Fastned präsentierte seine Ergebnisse des dritten Quartals am Dienstag, 12. OktoberNS. Die Ergebnisse waren sogar höher als erwartet. Das dritte Quartal ist normalerweise ungefähr das gleiche wie das zweite Quartal. Das Wetter ist wärmer und bietet mehr Reichweite, die Ampel in der Ferienzeit mit weniger Stammkunden, aber mehr Menschen machen längere Fahrten, die aufgeladen werden müssen, um ihr Ziel zu erreichen.
Genau wie in meinem letzten Artikel über das zweite Quartal geht es hier um den Umsatz pro Station. Bei der Bewertung einer Einzelhandelskette ist es nicht das Richtige, nur den Umsatz zu betrachten. Und ein Ladestationsbetreiber ist eine Handelskette.
Die Eröffnung vieler unrentabler neuer Sender kann die Einnahmen steigern, aber auch die Verluste explodieren. Begeisterte Ausrufe über viele neue Sender der Konkurrenz sind kein Grund zur Sorge. Wo befinden sich diese Stationen? Werden sie das investierte Geld jemals verdienen können?
Auch wenn das langsame Wachstum und das Beharren von Fastned auf erstklassigen Standorten manchmal frustrierend waren, zahlt es sich aus. Im dritten Quartal wurden 26 % mehr Einnahmen pro Sender verzeichnet als im zweiten Quartal. Die 10 neu eröffneten Stationen in diesem Quartal dürften sich leicht negativ auf den Umsatz pro Station ausgewirkt haben. Kunden müssen lernen, die neuen Stationen zu finden. In neuen Bereichen müssen Neukunden lernen, Fastned als Ladeanbieter zu nutzen.
Diese Woche sah ich eine Station mit allen vier Ladegeräten im Einsatz und eine Reihe von vier anderen wartenden Fahrzeugen. Später am selben Tag wartete ich über eine halbe Stunde, bis ich an der Reihe war. Da habe ich gelernt, dass ich zur Essenszeit nie eine Station an einem erstklassigen Fast-Food-Standort aufsuchen sollte. Andere Fahrer genießen ihr Essen wirklich, während ihr Auto versucht, von 99% auf 100% zu fahren. Das letzte Prozent kann einige Zeit dauern. …
Das kalte vierte Quartal und das noch kältere erste Quartal sind die verkehrsreichsten Quartale und viele neue BEV-Fahrer unterwegs. Dies sind die Quartale, in denen das meiste Wachstum in normalen Jahren realisiert wird.
In den letzten vier Quartalen betrug der Umsatz pro Station: (Q4 2020: 14.504 €), (Q1 2021: 14.925 €), (Q2 2021: 16.580 €), (Q3 2021: 20.915 €). Im letzten normalen Quartal Q4 2019 waren es 14.939 €, und die ersten 2 Monate des Jahres 2020 vor COVID machten 20.000 € zum Ziel für das erste Quartal 2020. Jetzt, im dritten Quartal 2021, übertraf der Umsatz pro Station das Niveau der letzten zwei Monate vor COVID . Nicht alle COVID-Einflüsse sind weg, aber wir sind eindeutig auf dem Weg zurück.
Schneller Quartalsumsatz pro Station und Flottengröße bis zum dritten Quartal 2021.
Basierend auf dem Finanzbericht über H1 2021 muss der Umsatz pro Station auf etwa 38.000 € pro Quartal steigen. Damit soll „Fastned Retail“ schwarze Zahlen schreiben. Vor COVID lag das Wachstum pro Station deutlich über 100 % im Jahresvergleich. Wenn sich das Leben wieder normalisiert, gibt es Nachholbedarf. Ohne all die Unsicherheiten der wirtschaftlichen Lage, dem Umsatzanstieg der neuen Sender, der Anzahl neuer Sender und mehr, würde ich auf den Sommer 2022 tippen. Aber mit den Erfahrungen der letzten Wochen, mit wartenden Kunden an mehreren Stationen anstehen, könnte es sogar noch früher sein.
Leider gibt es keinen Fastned Retail und keine Fastned Projects, sondern nur einen Fastned, der viel Geld für den Bau neuer Stationen ausgibt. Diese Single Fastned wird ihre Finanzergebnisse auf absehbare Zeit rot schreiben. Aber wenn die Verluste durch den Bau neuer, kurzfristig rentabler Stationen entstehen, wird der Markt diese Verluste nicht beklagen.
Neben der Eröffnung neuer Stationen installiert Fastned mehr und schnellere Ladegeräte an seinen aktuellen Stationen. Die Erhöhung der Anzahl der Ladegeräte pro Station ist eine gute Möglichkeit, die Verkaufskapazität bei einem relativ geringen Anstieg der Abschreibung und Amortisation (D&A) zu erhöhen. Das Aufstellen von 4 zusätzlichen Ladegeräten an einer bestehenden Station kostet viel weniger als der Bau einer komplett neuen Station, auch ohne den gesamten Verwaltungsaufwand und die erforderlichen Genehmigungen für den Bau einer neuen Station zu berücksichtigen. Dennoch ist es kein Ersatz für den Bau neuer Bahnhöfe. Selbst in den Niederlanden brauchen wir die doppelte Anzahl von Autobahnstandorten (jetzt fast hundert). Letzte Woche erlebte ich während einer einzigen Heimfahrt vier neue Stationen, die gebaut wurden.
Auch in anderen Ländern expandiert Fastned. Bei den AAA-Standorten entlang der Autobahnen geht es darum, Standorte in den anlaufenden Ausschreibungen zu gewinnen.
In Frankreich wurde die erste Ausschreibung von 9 Standorten gewonnen und es wurden viele weitere Ausschreibungen gestartet, deren Entscheidungen spätestens in der ersten Hälfte des nächsten Jahres getroffen werden. Der Bau der Stationen ist kurz nach der Vergabe der Standorte geplant.
In Deutschland wurden ca. 200 AAA-Standorte entlang von Autobahnen in 4 Losen ausgeschrieben, hinzu kommen 900 weitere Standorte in 23 Losen. Die Bundesregierung hat ein riesiges Budget zur Finanzierung dieser Sender, aber der Preis für unternehmerische Freiheit ist hoch. Dies schafft eine Catch-22-Situation für die CPOs. Sie können es sich nicht leisten, möglichst viele dieser Standorte für ihre langfristige Zukunft nicht zu bekommen. Sie können sich auch keinen dieser Standorte leisten, wenn sie weiterhin als eigenständige Handelsunternehmen funktionieren wollen. … Etwas Mediation ist angebracht.
In Flandern wurden in drei Ausschreibungen rund 30 Standorte gewonnen. Viele davon sind gerade im Bau und werden in den nächsten Monaten eröffnet. Fastned kann sich jetzt darauf konzentrieren, Grundstücke in großartigen ländlichen und städtischen Lagen zu finden. Damit wird die Dichte an Ladestationen in Flandern etwa so hoch sein wie in den Niederlanden. Flandern wird auch einen starken Anstieg des BEV-Marktanteils verzeichnen. Die steuerliche Behandlung von BiK-Dienstwagen (Benefit in Kind) wird in einigen Jahren fossil befeuerte Fahrzeuge ausschließen. Flandern könnte 2023 zum zweitgrößten Markt von Fastned werden.
Fastned hat keine Neuigkeiten über Großbritannien und die Schweiz kommuniziert. Das bedeutet nicht, dass in diesen Ländern nichts passiert, nur keine Pressemitteilung, die es wert ist.
Fastneds paneuropäische Ambition im Jahr 2016.
Fastneds Ambitionen sind europaweit. Aber jedes Land braucht eine lokale Organisation. Fastned hat sie jetzt in sechs Ländern. Das sind ungefähr dreißig Länder, die warten. Der schnellste Weg, Fastned in Ihr Land zu bringen, besteht darin, sie auf großartige Orte hinzuweisen. Und ich meine nicht, dass Sie schreiben, dass Rom, Mailand und Neapel großartige Orte sind. Wenn Sie von Grundstücken wissen, die zum Verkauf oder zur Miete in einer großartigen Lage stehen, könnte das Ihr Interesse wecken.
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