Die Federal Aviation Administration (FAA) ist besorgt, dass das kommende C-Band (eine Form von Mid-Band) 5G Spektrum Probleme mit Flugzeugsystemen verursachen könnte. Ab dem 5. Dezember werden Netzbetreiber in den Vereinigten Staaten damit beginnen, das neue Spektrum für Kunden im ganzen Land einzuführen. Das C-Band-Spektrum wird Verizon und AT&T einen kräftigen Schub verleihen, da beide Carrier für ihre 5G-Konnektivität stark auf das Low-Band-Spektrum angewiesen sind.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Low-Band-Spektrum (4G oder 5G) ideal für lange Distanzen ist und es den Betreibern ermöglicht, Türme weiter auseinander zu platzieren, aber es hat nicht die Kapazität für höhere Geschwindigkeiten. High-Band (manchmal auch mmWave für 5G genannt) kann unglaubliche Geschwindigkeiten erreichen, manchmal bis zu 4 Gbit/s. Das High-Band-Spektrum erreicht jedoch in der Regel einen oder zwei Häuserblocks, bevor ein weiterer Turm oder Knoten benötigt wird. Mid-Band ist eine Mischung aus beidem. Es hat eine ziemlich gute Reichweite und ziemlich respektable Geschwindigkeiten (mehrere Hundert bis zu etwa 1,5 Gbit / s theoretisch). Das neue C-Band-Spektrum soll ab dem 5. Dezember in 46 Märkten eingeführt werden, und AT&T und Verizon halten den größten Teil des Spektrums in den meisten der oben genannten Märkte.
Die FAA hat Bedenken hinsichtlich der Nutzung des neuen 5G-Spektrums im Hinblick auf die Flugsicherheit, wie berichtet von Reuters. Die Verwaltung befürchtet, dass das neue Spektrum die Systeme stören könnte, insbesondere in niedrigeren Flughöhen wie bei Start und Landung. Zusätzlich zur Herausgabe ihres Sicherheitsbulletins hat die FAA erklärt das ist es “derzeit zusammenarbeiten“ mit der Federal Communications Commission (FCC) sowie der National Telecommunications and Information Administration (NTIA) darüber, ob weitere Maßnahmen erforderlich sind.
Dies scheint eine ähnliche Geschichte zu sein, die jedes Mal präsentiert wird, wenn den Verbrauchern neue drahtlose Technologien zur Verfügung gestellt werden. Wenn 5G tatsächlich Sicherheitssysteme in Flugzeugen stört, wäre dies wahrscheinlich bereits offensichtlicher, wenn man bedenkt, dass 5G, einschließlich Midband, in den USA und anderswo bereits aktiv genutzt wird. T-Mobile hat beispielsweise in vielen Großstädten im ganzen Land Midband 5G bereitgestellt. Derzeit gibt es keine direkten Beweise dafür, dass 5G die Flugzeugausrüstung stört, und das Bulletin der FAA erwähnt sogar, dass es bisher keine bestätigten Berichte über Störungen gegeben hat.
Es ist jetzt kaum noch ein Monat, bis das C-Band-Spektrum im ganzen Land eingeführt wird, und große Fluggesellschaften haben bereits damit begonnen, Türme zu modernisieren und in Erwartung neuer Panels aufzustellen. Das Spektrum wurde bereits von der FCC freigegeben, und es ist höchst unwahrscheinlich, dass die FAA den Rollout mit so wenig Zeit auf der Uhr stoppen würde, es sei denn, es gäbe ernsthafte Beweise, die die Bedenken stützen. Reisende sollten sich jedoch nicht wundern, wenn ein Pilot anfragt 5G Geräte vor dem Abflug auszuschalten oder in den Flugmodus zu versetzen, zumal dies eine der zusätzlichen Empfehlungen der FAA in ihrem jüngsten Bulletin war.