagte Doug Parker, Chief Executive Officer von American CNBC. “Wir wollen nicht, dass jemand Amerika verlässt.”
Reisende, die während der Thanksgiving- und Weihnachtsfeiertage in die Lüfte steigen, sollten daher nicht erwarten, dass jeder Airline-Mitarbeiter auf Flughäfen oder an Bord von Flugzeugen vollständig geimpft ist. Ungeimpfte Mitarbeiter von Fluggesellschaften bleiben über Bidens Frist vom 8. Dezember hinaus, ob mit oder ohne Ausnahme.
„Es gibt Airline-Beschäftigte, die anscheinend einfach nicht geimpft werden wollen, und es ist unklar, wie ihr Arbeitsstatus sein wird“, sagte Henry Harteveldt, ein Reiseanalyst und Präsident der Atmosphere Research Group, gegenüber Insider. “Die Mehrheit der Mitarbeiter von Fluggesellschaften wird geimpft sein.”
Delta Air Lines, die kein vollständiges Mandat umgesetzt hat, sagt, dass 90% ihrer Mitarbeiter geimpft sind. United gab an, dass mehr als 99% seiner Mitarbeiter geimpft sind oder Ausnahmen beantragt haben.
Als erste Fluggesellschaft, die ein Impfmandat einführte, hatte United vorgeschlagen, Arbeitnehmer mit Ausnahmen in unbezahlten Urlaub zu stellen, aber eine anhängige Klage versucht, diese Richtlinie zu kippen.
Southwest und American sind angesichts der jüngsten Kernschmelzen, bei denen Tausende von Flügen aufgrund extremer Wetterereignisse und anderer Betriebsstörungen gestrichen wurden, besonders anfällig für Personalengpässe.
“Weder [Southwest or American] kann es sich leisten, eine kritische Masse ihrer Piloten oder Flugbegleiter zu verlieren”, sagte Harteveldt und beschrieb die kritische Masse mit nur 10 % einer Arbeitsgruppe.
Regionale Fluggesellschaften haben auch noch keine Impfstoffmandate für Mitarbeiter angekündigt, auch nicht für diejenigen, die an Bundesverträgen beteiligt sind, mit Fluggesellschaften zusammengeschlossen sind, die Impfstoffmandate angekündigt haben, oder sich vollständig im Besitz von Fluggesellschaften befinden, die bundesstaatliche Auftragnehmer sind.
“Zwischen Delta, American und United arbeitet keine der regionalen Fluggesellschaften, die einer von uns nutzt, derzeit auf ein Impfstoffmandat hin, weil sie zu dem Schluss gekommen sind, dass sie nicht durch das Mandat abgedeckt sind”, sagte Parker in einem Ergebnis vom 21. Oktober Anruf.
Mark Goldstein, ein Anwalt für Arbeitsrecht und Partner bei Reed Smith, sagte gegenüber Insider, dass es gute Gründe dafür gibt, dass regionale Fluggesellschaften als Subunternehmer im Sinne der Executive Order gelten.
“Die von der Bundesregierung herausgegebenen Leitlinien sind ziemlich breit gefächert”, sagte Goldstein. “Man könnte wohl die Position einnehmen, dass es für alle Subunternehmer gilt, die Dienstleistungen erbringen, die sich in irgendeiner Weise auf einen Bundesvertrag beziehen.”
Regionale Fluggesellschaften fliegen im Auftrag ihrer Partner Regierungsangestellte und nehmen am Essential Air Service-Programm teil, das Zuschüsse für Flüge in unterversorgte US-Städte bietet. Brett Hart, Präsident von United, sagte nur einen Tag vor Parkers Kommentaren, dass seine regionalen Fluggesellschaften immer noch “die Anwendbarkeit der Durchführungsverordnung bewerten”.