Feit mehr als zwei Jahrzehnten hat Unexport jährlich Millionen Kilogramm an Produkten von Farmen in der südspanischen Region Murcia an Kunden in Großbritannien geliefert. Der Brexit habe den relativ unkomplizierten Prozess in einen bürokratischen Albtraum verwandelt, der zu Grenzwartezeiten von bis zu 10 Stunden für mit Zitronen und Salat beladene Lastwagen geführt habe, sagte Domingo Llamas, Präsident.
Angesichts der Schäden, die der Austritt Großbritanniens aus dem Block bereits angerichtet hat, und der Coronavirus-Pandemie sieht er die endgültige Umsetzung dreimal verzögerter Kontrollen nur als „eine andere Sache“ an.
„Der Lastwagen, der das Dokument nicht hat, wird in der Warteschlange eingefangen und die anderen müssen warten, bis sie zur Seite fahren“, sagt Llamas. „Am Ende des Tages könnte es mehr Zeit in der Warteschlange bedeuten.
„Es gibt einfach immer mehr Bürokratie. Sie brauchen dieses Dokument, dieses Dokument ist nicht richtig ausgefüllt, gehen Sie jetzt zurück zur Warteschlange und so weiter. Covid hilft auch nicht.“
Selbst wenn LKWs mit allen notwendigen Dokumenten an der Grenze ankommen, riskieren sie, von weniger vorbereiteten Spediteuren aufgehalten zu werden. “Wenn Ihre Vorgesetzten ihre Papiere nicht in Ordnung haben, tragen alle die Konsequenzen, da niemand weiterkommen kann.”
Die ständige Gefahr von Verzögerungen hat viele Fahrer in Spanien dazu gebracht, Lieferungen in das Vereinigte Königreich nur ungern anzunehmen, was die Kosten der Route in die Höhe treibt und letztendlich zu höheren Preisen für die Verbraucher führt, sagte er. „Und jeder Fahrer, der sich mit Englisch nicht so gut auskennt, wird mehr Probleme haben. Es gibt also viele, die ihren Chefs gesagt haben, dass sie nicht nach England gehen wollen, dass sie an andere Orte geschickt werden können, aber nicht nach England.“
EU-Wein- und Bierexporteure mussten sich bereits auf die Kontrollen einstellen, die Großbritannien am 1. Januar 2021 für Alkohol eingeführt hat. Weitere Änderungen bedeuten jedoch, dass der Sektor ab Anfang 2022 noch mit zusätzlichem Papierkram konfrontiert ist.
Für viele französische Winzer ist Großbritannien ein so wichtiger Markt – in Bezug auf Größe und Prestige –, dass sie sich akribisch vorbereitet haben.
„Wir haben das antizipiert und uns seit langem darauf vorbereitet“, sagt Audrey Dokie, Leiterin der Logistik- und Vertriebsverwaltung des Weinguts Louis Moreau in Burgund.
Das historische, familiengeführte Weingut exportiert Chablis in die ganze Welt, aber Großbritannien ist der größte Markt. „Wir wissen, dass es nächstes Jahr viel schwieriger werden wird, was die zusätzlichen Details angeht, die auf jedem Etikett erforderlich sind“, sagte Dokie. „Es wird eine komplexere Logistikoperation und es wird nicht einfach, aber wir werden es schaffen.
„Weil wir weltweit exportieren, sind wir es gewohnt, uns an Regeln anzupassen, wir sind flexibel. Für viel kleinere Winzer könnte es schwieriger sein“, sagte Dokie.
Jean-Claude Mas, der Gründer der Weinberge von Les Domaines Paul Mas in der Region Languedoc, sagte: „Winzer kennen sich im Allgemeinen gut mit administrativen Zwängen aus, also werden wir das bewältigen und weiter exportieren. Allerdings steigen die Kosten und der Verbraucher zahlt möglicherweise mehr.“