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Veröffentlicht auf 4. August 2020 |
von Johnna Crider
4. August 2020 durch Johnna Crider
EV West verkauft so ziemlich alles, was mit dem Starten eines eigenen EV-Projekts zu tun hat. Das Unternehmen verkauft Artikel wie Autoteile, Umrüstsätze und Ladestationslösungen. Darüber hinaus demonstriert ein Teil des Teams diese Produkte häufig auf seinem YouTube-Kanal. Sie sind oft an wirklich lustigen Projekten beteiligt, die Umbauten von Elektroautos, technische Videos, Rennen, Produkttipps und sogar Bewertungen umfassen.
Ein solches Projekt ist die Schaffung eines Tesla-betriebenen Lakester, der schnell genug ist, um den Geschwindigkeitsrekord der E2-Klasse für Elektrofahrzeuge bei der diesjährigen Speed Week zu brechen. Das Electraliner-Projekt, wie es im folgenden Video genannt wird, ist eine Zusammenarbeit zwischen EV West und Hickey Speed, die zur Gestaltung der Karosserie des Fahrzeugs beigetragen hat.
Die größte Herausforderung bestand darin, dieses Fahrzeug in 90 Tagen zu entwickeln – es komplett neu zu bauen und es zu den Bonneville Salt Flats zu bringen, wo das Rennen stattfinden wird. Das Fahrzeug wurde mit einem speziellen Rohrchassis, einer schlanken aerodynamischen Karosserie, einem Tesla-Motor und mehreren High-Tech-Batterien hergestellt. Die Besonderheiten, die beim Bau des Fahrzeugs zu beachten waren, waren, dass es mehr als 1.100 Pfund und weniger als 2.200 Pfund wiegen musste, um in dieser E2-Klasse zu bleiben.
Es waren auch 3000–5000 Energizer-Batterien (9 V) in das Fahrzeug integriert. Es wurden jedoch nicht alle Details enthüllt. Die Jungs planen, nach dem Ende der Speed Week alle Details über die Erstellung der Motoren und Batteriespezifikationen preiszugeben. Das Design wurde zuerst mit einem Computermodell entworfen, während John, wie im Video erwähnt, am Chassis begann.
Die Batterien
Einer der Teamkollegen, Spicer, zeigte sein „Gewürzregal“, das eigentlich der Akku für den Electraliner ist. Die Box aus Aluminium fasst 295 Panasonic-Batteriezellen. "Zum Glück sind sie nicht individuell, sie kommen in Gruppen", bemerkte Spicer. Sie müssten, um Platz für die großen 14 Zellknoten zu schaffen. Sie erzeugen 357,7 Nennvolt.
Er erklärte, was die Knöpfe an den Ecken bewirken. Der erste links (rechts vom Betrachter) ermöglicht die Fernüberwachung der Batteriespannungen. Der Schalter daneben ist ein Not-Aus-Schalter. An der anderen Ecke befindet sich der Trennschalter für die Hochspannungslecks.
Jalopnik Das Team wird eine kleine Solaranlage in die Salinen bringen, um das Fahrzeug aufzuladen. Dadurch bleiben die drei austauschbaren Batterieracks zwischen den Läufen aufgeladen. Das Team plant außerdem, nur die besten 50% jedes Akkus zu verwenden, da der Strom danach ziemlich schnell abfällt. Zur Kühlung wird das gesamte Fahrzeug unmittelbar vor jedem Lauf mit 5 Gallonen Eiswasser gekühlt. Michal Bream von EV West sprach auch über die TST Podcast (Video beginnt um 3:43) über dieses Projekt.
Der elektrische Rekord in Bonneville wurde 2004 von der Buckeye Bullet zurückgesetzt. Seine Geschwindigkeit betrug 314,9 Meilen pro Stunde, und dieses Auto war schwerer und hatte viel mehr Leistung. Der Autor der Jalopnik Stück erwartet nicht, dass EV West das schlägt, aber es wird definitiv ein interessantes Rennen.
Rennen beschleunigen die EV-Revolution
Rennsport ist ein rein amerikanischer Sport und Zeitvertreib. Ich kannte viele Jeff Gordon-Fans, obwohl ich mich nicht wirklich für diese Szene interessierte – viele meiner Freunde waren es. Heutzutage verlangt das Elektrofahrzeug, dass Sie es ernster nehmen, und dies ist teilweise auf sehr schnelle Elektrofahrzeuge zurückzuführen.
Rennen können nicht nur für Tesla, sondern auch für die EV-Bewegung zu einem wichtigen Verbündeten werden. Wenn Sie auf der Strecke mit Elektrofahrzeugen fahren können und die Batterie nicht leer ist, wird dies nach Ansicht vieler dazu beitragen, die Bedenken hinsichtlich der Reichweitenangst zu verringern. Dies ist eine große Hürde für die Einführung von Elektrofahrzeugen, auch wenn dies bei Elektrofahrzeugbesitzern kein großes Problem darstellt . (Einige nennen es lieber Range Angst Angst.)
Tesla-Besitzer nehmen häufig auch an Rennen auf der Strecke teil. Bereits im Juni hatte ein Tesla Model S P100D einen Ferrari F12 in einem 1/4-Meilen-Drag-Race zurückgelassen. Das Model S war dem Ferrari gegenüber brutal. Es zeigte keine Gnade. Es gibt viele andere Geschichten wie diese, die dazu beigetragen haben, Tesla zu einer breiten Popularität zu bringen.
Sport ist sehr effektiv, um kulturelle Barrieren und vermutete Vorurteile abzubauen. Das schließt Autorennen ein.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter