© Reuters. DATEIFOTO: Am 23. September 2022 sind Container auf dem Containerschiff CMA CGM Benjamin Franklin im Hafen von Antwerpen, Belgien, gestapelt zu sehen. REUTERS/Yves Herman/Archivfoto
(Reuters) – Vom Iran unterstützte Houthi-Kämpfer im Jemen haben ihre Angriffe auf Schiffe im Roten Meer verstärkt und sich auf eine für den Ost-West-Handel wichtige Schifffahrtsroute ausgewirkt.
Als Reaktion darauf haben einige Reedereien Schiffe angewiesen, stattdessen das südliche Afrika zu umrunden, eine langsamere und daher teurere Route.
Als Vergeltung für die Angriffe starteten die USA und Großbritannien in der Nacht vom 11. auf den 12. Januar Dutzende Luftangriffe gegen Huthi-Militärziele und verschärften damit den regionalen Konflikt, der aus dem israelischen Krieg in Gaza resultierte.
Nachfolgend sind die von Unternehmen ergriffenen Maßnahmen aufgeführt (in alphabetischer Reihenfolge):
CH ROBINSON
Der globale Logistikkonzern gab am 22. Dezember bekannt, dass er in der vergangenen Woche mehr als 25 Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet habe und dass diese Zahl wahrscheinlich noch steigen werde.
„Es wird erwartet, dass Leerfahrten und Ratenerhöhungen auf vielen Fahrtgebieten bis ins erste Quartal 2024 anhalten“, hieß es weiter.
CMA CGM
Die französische Reederei erklärte am 5. Januar, sie habe ihre im Dezember angekündigten Pläne, die Zahl der Schiffe, die den Suezkanal passieren, schrittweise zu erhöhen, nicht geändert.
Zuvor hatte es mehrere Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.
EURONAV
Das belgische Öltankerunternehmen gab am 18. Dezember bekannt, dass es das Rote Meer bis auf weiteres meiden werde.
IMMERGRÜN
Die taiwanesische Containerschifffahrtslinie gab am 18. Dezember bekannt, dass ihre Schiffe auf regionalen Diensten zu Häfen am Roten Meer in sichere Gewässer in der Nähe fahren und auf weitere Benachrichtigungen warten würden, während Schiffe, die das Rote Meer durchqueren sollten, um Afrika umgeleitet würden. Außerdem wurde die Annahme israelischer Fracht vorübergehend eingestellt.
FRONTLINIE
Die in Norwegen ansässige Öltankergruppe erklärte am 18. Dezember, dass ihre Schiffe das Rote Meer und den Golf von Aden meiden würden.
GRAM AUTOTRÄGER
Der norwegische Autotransporter gab am 21. Dezember bekannt, dass seinen Schiffen die Durchfahrt durch das Rote Meer untersagt sei.
HAFNIA
Die norwegische Reederei teilte am 12. Januar mit, dass sie alle Schiffe auf dem Weg in Richtung oder innerhalb der Bab-al-Mandab-Straße gestoppt habe, nachdem die Combined Maritime Forces ihr geraten hatten, sich nach den amerikanisch-britischen Luftangriffen im Jemen von der Region fernzuhalten.
HAPAG-LLOYD
Die deutsche Containerschifffahrtslinie gab am 15. Januar bekannt, dass sie weiterhin Schiffe vom Suezkanal weg und um Afrika herum umleiten werde. Die nächsten Entscheidungen werden am 22. Januar getroffen.
„Wir äußern uns nicht zu den konkreten Vorfällen, die sich letzte Nacht ereignet haben“, sagte ein Unternehmenssprecher am 12. Januar zu den amerikanisch-britischen Luftangriffen und fügte hinzu, dass Hapag-Lloyd Maßnahmen zur Gewährleistung einer sicheren Durchfahrt begrüße, da Umleitungen zu Dutzenden von Millionen geführt hätten Euro an zusätzlichen monatlichen Kosten.
HMM
Der südkoreanische Containerverlader sagte am 19. Dezember, er habe seinen Schiffen, die normalerweise den Suezkanal nutzen würden, eine Umleitung um Afrika angeordnet.
HOEGH AUTOLINERS
Der norwegische Autotransporter gab am 20. Dezember bekannt, dass er die Fahrt über das Rote Meer einstellen werde, nachdem die norwegische Seeschifffahrtsbehörde ihre Alarmstufe für den südlichen Teil des Meeres auf die höchste Stufe erhöht habe.
KLAVENESS-KOMBINATIONSTRÄGER
Der in Norwegen ansässige Flottenbetreiber sagte am 28. Dezember, es sei unwahrscheinlich, dass er eines seiner Schiffe im Roten Meer fahren werde, sofern sich die Situation nicht verbessere.
KÜHNE + NAGEL
„Selbst wenn die Bab al-Mandeb-Straße von heute an für den Transit sicher und geschützt sein sollte, gehen wir davon aus, dass es mindestens zwei Monate dauern wird, bis die Schiffe normale Rotationsmuster annehmen können“, sagte Michael Aldwell, Executive Vice President für Seelogistik bei der Das sagte das Schweizer Logistikunternehmen am 12. Januar.
MAERSK
Der dänische Schifffahrtskonzern, der etwa ein Sechstel des weltweiten Containerhandels kontrolliert, sagte am 5. Januar, er werde den Verkehr im Roten Meer „auf absehbare Zeit“ einstellen.
Nach den amerikanisch-britischen Angriffen auf militärische Ziele der Houthi sagte Maersk am 12. Januar, er hoffe, dass internationale Interventionen und eine größere Marinepräsenz in der Region letztendlich zu einer Wiederaufnahme des Seehandels durch die Meerenge führen werden.
MSC
Die Mediterranean Shipping Company (MSC) teilte am 16. Dezember mit, dass ihre Schiffe den Suezkanal nicht passieren würden und einige bereits über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet würden.
OCEAN NETWORK EXPRESS
Ocean Network Express (ONE), ein Joint Venture zwischen der japanischen Gesellschaft Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui OSK Lines und Nippon Yusen, gab am 19. Dezember bekannt, dass es Schiffe vom Roten Meer zum Kap der Guten Hoffnung umleiten oder die Fahrt vorübergehend unterbrechen und in Sicherheit bringen werde Bereiche.
OOCL
Der in Hongkong ansässige Containerkonzern teilte am 21. Dezember mit, er habe seine Schiffe angewiesen, entweder ihre Route vom Roten Meer umzuleiten oder die Fahrt einzustellen. Das Unternehmen, das sich im Besitz von Orient Overseas (International) Ltd befindet, hat bis auf Weiteres auch die Annahme von Fracht von und nach Israel eingestellt.
TORM
Die dänische Öltankergruppe gab am 12. Januar bekannt, dass sie beschlossen habe, alle Transite durch das südliche Rote Meer vorerst einzustellen.
WALLENIUS WILHELMSEN
Die norwegische Schifffahrtsgruppe gab am 19. Dezember bekannt, dass sie die Transite durch das Rote Meer bis auf weiteres einstellen werde. Durch die Umleitung von Schiffen durch Afrika werde sich die Reisedauer um ein bis zwei Wochen verlängern, hieß es.
YANG MING SCHIFFSTRANSPORT
Die taiwanesische Containerschifffahrtsgesellschaft gab am 18. Dezember bekannt, dass sie Schiffe, die durch das Rote Meer und den Golf von Aden fahren, für die nächsten zwei Wochen über das Kap der Guten Hoffnung umleiten werde.