Neugierig, ein Elektroauto bei sehr kaltem Wetter und schlechten/verschneiten Straßenbedingungen zu besitzen? Lassen Sie mich einige Antworten und Perspektiven geben.
Hinweis: Von meiner Ankunft um 7:00 Uhr bis zur Abreise um 11:00 Uhr erhielt Brighton über 20 cm Neuschnee. Doppelmotoren (Allradantrieb) und Ganzjahresreifen waren dieser Situation nicht gewachsen. Mein Tesla Model 3 stand hoch zentriert im Tiefschnee. Alle vier Räder würden durchdrehen, aber das Auto rührte sich nicht. Plastikpolster unter den Vorderrädern und ein kräftiger Schubs der Parkwächter brachten mich in Bewegung, und der Schwung holte mich mit der Haut an den Zähnen aus dem Parkplatz. Das Auf- und Abfahren des Canyons auf verschneiten Straßen war jedoch kein Problem.
Hinweis: Kürzlich a Washington Post EV-Beil-Job und ein paar Widerlegungen an CleanTechnica haben sich mit einigen Aspekten des Winterfahrens in Elektroautos befasst. Ich beschreibe hier andere Aspekte. Zu Beginn werde ich die Verwendung von Tesla unter solchen Bedingungen erörtern.
Vorbereiten Ihres schneebedeckten Model 3 für die Betaversion des „Full Self Driving“ (FSD)
Ihr Auto sieht also wie meines in Abbildung 1 aus. Was müssen Sie tun, damit es auf freier Straße automatisch fährt?
Zuerst bürste ich mit meinen Skihandschuhen oder mit einem Besen oder einer Bürste so viel Schnee wie möglich vom Auto. Sie möchten nicht, dass Ihre Scheinwerfer oder Rücklichter abgedeckt werden. Sie wollen nicht, dass der Schnee auf Ihrer Motorhaube hochgeht und Sie blendet. Sie möchten nicht, dass der Schnee auf Ihrem Auto wegweht und den Fahrer hinter Ihnen blendet.
Zweitens stellen Sie sicher, dass keine der Kameras mit Schnee bedeckt ist. Beim Tesla Model 3 befindet sich hinter der Windschutzscheibe direkt vor dem Spiegel eine versenkte, nach vorne gerichtete Kamera. An jeder Seitensäule befinden sich in der vertikalen Mitte der Fenster hinter einer Glasscheibe zwei flächenbündig montierte nach vorne gerichtete Kameras. An den vorstehenden Zierleisten direkt vor den Türen befinden sich zwei nach hinten gerichtete Kameras. Es gibt auch eine Rückfahrkamera direkt über dem Nummernschild. Sie müssen die Rückfahrkamera mit einem nassen Finger abreiben, um eine dünne Schleimschicht zu entfernen, die sie oft bedeckt, aber Sie können die anderen Kameras normalerweise einfach abbürsten. Wenn Sie von einem vorbeifahrenden Fahrzeug mit Schlamm bedeckt wurden, müssen Sie die Kameras möglicherweise mit einem nassen Lappen abwischen.
Wird Ihr Auto auf teilweise oder vollständig verschneiten Straßen automatisch fahren? FSD Beta folgt der Straße auf teilweise schneebedeckten Straßen überraschend gut. Betrachtet man die Grafik, interpretiert es die von den Schneepflügen hinterlassenen Schneehaufen richtig als Straßenränder. Ich habe Angst, FSD Beta auf vollständig schneebedeckten Straßen zu vertrauen, weil es nicht weiß, ob es in einer scharfen Kurve ausrutscht. Es würde funktionieren, die Höchstgeschwindigkeit auf 15 Meilen pro Stunde einzustellen, aber die Autos hinter mir würden das nicht schätzen.
Sie fahren also auf einer teilweise schneebedeckten Interstate Highway und ein vorbeifahrendes Auto bespritzt Sie mit Schnee und Matsch. Sie erhalten wahrscheinlich eine Warnung, dass FSD beeinträchtigt oder nicht verfügbar ist, weil eine oder mehrere Kameras verdeckt sind. Ich nehme an, ihr Florida-Fahrer beobachtet dasselbe bei einem heftigen Regenschauer. [Editor’s note: Yes, or sometimes bright sunlight in the morning (or I presume evening). —Zach Shahan] Auch die automatische Lenkung funktioniert nicht mehr, wenn Ihre Scheibenwischer auf Stufe 2 oder höher arbeiten.
Was passiert mit Ihrer Reichweite beim Fahren im Winter?
Abbildung 2: Meine Frau Mary. Mein Tesla Model 3 in 4 Zoll Neuschnee. Snow Canyon State Park in Saint George, Utah. 26. Januar 2021. Foto von Fritz Hasler/CleanTechnica.
Ich dachte, die Hauptreichweite beim Fahren im Winter wäre der Energieverlust der Batterie. Beim Skifahren in -2℉ oder kälteres Wetter in Brighton, mein Handy ist in weniger als 60 Minuten tot. Ihre EV-Batterie wird besser abschneiden, aber Sie verstehen, dass sie an Leistung verliert. Außerdem würden wir bei meinem alten Nissan Leaf im Winter selten die Heizung laufen lassen, weil wir 20% unserer Reichweite verlieren würden. Neuere Modell 3 haben Wärmepumpen, die effizienter sind. Wenn Sie sich Sorgen um die Reichweite machen, benötigen Ihre Sitzheizung und warme Kleidung viel weniger Energie als der Lufterhitzer.
Es gibt jedoch noch andere Faktoren: Kalte Luft ist dichter, daher wird der Luftwiderstand größer. Aber die Biggies sind schneebedeckte Straßen und, schlimmer noch, matschiger Schnee oder Matsch auf der Straße. Das letzte mögliche Problem wäre Gegenwind. Googlen Sie Ihre aktuelle Windgeschwindigkeit und die Windgeschwindigkeit an Ihrem nächsten Ladegerät oder Ziel. Wenn Sie einen Gegenwind von 20 mph oder mehr haben, verringert dies Ihre Reichweite erheblich. Ihre Lösung in all diesen Fällen besteht darin, an einem früheren Ladegerät anzuhalten und, wenn dies nicht möglich ist, zu verlangsamen. Jede 10 mph, die Sie verlangsamen können, erhöht Ihre Reichweite erheblich. Schalten Sie Ihre Blinker ein, wenn Sie mehr als 24 km/h unter der zulässigen Höchstgeschwindigkeit sind. Als ich einmal 80 km/h Gegenwind hatte, war die einzige Lösung, 15 bis 20 Fuß hinter einem großen Lastwagen zu ziehen. Dies ist nicht sicher, aber wenn Sie keine Ladung mehr haben und auf der Straße festsitzen oder Ihre Geschwindigkeit auf der Interstate auf 10 Meilen pro Stunde reduzieren, wäre es noch gefährlicher.
Fazit: Berücksichtigen Sie all diese winterlichen Fahrfaktoren, wenn Sie für eine bestimmte Etappe Ihrer Reise nicht genügend Reichweite haben.
Washington Post Artikel zu Winterstaus in Elektrofahrzeugen
Ein aktueller Artikel in der Washington Post beschrieb einen riesigen Stau in Virginia, bei dem Autofahrer bei eisigem Wetter die ganze Nacht auf einer gesperrten Autobahn verbringen mussten. Der Post stellte die Frage: Wie wäre es diesen Fahrern ergangen, wenn alle, die bei eisigem Wetter eine ganze Nacht in ihren Autos gefangen waren, Elektroautos fahren würden? Es ist eine gute Frage! Alle Gasmobile, denen das Benzin ausgeht, würden jedoch mit den gleichen Problemen konfrontiert sein. Das Wichtigste ist, vorbereitet zu sein.
Es gab auch kürzlich Artikel über Touristen in Pakistan, die dachten, es wäre cool, echtes Winterwetter in den Bergen zu sehen. Mindestens 22 von ihnen starben, als sie durch starken Schneefall in einen Stau geraten waren.
Stellen Sie sich den schlimmsten Fall vor: Sie fahren mit Ihrem Tesla EV und haben genug Ladung, um den nächsten Supercharger zu erreichen, aber nicht viel mehr. Sie leben im hohen Norden – Kanada, Nordminnesota oder Wisconsin zum Beispiel – wo die Temperatur -20℉ und die Straße ist von Autos und Lastwagen blockiert, die nicht weit von Ihrer Ausfahrt in starkem Schnee stehen. Es gibt eine Lösung: Ein umsichtiger Fahrer würde eine solche Möglichkeit einplanen und für jeden Fahrgast eine Möglichkeit zum Warmhalten, ein paar Müsliriegel und etwas zu trinken haben, um so eine Situation zu überstehen.
Offensichtlich müssten Fahrer in Florida und Virginia nur während eines Kälteeinbruchs Vorkehrungen treffen, aber im hohen Norden wäre es ratsam, für eine solche Möglichkeit sorgfältig zu planen. Für die -20℉ Im schlimmsten Fall wäre ein Daunenmantel, eine isolierte Skihose, ein Mumienschlafsack und ein reflektierendes Notfall-Biwak für jeden Passagier sinnvoll. Sie können einen kompakten bekommen 0℉ Mumientasche im Recreation Outlet in American Fork und Salt Lake City, Utah, für 90 US-Dollar. REI in SLC trägt Notfall-Biwaks für 17 US-Dollar. Schneeschuhe wären auch hilfreich, wenn Sie ein kurzes Stück in Sicherheit gehen könnten. Dies mag ein unwahrscheinliches Ereignis sein, aber wenn es eintritt, können diese Dinge über Leben und Tod entscheiden. Wenn Sie mehr als einen Satz haben, können Sie möglicherweise auch das Leben eines anderen Fahrers retten.
Mit der richtigen Kleidung und Ausrüstung könnten Sie friedlich schlafen und Ihre Lieblingsmusik auf Teslas fantastischem Soundsystem hören, bis Sie gerettet werden, anstatt zu erfrieren.
Bedenken Sie, dass die wahrscheinlichsten Situationen, in denen dies passieren könnte, gefrierender Regen oder starker Schneefall sind. Beide Bedingungen können vermieden werden, indem man auf die Wettervorhersage hört. Bei starkem Schneefall (oder Eisregen) nicht rausgehen!
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