26. Juli 2020 durch Steve Hanley
Viele Leute denken CleanTechnica ist die Werbeabteilung für Tesla. Es ist wahr, wir machen viele Geschichten über Elon Musk und seine weit entfernten Abenteuer im Land der Automobile und darüber hinaus, aber das liegt hauptsächlich daran, dass er und sein Unternehmen konventionelle Grenzen in einem so rasenden Tempo beiseite schieben. Es scheint, dass es jeden Tag Neuigkeiten über Batterien mit längerer Lebensdauer, verbesserte Wärmepumpen für Autos gibt, die eines Tages in Kühlsystemen für Privathaushalte Verwendung finden könnten, Fortschritte in der Fertigung und tausend andere Dinge, die die Tür in die Zukunft öffnen. Um ehrlich zu sein, würde Volkswagen ohne Tesla Fabriken auf der ganzen Welt umbauen, um Elektroautos zu bauen? Sicher, eines Tages würden sie, aber wahrscheinlich nicht heute. Das ist die Kraft von Moschus.
Die Welt ist voll von Automobil-Startups, die Elektroautos auf den Markt bringen. Aber ehrlich gesagt gehen die meisten von ihnen visuell keine neuen Wege. Einige sind viertürige Limousinen, einige sind Schrägheckmodelle, einige sind SUVs und einige sind Lastwagen. Sie nehmen treu ein Standarddesign und statten es mit Batterien und einem Elektromotor aus und nennen es revolutionär. Es ist nicht. Haben Sie jemals bemerkt, dass die meisten neuen elektrischen SUVs einem Nissan Murano sehr ähnlich sehen?
Canoo innoviert dort, wo andere nachahmen
Bild mit freundlicher Genehmigung von Canoo
Canoo hat seinen Sitz in Südkalifornien und geht mutig dahin, wo bisher nur wenige Automobilunternehmen mit innovativen Designs und kreativen Marketingstrategien waren. Was es getan hat, ist ein perfektes Skateboard-Design, das Batterie, Elektromotor, Batteriemanagementsystem, Lenkung, Bremsen, Wechselstromsystem und so ziemlich alles andere enthält, was ein Auto zu einem Auto macht. Stellen Sie jede Art von Karosserie auf, von einem eleganten Zweisitzer über einen Transporter über eine Limousine bis hin zu einer modernen Neuinterpretation des originalen Volkswagen Mikrobusses. Dem Skateboard ist das egal.
Dann verkaufen sie dir überhaupt kein neues Elektroauto. Stattdessen werden Kunden Abonnenten. Melden Sie sich für einen Zeitraum von Monaten oder Jahren an. Alles ist inbegriffen – Wartung, Versicherung, unbegrenzte Meilen und Zugang zum Aufladen. Keine Händler, die Sie belästigen, und keine Anzahlung oder langfristige Darlehenszahlungen. Theoretisch können Fahrer ihr Abonnement jederzeit kündigen und Canoo wird es abholen. Elon hat diese Woche viel über Versicherungen gesprochen. Canoo denkt genauso.
KIA ist so beeindruckt von dem, was Canoo als Evolozcity begann und eine Reihe von Flüchtlingen aus Faraday Future in seinen Mitarbeitern beschäftigt, dass das koreanische Unternehmen eine Entwicklungspartnerschaft mit Canoo geschlossen hat, um gemeinsam Elektrofahrzeuge zu entwickeln.
Die „Stadt“ im ursprünglichen Namen des Unternehmens ist ein Hinweis auf seine Mission – Elektrofahrzeuge für Stadtbewohner. Die erwartete Reichweite beträgt 250 Meilen. Dies ist mehr als genug, um bis zu einer Woche in städtischen Umgebungen zu fahren, bevor ein Aufladen erforderlich ist. Die Annahme ist, dass jeder Teilnehmer zu Hause aufladen kann und sich an einem anstrengenden Tag keinen Moment Zeit nehmen muss, um sich anzuschließen.
Jay Leno besuchte kürzlich den Hauptsitz des Unternehmens in Torrance, Kalifornien, und durfte einen der ersten Prototypen auf lokalen Straßen fahren. Er wies schnell darauf hin, wie klein das Auto außen und wie groß es innen ist. Er mag auch, wie es dem geliebten Volkswagen Mikrobus mit 23 Fenstern ähnelt. Im Inneren befindet sich vorne ein traditioneller Fahrer- und Beifahrersitz mit einem Couch-ähnlichen Sofa, das an einer Seite und über die Rückseite des Fahrzeugs fließt. Laut Canoo ähnelt der Innenraum eher einem Mehrzweck-Loft als dem Innenraum eines traditionellen Automobils.
Canoo führt den größten Teil seiner Technik im eigenen Haus durch, einschließlich des Baus eigener Motoren und Antriebsreduzierungseinheiten. Das Ergebnis ist eine 300-PS-Einheit, die nicht größer als ein Handgepäckkoffer ist und nur 200 Pfund wiegt – etwa ein Drittel des Gewichts eines herkömmlichen Benzinmotors und -getriebes. Der Canoo ist für den Hinterradantrieb konfiguriert, eine Doppelmotorversion ist jedoch möglich. Die Produktion wird jedoch ausgelagert (KIA hat ein Werk in Georgia) und die ersten Canoo-Fahrzeuge sollen Ende 2021 verfügbar sein.
Mitbegründer Richard Kim sagte Leno, dass die ersten Autos mit einem so genannten autonomen Level 2.5-System ausgestattet sein werden, das das Freisprechen ermöglicht. Es verfügt jedoch über ein Videoüberwachungssystem, das die Augen des Fahrers verfolgt, um sicherzustellen, dass sie auf die Straße gerichtet sind voraus. Es gibt keine großen Touchscreens im Inneren. Schließen Sie einfach Ihr Smartphone an und fahren Sie. Kim sagte auch, dass das Unternehmen plant, die ersten Autos in der Gegend von Los Angeles auszurollen und dann im Laufe der Zeit in andere Städte zu expandieren.
Ist das Canoo für alle? Sicherlich nicht. Die zweckmäßige Form der Box auf Rädern ist weniger gestylt als vielmehr geformt. Ein einzigartiges Merkmal ist der Raum, der bei einem gewöhnlichen Elektroauto ein „Frunk“ sein könnte, der nach innen offen ist und vor dem sich eine durchscheinende Verkleidung befindet. Ideal, um zu beobachten, wie der Bürgersteig unter dem Auto vorbeigleitet, oder um mit einer Fähre ganz nah an das vorausfahrende Auto heranzukommen.
Das Abonnementmodell kann die Make- oder Break-Funktion für Canoo sein. Werden sich Fahrer für ein Abonnement mit einem Preis anmelden, das alles abdeckt? Wenn Sie als Dienstleistungsunternehmen im Ride-Hagel- oder Transportgeschäft tätig sind, ist dies möglicherweise die Form der Zukunft. Wir werden mindestens ein Jahr lang nicht wissen, wie die Öffentlichkeit auf Canoo und seine Innovationen reagiert. Aber wenn KIA sich dem Plan angeschlossen hat, ist es sicher, dass einige sehr kluge Leute die Zukunft gesehen haben und entschieden haben, dass Canoo definitiv ein Teil davon ist.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.