PARIS/SHANGHAI (Reuters) – Chinas Handelsminister wird im April nach Europa reisen, um über die Untersuchung der Europäischen Kommission zu diskutieren, ob Chinas Elektrofahrzeugindustrie von unfairen Subventionen profitiert hat, sagten vier über den Plan informierte Personen gegenüber Reuters.
Wang Wentao werde Frankreich besuchen, sagten eine Quelle der französischen Regierung und zwei weitere Personen mit Kenntnis der Reise gegenüber Reuters. Das französische Handelsministerium und die Europäische Kommission reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Die Kommission hat eine Untersuchung eingeleitet, um festzustellen, ob zum Schutz europäischer Automobilhersteller Zölle auf Exporte erhoben werden sollen. Es soll im November abgeschlossen sein, die EU-Exekutive könnte jedoch früher vorläufige Zölle einführen.
Das chinesische Handelsministerium reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme von Reuters.
Ein Sprecher der Kommission sagte, sie habe sich nicht zu bilateralen Verpflichtungen zwischen EU-Mitgliedstaaten und Drittstaaten geäußert.
Die Kommission hat erklärt, dass Chinas Anteil an den in Europa verkauften Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 15 % des Marktes erreichen könnte, basierend auf ihrem Preisnachlass im Vergleich zu in Europa hergestellten batteriebetriebenen Autos.
China hat die Behauptung bestritten, dass seine Elektrofahrzeugindustrie aufgrund von Subventionen boomt, und die EU-Untersuchung als „protektionistisch“ bezeichnet. Analysten sagen, dass Faktoren wie Chinas Dominanz in der Batterielieferkette, Innovation und Verdrängungswettbewerb auf einem überfüllten Inlandsmarkt ebenfalls zu einem Preisrückgang geführt haben.
Wie Reuters berichtete, haben Ermittler der Europäischen Kommission Anfang des Jahres im Rahmen ihrer Untersuchungen chinesische Autohersteller inspiziert. Diese Inspektionen richteten sich gegen die Marktführer BYD (SZ:), Geely und SAIC, teilten an dem Prozess beteiligte Personen im Januar mit. Wang wird ab dem 7. April Frankreich besuchen und auf der Reise von Vertretern von BYD, SAIC und Geely begleitet werden, den Unternehmen, die bereits Ermittler der Kommission beherbergt haben, sagte einer der Personen mit Kenntnis der Reise. Die vier Personen, mit denen Reuters gesprochen hat, wollten nicht genannt werden, da Einzelheiten der Reise vertraulich sind. Weitere Details zur Reise waren nicht bekannt. BYD, SAIC und Geely reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren. Der chinesische Präsident Xi Jinping wird voraussichtlich im Mai seinen französischen Amtskollegen besuchen. Die Reise wird sich voraussichtlich unter anderem mit den zunehmenden Handelsspannungen zwischen der EU und China befassen.
Frankreich hat die Untersuchung der Kommission unterstützt, die Teil einer jahrelangen Kampagne von Präsident Emmanuel Macron ist, die EU dazu auffordert, härter im Handel vorzugehen und auf gleichen Wettbewerbsbedingungen zu bestehen.
Als Reaktion darauf leitete China im Januar eine Antidumping-Untersuchung gegen Brandy ein, die sich offenbar besonders gegen Frankreich richtete, da auf dieses Land fast alle Brandy-Exporte der EU nach China entfallen, wie chinesische Zolldaten zeigen.
Der französische Cognac-Industrieverband erklärte im Januar, er werde uneingeschränkt mit den chinesischen Behörden kooperieren, sei jedoch der Ansicht, dass die Untersuchung mit einem umfassenderen Handelsstreit zusammenhänge und nicht auf den Spirituosenmarkt abziele. JAPAN ÜBERHOLEN China wurde im vergangenen Jahr zum größten Autoexporteur und überholte Japan. Dieser Trend spiegelt laut Analysten die massive Überkapazität der Produktion in China angesichts der Größe seines Inlandsmarkts wider. Zu den beliebten chinesischen Modellen, die nach Europa exportiert werden, gehören der MG von SAIC und der Volvo von Geely (OTC:). Tesla (NASDAQ:) ist mit seinem Werk in Shanghai, dem größten und produktivsten Werk des US-Unternehmens, auch ein bedeutender Exporteur von Elektrofahrzeugen nach Europa. Einschließlich benzinbetriebener Autos verfügte China Ende 2022 über die Kapazität, jährlich 43 Millionen Fahrzeuge zu produzieren, doch die Anlagenauslastung – ein Maß, das mit der Rentabilität korreliert – lag bei knapp 55 %, wie Daten der China Passenger Car Association zeigen. Führungskräfte chinesischer Autohersteller, Zulieferer und Analysten diskutieren und modellieren seit Monaten privat das Risiko einiger zusätzlicher Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, die nach Europa exportiert werden. Für chinesische Elektrofahrzeuge gilt in der Europäischen Union bereits ein Standardzoll von 10 %. In den Vereinigten Staaten wurden in China hergestellte Elektrofahrzeuge durch Zölle von 27,5 % und ein Paket bundesstaatlicher Verbraucheranreize unter der Biden-Administration ferngehalten, für die sie nicht als Importe in Frage kommen. Einige US-Gesetzgeber haben auf höhere Zölle gedrängt.
Chinesische Autohersteller haben Pläne für mehr Produktion in Überseemärkten auf den Weg gebracht, teilweise als Reaktion auf die Gegenreaktion bei den Exporten. Automobilhersteller Stellantis (NYSE:) und Renault (EPA:) und die französischen Cognac-Unternehmen Remy, Pernod Ricard (EPA:) und LVMH antworteten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren zur Reise. Auch die französischen Auto- und Brandy-Verbände waren nicht sofort erreichbar.